Diesel locomotiefklasse 210 met de aandrijving van de gasturbine van de Duitse Federale Spoorweg (DB). Tijdperk IV.
Nieuwbouw!

■ De koplampen van de locomotief kunnen geheel of zelfs volledig worden uitgeschakeld via een microswitch

■ Geschikte wagons: 4 stuks "Popwagen", art. nr. 881908

Rij op vier assen met twee tractiebanden. Interface volgens NEM 662 (Next18) voor digitale decoderinstallatie. Koppelingschacht volgens NEM 355-normen en close-coupling mechanisme. Witte en rode LED-koplampen die veranderen met de rijrichting.

Prototyp: Om enkele van de populaire V160 locomotieven om te zetten, bestelde DB high-performance AVCO Lycoming type T53-L13 turbines van de voormalige Klöckner-Humboldt-Deutz fabrieken. Vanaf het jaar 1970 werden de eenheden geïntegreerd in de locomotieven die toen reeks 210 werden opnieuw aangewezen. De locomotieven met de operationele nummers 210 001-008 begonnen snel te werken op hun standaard lijnen. De locomotieven sleepten dagelijks de sneltrein "TEE Beieren" evenals verscheidene andere zware uitdrukkelijke treinen op de lijnen tussen de Beierse staatshoofdstad van München en Lindau.

Nieuw 2020

Week 14

Diesellocomotief klasse 218 van de Deutsche Bahn AG.

 Rijke details op het model met veel

afzonderlijk aangebrachte plug-in onderdelen

* Sneeuwblazer is bevestigd aan het pakket

* De koplampen kunnen volledig of gedeeltelijk worden geschakeld met een DIP schakelaar.

■ Z21-Bestuurderscabine beschikbaar

Vanaf 1971 heeft de Deutsche Bundesbahn 398 locomotieven van klasse 218 in gebruik genomen en gebruikt deze beide voor het vervoer van personenwagons en goederentreinen. Ze worden gebruikt op de meeste niet-geëlektrificeerde lijnen en bereiken een topsnelheid van 140 km / h. Ze hebben een vermogen van 1840 kW. Momenteel zijn sommige locomotieven nog in bedrijf in Ulm, Kempten en Mühldorf am Inn.

Nieuw 2020

Leverbaar week 29

Schaal N

Diesellocomotief klasse 260 van de Deutsche Bundesbahn.

Update!

* Onderhoudsvrije motor * LED-koplampen aan elk uiteinde van de locomotief * Veer geladen centrale as * Metalen staven * De locomotief "neuzen" worden gereproduceerd op exacte schaal.

* Afzonderlijk toegepast shunter's handvatten

* Onbelemmerd uitzicht door de cabine van de bestuurder.

De Deutsche Bundesbahn kocht de locomotieven van de klasse V 60/V 60.1 vanaf het midden van de jaren 1950, om ze te gebruiken voor zware en lichte rangeerdiensten. Het verschil tussen de serie V 60 (260) en V 60.1 (261) bestaat uit de hogere wrijvingsbelasting van de klasse 261.De machines bereikten een topsnelheid van 30 km/h tijdens rangeermanoeuvres en een lijnsnelheid van 60 km/h. Het heeft een vermogen van 478 kW. Na de ontmanteling van de eerste locomotieven in de jaren tachtig werden velen van hen geleverd aan binnenlandse en buitenlandse spoorwegadministraties.

Nieuw 2020

Leverbaar week 21

Schaal N

Diesellocomotief klasse 363 van de Deutsche Bahn. 
Update!
■ Onderhoudsvrije motor

■ LED-koplampen aan beide uiteinden van de locomotief

■ Veerbeladen middenas

■ Staaf gemaakt van metaal

■ Precies gereproduceerde locomotief "neuzen"

■ Afzonderlijk aangebrachte shunter handvatten

■ Onbelemmerd zicht door de bestuurderscabine

De Deutsche Bundesbahn heeft de locomotieven van de klasse V 60 uit het midden van de jaren 1950 aangeschaft om het gebrek aan efficiënte rangeerlocomotieven te verhelpen.

Deze machines, die op bijna alle Duitse rangeerwerven kunnen worden gevonden, bereikten een hoogste snelheid van 30 km/h tijdens het rangeren manoeuvres en een lijnsnelheid van 60 km/h. In het begin van de jaren 1990, de DB cosidered om een aantal machines te remotoriseren met een state-of-the-art motor voor de eerste keer. Alleen machines die vanaf 1997 werden omgebouwd tot radiobesturing, kregen een Caterpillar-motor en werden opnieuw ingedeeld in klasse 363.

Nieuw 2020

Leverbaar week 23

Schaal N

Diesellocomotief klasse 118 van de Deutsche Reichsbahn (DR-Ost).
■ In Bordeaux rode kleur

■ 4-assige versie

■ Het achterlicht kan aan elke kant van de locomotief worden uitgeschakeld met behulp van een DIP-schakelaar

De locomotiefserie V 180 van de Deutsche Reichsbahn was de grootste dieselserie ooit gebouwd in de DDR.

Het werd aanvankelijk gebouwd in een vierassige versie met twee 2-assige draaistellen - later waren er ook 6-assige varianten. De zesassige versie met een lage asbelasting van 15,6 ton wordt zelfs vandaag de dag nog beschouwd als een meesterwerk van de betrokken ingenieurs. De lage asbelasting zorgt voor een universeel gebruik, zodat de locomotief ook op taklijnen kan werken. Daarnaast heeft het ook de vergunning om treinen over steile spoortrajecten te vervoeren. Het resulterende potentiële toepassingsgebied is uniek met grote Duitse diesellocomotieven.

De V 180 verving verschillende stoomlocomotiefseries in de prestatieklassen boven de V 100 en versnelde daarom de tractiewissel bij de Duitse Reichsbahn.

De drie locomotieven 118 548, 550 en 552 werden toegewezen aan de DDR en vervoerdstaatstreinen. In 1995 stopten de laatste locomotieven van deze types met werken voor de DB AG. Daarna werden vele locomotieven verkocht aan privé spoorwegbedrijven.

Nieuw 2020

Leverbaar week 16

Schaal N

Diesel locomotief klasse 120 van deutsche Reichsbahn.

* Close koppelingsmechanisme * LED-verlichting * Afzonderlijk aangebrachte plug-in onderdelen

Als geen ander voertuig op de Duitse rails belichaamde de voormalige DR 120 locomotief (bekend als V 200 tot 1970) de typische kenmerken van het Sovjetlocomotiefontwerp.

In het begin had de locomotief geen geluidsisolatie en was hij van ver af te horen. Dat is ook de reden waarom het al snel kreeg de bijnamen "Taigatrommel" of "Wumme". De leverancier was het locomotiefwerk "October Revolution" in Lugansk, dat een van de grootste werken in de Sovjet-Unie was met een "output" van soms meer dan 1000 locomotieven per jaar.

Nieuw 2020

Leverbaar week 40

Schaal N

Diesel locomotief klasse 203 van de Deutsche

Bahn AG (DB Netz) * De locomotief vervoert voornamelijk bouw/ onderhoud treinen en materiaaltreinen.

Het wagenpark van de DB bestaat voornamelijk uit ouder rollend

materieel. Sommige klasse 203 locomotieven worden ook gebruikt in het bouwterrein verkeer en voor de overdracht van kranen en machines. Deze locomotieven zijn in principe omgebouwd voormalige DR V 100 locomotieven uit de Stendal fabriek van Alstom.

Nieuw 2020

Leverbaar week 14

Diesel railcar 642 006 van de Deutsche Bahn AG (Westfrankenbahn). Model in speciale "3-Löwen-Takt" livery.

■ Trouw aan originele livery en belettering

■ In-plane applied windows

■ Het model is uitgerust voorbereid voor de installatie van interieurverlichting Smalle koppelingen met Jakob draaistellen tussen de voertuigen.

Koppeling dummy op de uiteinden van de voertuigen. Adapter met koppelingsas volgens NEM 355 normen en PROFI koppeling s9545 voor meerdere tractie zijn bevestigd.

Prototype: De diesel railcar 642 006 van de Westfrankenbahn is momenteel de enige "Desiro" die is geschilderd met de opvallende "3-Löwen-Takt" livery.

De Westfrankenbahn is sinds 1 januari 2006 actief als middelgroot bedrijf onder de paraplu van de Deutsche Bahn. Het maakt 3,3 miljoen treinkilometers per jaar.

Schaal N

Diesellocomotief klasse 223 van de Länderbahn GmbH met commercieel ontwerp "bodo".
Update!
Delicaat bedrukt model met "bodo" ontwerp. "Bodo" is een vervoersvereniging die bus en trein combineert in de provincies Bodenseekreis, Ravensburg en Lindau.

■ Voor het eerst met Next18 interface en wit/rood licht wisseling

■ Remschijven in contrasterende kleur

■ Geschikte wagons: Artikel nr. 881901

De Länderbahn is een particuliere spoorwegonderneming en biedt passagiersvervoer diensten in Duitsland en Tsjechië, met inbegrip van het productmerk "alex".

Sinds 2011 maakt de "Länderbahn" deel uit van de onderneming NETINERA Deutschland GmbH.

Nieuw 2020

Leverbaar week 49

Schaal N

Diesel locomotief klasse 2016 van de Oostenrijkse Federale Spoorwegen.
* Model met Interface Next18 en wit/ rood licht omschakeling nu beschikbaar voor de eerste keer

* Heruitgave model dat een gewijzigd UIC lopende nummer draagt

* Remschijven in contrasterende kleuren

De locomotief Siemens ER20 van de Eurorunner serie is een diesel-elektrische locomotief gebouwd door Siemens Mobility (voorheen Siemens Transportation Systems).

Deze locomotieven werden in eerste instantie gebouwd in opdracht van de Oostenrijkse Federale Spoorwegen en aangeduid als 2016 of Hercules.

Nieuw 2020

Leverbaar week 47

Diesel meerdere eenheid serie 5022 "Cityjet" van de Oostenrijkse Federale Spoorwegen.

■ Trouw aan originele livery en belettering

■ In-plane applied windows

■ Het furnisded model is uitgerust voor de installatie van interieurverlichting

■ Model met huidig "Cityjet" ontwerp van het ÖBB

Koppeling dummy op de uiteinden van de voertuigen. Adapter met koppelingsas volgens NEM 355 normen en PROFI koppeling 9545 voor meerdere tractie zijn aan de verpakking bevestigd.

Schaal N

Diesel locomotief serie 340 van de Spanisch State Railways.
■ Gemeubileerde 
bestuurderscabine

■ Gegoten metalen chassis Twee locomotieven van de RENFE-serie 340 zijn bewaard gebleven in musea.

Ze zijn technisch en visueel gerelateerd aan de Duitse V 200.1 serie.

Nieuw 2020

Leverbaar week 15

Schaal N

Diesellocomotief 24 (ex DR V 100-Ost) van het bedrijf Rotterdam Rail Feeding.

■ Rijke details over het model met uitgebreide drukwerk

■ Delicaat ontworpen perronleuningen Rotterdam Rail Feeding B.V.

(RRF) is een spoorwegmaatschappij die actief is in Nederland, België en Duitsland.

RRF is gespecialiseerd in het vervoer van korte-afstandstreinen en rangeerdiensten op terminals en industrieterreinen. De RRF maakt gebruik van de gemoderniseerde V 100.1 serie van de DR om deze treinen te vervoeren.

Nieuw 2020

Leverbaar week 15