Nieuw 2026

Vorbild: Schwere Tender-Dampflokomotive Baureihe 477.0 mit dem Spitznamen Papagei. Ausführung als Museumslokomotive 477.043 der Tschechischen Staatsbahn (ČD), wie sie bis 2021 betriebsfähig im Einsatz war.

Highlights

Komplette Neukonstruktion.

Besonders filigrane Metallkonstruktion.

Viele separat angesetzte Details.

Serienmäßiger Raucheinsatz mit geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß.

Führerstands- und Fahrwerkbeleuchtung digital schaltbar.

Pufferhöhe nach NEM.

Digital-Decoder mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen.

DCC, mfx- und RailCom-fähig.

Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen.

Leverbaar 4, Q 2026

Nieuw 2026

Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive Baureihe 01.10 mit Neubau-Hochleistungskessel und Kohlen-Schlepptender 2´3 T38 der Deutschen Bundesbahn (DB). Schwarze Grundfarbgebung mit rotem Fahrwerk. Ausführung ohne Stromlinienverkleidung. Mit silbernen Kesselringen. Zweilicht-Spitzensignal. Witte-Windleitbleche und einseitige Indusi. Lok-Betriebsnummer 01 1059. Betriebszustand nach Kessel-Umbau um 1955/56.

Highlights

Weitgehende Neukonstruktion auf Basis der 01.10 Altbau.

Besonders filigrane Metallkonstruktion einer der legendärsten deutschen Dampflokomotiven bei der DB.

Eine Vielzahl angesetzter Details.

Serienmäßig mit Rauchgenerator und geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß.

Führerstandbeleuchtung, Feuerbüchsenflackern und Fahrwerkbeleuchtung digital schaltbar.

RailCom-fähiger DCC/mfx Digital-Decoder mit umfangreichen Licht- und Soundfunktionen.

Pufferhöhe nach NEM.

Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen. 

Leverbaar 4, Q 2026

Nieuw 2026

Vorbild: Schwere Güterzug-Dampflokomotive Baureihe 52, mit Steifrahmen-Tender K4 T30 der Deutschen Bundesbahn (DB). Schwarz/rote Grundfarbgebung. Witte-Windleitbleche. Vorlauf-Radsatz mit Vollrädern. Lok-Betriebsnummer 52 6884. Betriebszustand um 1951.

 Highlights

Neukonstruktion des Steifrahmen-Tenders K4 T30.

Vorbildgerecht besitzt Tender keine Drehgestelle.

Radsätze im Tender seitenverschiebbar gelagert.

Pufferhöhe Lok und Tender nach NEM.

RailCom-fähiger DCC/mfx Digital-Decoder und vielfältigen Betriebs- und Soundfunktionen.

Filigranes Fahrwerk aus Metall mit weitgehend freier Sicht zwischen Fahrwerk und Kessel.

Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse im Kessel.

Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen.

Leverbaar 2, Q 2026

Nieuw 2026

Vorbild: Tenderlokomotive Baureihe 80 der Deutschen Bundesbahn. Ausführung mit drei Kesselaufbauten, Läutewerk und Turbodynamo links, Rauchkammertüre ohne Zentralverschluss mit Nummernschild mittig. Tiefschwarze Grundfarbgebung. Betriebsnummer 80 016. Betriebszustand um 1953.

Highlights

Filigrane Ausführung weitgehend aus Metall.

Freier Durchblick zwischen Rahmen und Kessel.

Viele separat angesetzte Details.

Erstmalig mit Rauchsatz, serienmäßig eingebaut.

Freier Führerhausdurchblick.

Mit Telex-Kupplungen vorne und hinten separat digital schaltbar.

Pufferhöhe nach NEM.

Digital-Decoder mit umfangreichen Betriebs- und Geräuschfunktionen.

DCC, mfx- und RailCom-fähig.

Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen.

Leverbaar 3, Q 2026

Nieuw 2026

Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive Baureihe 01.5, mit Kohlen-Schlepptender 2´2´T34. Reko-Ausführung der Deutschen Reichsbahn der DDR (DR/DDR). Schwarze Grundfarbgebung mit weißen Zierstreifen und rotem Fahrwerk. Mit Boxpok-Räder, Witte-Windleitblechen in spezieller Bauform für die BR 01.5, durchgehender Domverkleidung und seitlicher Verkleidung der Umlaufbleche. Lok-Betriebsnummer 01 504. Betriebszustand der 1960er Jahre.

Highlights

Formvariante mit seitlicher Verkleidung der Umlaufbleche.

Dampfloktypische schwarze Grundfarbgebung mit rotem Fahrwerk.

Filigranes Modell, weitgehend aus Metall.

Durchgehende Domverkleidung.

Durchbrochener Barrenrahmen und viele angesetzte Details.

Serienmäßig eingebauter Raucheinsatz.

RailCom-fähiger DCC/mfx Digital-Decoder mit vielfältigen Betriebs- und Soundfunktionen.

Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen. 

Leverbaar 2, Q 2026

Nieuw 2026

Vorbild: Schnellzug-Dampflokomotive Baureihe 19.0 "Sachsenstolz" (Sächsische Gattung XX HV), mit sächsischem Kohlen-Schlepptender 2´2 T31. Deutsche Reichsbahn der DDR (DR/DDR). Mit großen Windleitblechen. Lok-Betriebsnummer 19 016. Betriebszustand Epoche IIIa, Anfang der 1950er Jahre.

Highlights

Komplette Neuentwicklung.

Besonders filigrane Metallkonstruktion.

Eine Vielzahl angesetzter Details.

Serienmäßig mit Raucheinsatz und geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß.

Führerstandbeleuchtung und Feuerbüchsenflackern digital schaltbar.

RailCom-fähiger DCC/mfx Digital-Decoder mit umfangreichen Betriebs- und Sound-Funktionen.

Pufferhöhe an Lok und Tender nach NEM.

Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen. 

Leverbaar 2, Q 2026

Nieuw 2026

Highlights

Vorbildgerechte Formänderungen am Kessel.

Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen.

Zweilicht-Spitzensignal.

Serienmäßig mit Rauchgenerator und geschwindigkeitsabhängigem, dynamischem Rauchausstoß.

Führerstandbeleuchtung separat digital schaltbar.

Feuerflackern in der Feuerbüchse digital schaltbar.

Eine Vielzahl angesetzter Details.

Digital-Decoder mit Licht- und Geräuschfunktionen.

Pufferhöhe nach NEM. 

Leverbaar 3, Q 2026

De verrassingslok voor 2024

Schaal HO

Voorbeeld: Stoomlocomotief voor algemene dienst met olietender 141.R.1244 van

de Franse staatsspoorwegen (SNCF). Model in de hedendaagse uitvoering zoals de

locomotief tegenwoordig dienstvaardig in gebruik is bij de Vereniging Mikado 1244 in

Brugg, Zwitserland.

Model: Met digitale mfx+ decoder en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogensaandrijving

met vliegwiel, ingebouwd in de ketel. Vier assen aangedreven

waarvan drie assen middels koppelstangen. Met antislip banden. Locomotief en

tender zijn grotendeels van metaal vervaardigd. Standaard met ingebouwde rookgenerator.

Met de rijrichting wisselend frontsein en 2 rode sluitlichten, analoog in

bedrijf en digitaal schakelbaar. Omschakelen naar 1 rood sluitlicht is mogelijk. Met

verlichting in het machinistenhuis, drijfwerkverlichting en flakkeren van de vuurkist,

alles apart digitaal te bedienen. Verlichting met onderhoudsvrije, warm-witte en rode

lichtdiodes (LED). Met meeverende kortkoppeling tussen loc en tender. Aan de tender

een meeverende kortkoppeling met NEM schacht. Bufferhoogte van locomotief en

tender volgens NEM. Kleinst berijdbare radius 360 mm. Zuigerstang beschermbuizen

en remslangen worden los meegeleverd. Lengte over de buffers ca. 27,9 cm

Nieuw 2025

Trix Verrassinglok 2025

Leverbaar December 2025

De Sachsenstolz – een werkelijk indrukwekkende locomotief De Saksen zijn een klein maar fijn volk en ze hebben de reputatie met bijzondere trots hun eigen, meestal smakelijke soep te koken. Natuurlijk maakte een aparte staatsspoorweg deel uit van het zelfbeeld in het voormalige koninkrijk. En kort voor de Eerste Wereldoorlog lieten ze bij de Sächsische Maschinenfabrik in Chemnitz een van de krachtigste stoomlocomotieven van die tijd ontwikkelen. Met vier aangedreven assen, een vermogen van 1800 pk en een eigen gewicht van 162 ton was het een echt krachtige sneltractor die vooral in de Saksische bergen zijn troeven kon uitspelen. Tussen 1918 en 1923 werden er 23 exemplaren op het spoor gezet, de laatste serie was zelfs besteld door de nieuwe Deutsche Reichsbahn. Sommige van de krachtpatsers die als klasse 19.0 werden aangeduid, reden aanvankelijk zelfs in Zwaben. Al snel werden de welgevormde en massieve machines liefkozend "Sachsenstolz" genoemd, die zich in hun thuisland zeer goed bewezen. Na 1945 kon de latere Reichsbahn van de DDR niet meer zonder de "Neunzehner", liet talrijke locomotieven uitgebreid renoveren en in sommige gevallen zelfs reconstrueren. In 1958 kwam er een einde aan de lijndienst, de decennia van zware sneltreindienst hadden hun tol geëist. Op kleine schaal keert de "Sachsenstolz" nu terug naar de rails als de Trix-locomotief. En dan zal het fijn gedetailleerde en technisch complexe model zeker al snel voor opschudding zorgen in de modelspoorwereld als de "Trix-trots".

Model: Sneltrein stoomlocomotief serie 19.0 "Sachsenstolz" (Saksische serie XX HV), met Saksische kolentender 2 ́2 T31. Deutsche Reichsbahn van de DDR (DR/DDR). Met grote windgeleiders. Locomotief met nummer 19 016. Bedrijfstoestand tijdperk IIIa, begin jaren 1950.

Hoogtepunten

Volledig nieuwe ontwikkeling.

Bijzonder filigrane metalen constructie.

Een veelheid aan toegepaste details.

Standaard met rookinzet en snelheidsafhankelijke, dynamische rookafgifte.

Cabineverlichting en flikkeringen vuurhaard digitaal schakelbaar.

RailCom-compatibele digitale DCC/mfx-decoder met uitgebreide bedrijfs- en geluidsfuncties.

Bufferhoogte op locomotief en tender volgens NEM.

Met buffertank om korte spanningsloze punten te overbruggen.

Nieuw 2025

Model: Snelstoomlocomotief serie 01 van de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG), met kolentender 2 ́2 ́T34. Wagner windgeleiders en rookkamer met centrale vergrendeling. Locomotief bedrijfsnummer 01 184. Bedrijfstoestand rond 1936.

Hoogtepunten

Locomotief voor het jubileum "100 jaar standaard stoomlocomotief serie 01".

Gedetailleerde uitvoering grotendeels van metaal.

Het flikkeren van de vuurhaard kan digitaal worden geregeld.

RailCom-compatibele digitale DCC/mfx-decoder met uitgebreide bedienings- en geluidsfuncties.

Bijpassende stoomlocomotief voor de sneltreinwagenset met nieuw ontworpen post- en bagagewagen PwPost4ü-28, artikel 23650.

Nieuw 2025

Uitlevering Q1 2026

Eenmalige serie uit de MHI exclusief serie

Voorbeeld: Locomotief type 98.3 'Glaskast' (voormalige Beierse Ptl 2/2) met blinde as en driepunts-frontsein. Met drie lokaalbaanwagens in Beierse bouwstijl. Deutsche Bundesbahn (DB). Één bagage- en postwagen en twee rijtuigen derde klas. Modellen in de uitvoering van Periode III, omstreeks 1957.

Highlights

Locomotief met stroomgeleidende koppeling die digitaal bediend kan worden.

Locomotief met buffercondensator voor het overbruggen van korte, stroomloze railsecties.

Met driepunts frontsein.

Met een grote, centraal geplaatste, bel.

Alle rijtuigen standaard uitgerust met LED-binnenverlichting en buffercondensator.

Locomotiefhuis van kunststof dat met metaal gevuld is.

Met uitgebreide geluidsfuncties.

Met Digital decoder.

Zomernieuws 2025

Model: Met digitale decoder mfx en DCC en uitgebreide geluidsfuncties. Gecontroleerde aandrijving met hoog vermogen in de ketel. 3 assen aangedreven. Tractie banden. Uitgerust voor rookset 7226. Drielichts frontsein en achteraf in te bouwen rookgarnituur in conventioneel bedrijf afhankelijk van de rijrichting, digitaal regelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije, warmwitte lichtdioden (LED's).

Lengte over buffer 27,7 cm.

Dit model is in wisselstroomuitvoering in het Märklin H0-assortiment onder artikelnummer 36951 te vinden.

Zomernieuws 2025

Model: Sneltrein, stoomlocomotief 18 314 met olieleiding stok en olietender 2 ́2 ́T34 van de Deutsche Reichsbahn van de DDR (DR/DDR). Omgebouwde uitvoering als experimentele locomotief van de VES-M Halle (Saale). Uitvoering met Reko ketel en gedeeltelijke kuip, gebaseerd op de stoomlocomotief 18 314 (voormalig Badische IVh). Met Witte windgeleiders en enkelzijdige Indusi. Bedrijfstoestand rond 1968.

Hoogtepunten

Bijzonder filigrane metalen constructie.

Een veelheid aan toegepaste details.

Standaard met rookinzet en snelheidsafhankelijke, dynamische rookafgifte.

Cabineverlichting en chassisverlichting digitaal schakelbaar.

RailCom-compatibele digitale DCC/mfx-decoder met uitgebreide bedrijfs- en geluidsfuncties.

Met buffertank om korte spanningsloze punten te overbruggen. 

Zomernieuws 2025

 Hoogtepunten

Veel details zijn gebaseerd op de faselocomotief.

Veel toegepaste details.

Standaard rookinzetstuk met toerentalafhankelijke, dynamische rookproductie.

AC/DC typische duivelshoorns, digitaal bedienbaar.

Cabine- en tenderpassageverlichting digitaal schakelbaar.

Het gebruikte uiterlijk van de faselocomotief wordt door veroudering met de hand doorgevoerd. Elk stuk is uniek.

Met RailCom-compatibele digitale decoder DCC/mfx met uitgebreide licht- en geluidsfuncties.

Bufferhoogte op locomotief en tender volgens NEM.

Zomernieuws 2025

 Model: Stoomlocomotiefuitvoering serie 92 als tentoonstellingslocomotief van de stoomlocomotiefbeleveniswereld in Meiningen. Gegraveerd als 92 739 in het uiterlijk van de Deutsche Bundesbahn.

Hoogtepunten

Met boekje over de geschiedenis van de locomotief.

Digitale decoder met uitgebreide licht- en geluidsfuncties.

Nieuw 2025

Model: Snelstoomlocomotief serie 01.5, met kolentender 2 ́2 ́T34. Reko versie van de Deutsche Reichsbahn van de DDR (DR/GDR). Donkergroene basiskleurstelling met witte sierstrepen. Met Boxpok wielen, Witte windgeleiders in een speciaal ontwerp voor de BR 01.5, doorlopende koepelbekleding en zijbekleding van de circulatieplaten. Locomotief bedrijfsnummer 01 504. Bedrijfstoestand rond 1964.

Hoogtepunten

Malvariant met zijdelingse bekleding van de circulatieplaten.

Aantrekkelijke donkergroene kleurstelling met witte sierstrepen.

Filigraan model, grotendeels gemaakt van metaal.

Doorlopende koepelbekleding.

Opengewerkte staaflijst en veel toegepaste details.

RailCom-compatibele digitale DCC/mfx-decoder met een breed scala aan bedienings- en geluidsfuncties. 

Vroege Voorjaars Verrassing 

Highlights:

Volledig nieuw ontwikkeld model.

Bijzonder nauwkeurig geconstrueerd metalen model.

Met zeer veel apart gemonteerde details.

Bufferhoogte van locomotief en tender volgens NEM.

Standaard ingebouwde rookgenerator met snelheidsafhankelijke dynamische rookuitstoot.

Verlichting in het machinistenhuis, boven het drijfwerk en het flakkeren van de vuurkist zijn digitaal bedienbaar.

Speelwereld mfx+ decoder met uitgebreide bedrijfs- en geluidsfuncties.

Met opklapbare overgangsplaat tussen het machinistenhuis en de voorkant van de tender.

Model: Met digitale / DCC/ Railcom decoder met uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogensaandrijving met vliegwiel in de ketel. Aandrijving op 3 assen. Met antislip banden. Locomotief en tender zijn grotendeels uit metaal vervaardigd. Met standaard ingebouwde rookgenerator met snelheidsafhankelijke, dynamische rookuitstoot die digitaal bediend kan worden. Met de rijrichting wisselend driepunts frontsein dat brandt in analoog bedrijf en in digitaal bedrijf schakelbaar is. Ook de verlichting in het machinistenhuis, de verlichtng van het drijfwerk en het flakkeren van de vuurkist zijn apart digitaal te bedienen. Verlichting middels onderhoudsvrije, warm-witte en rode lichtdiodes (LED). Verstelbare meeverende kortkoppeling tussen locomotief en tender. Meeverende koppeling met NEM schacht aan de tender. Bufferhoogte van loc en tender volgens NEM-norm. Kleinst berijdbare radius 360 mm. Voor gebruik op grotere boogstralen en voor vitrine opstelling zijn extra nauw aansluitende traptreden bijgevoegd. Deze kunnen apart onder het machinistenhuis gemonteerd worden. Met los meegeleverde beschermbuizen voor de zuigerstangen. Verwarmings- en remleidingen zijn eveneens los bijgevoegd. Lengte over de buffers 27,2 cm.

Bij de stoomlocomotief 18 323 passende personenwagons uit het juiste tijdperk worden bij het verschijnen van de nieuwe modellen in de zomer van 2024 aan u voorgesteld.

Voorbeeld: Stoomlocomotief voor personentreinen type 023 met kolentender 2'2'T31 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Locomotief van de eerste bouwserie. Met Witte windleiplaten. Locomotiefnummer 023 011-0. Model in de uitvoering omstreeks 1970.

Highlights

Met digitale DCC/mfx decoder, geschikt voor RailCom, voorzien van uitgebreide licht- en geluidsfuncties.

Voorbereid voor inbouw van het rookgarnituur 7226.

Fijngevormd model, grotendeels vervaardigd uit metaal.

Met geregelde hoogvermogens aandrijving met vliegwiel, ingebouwd in de ketel.

Nieuw 2024

Voorbeeld: Tenderstoomlocomotief serie 78 (voormalige Pruisische T18) van de Deutsche Bundesbahn (DB). Uitvoering met drie ketelopbouwen (D-D-S), hoekige zandkist. Tweepuntsfrontsein, machinistencabine met boogdak, geklinknageld waterreservoir, turbodynamo links, rookkastdeur zonder centrale sluiting met nummerplaat in het midden, kolenkast met hoge opbouw. Bedrijfsnummer 78 054. Met thuisstation Hannover. Zoals in gebruik rond 1956.

Highlights

Tweepuntsfrontsein.

Machinistencabine met boogdak.

Turbodynamo links.

Rookkastdeur zonder centrale sluiting met nummerplaat in het midden.

Kolenkast met hoge opbouw.

Veel gemonteerde details.

Machinistencabineverlichting ook digitaal schakelbaar.

Sluitseinen afzonderlijk digitaal schakelbaar.

Voorbereid voor rookgarnituur 72270.

Met digitale decoder en uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.

Bufferhoogte conform NEM.

Met voor RailCom bruikbare digitale decoder.

Herfstnieuws 2022

Model: Stoomlocomotief met tender F 1200 van de Zweedse Staatsspoorwegen (SJ). Huidige bedrijfstoestand, aangezien de locomotief momenteel in Gävle rijdt.

Hoogtepunten

Voorbeeldgetrouwe vormaanpassingen voor de F 1200-versie.

Bijzonder filigrane metalen constructie.

Standaard ingebouwde rookgarnituur.

De cabineverlichting is afzonderlijk digitaal schakelbaar.

Flikkerende branden in de vuurkist digitaal schakelbaar.

Noodverlichting afzonderlijk digitaal schakelbaar.

Nieuw 2024

In

1936 leverde Berliner Maschinenbau AG Schwartzkopff de eerste hogesnelheidsgoederenlocomotieven van de serie 41. Deze machines bleken universele locomotieven te zijn voor middelzware treinen. Tussen 1936 en 1941 werden in totaal 366 locomotieven van deze serie gebouwd, waarvan de meeste na de oorlog werden overgenomen door de Deutsche Bundesbahn en de Deutsche Reichsbahn.

Model: Goederenstoomlocomotief serie 042 met oliehoofdstookinstallatie en olietender van standaarduitvoering 2 ́2 ́T 34. Deutsche Bundesbahn (DB). Zwart/rode basiskleur. Witte windgeleiders, DB reflecterende glaslampen en Indusi aan beide zijden. Locomotief bedrijfsnummer 042 206-3. Bedrijfstoestand rond 1970.

Hoogtepunten

Filigraan model, grotendeels gemaakt van metaal.

Opengewerkte barframe en veel toegepaste details.

Geregelde krachtige aandrijving met vliegwielmassa in de ketel.

RailCom-compatibele DCC/mfx digitale decoder met een breed scala aan bedienings- en geluidsfuncties.

Nieuw 2024

Nieuw 2022

Schaal HO

Hoogtepunten

Voorbeeldgetrouwe vormveranderingen voor een uitvoering met dubbele koplampen

Bijzonder filigrane metalen constructie

Talrijke bevestigde handgrepen en lijnen van metaal

Met Digital-decoder en talrijke bedienings- en geluidsfuncties

Nieuw 2022

Leverbaar 1e kwartaal 2023

Schaal HO

Hoogtepunten

Voor het eerst locomotief met windleiplaten

Nieuw ontwikkelde rookkastdeur

Voorbeeldgetrouwe wijzigingen aan de bedrading

Met Digital-decoder mfx en uitgebreide bedienings- en geluidsfuncties