Nieuw 2024

Diesellocomotief 211 319 van de Deutsche Bundesbahn.

■ Uitvoering in oceaanblauw/beige

lakwerk■ Fijn gedetailleerd model met veel afzonderlijk aangebrachte insteekdelen

■ Vrij zicht op de bestuurderscabine

■ Remschoenen precies ter hoogte

van de wielkasten De V 100-serie werd vanaf 1961/62 in serieproductie aangeschaft na het testen van voorseriemachines. Het werd gebruikt in gemengde zijlijnen op niet-geëlektrificeerde lijnen en in lichte dienst op hoofdlijnen. Met een vermogen van 1.100 pk (810 kW) werd hij goedgekeurd voor 110 km/u. In 1968 werden de motoren omgenummerd tot serie 211. Na het klassieke rood kregen tal van vliegtuigen vanaf 1974/75 een oceaanblauw/beige kleurenschema.

Ook in Digitaal met Sound leverbaar

Nieuw 2024

Diesellocomotief 106 382 van de Deutsche Reichsbahn.

■ Fijn gedetailleerd model met afzonderlijk bevestigde insteekdelen

■ Gegoten metalen behuizing

Van 1960 tot 1982 schafte de DR rangeerlocomotieven van de serie V 60 aan. Ondanks een goede respons van het personeel en de werkplaats zijn er na de oplevering van de eerste serie toch enkele verbeteringen doorgevoerd. De wrijvingsmassa werd verhoogd tot 60 ton door een ballastgewicht van 5 ton te installeren. Aan de buitenkant is de bestuurderscabine het meest in het oog springend. Het had nu dezelfde breedte als het frame en was voorzien van een zonwerend dak. Het verbeterde ontwerp werd vanaf 1964 geleverd als V 60.12, en na een wijziging in het nummeringssysteem bij de DR werd het vermeld als Class 106. 

Ook in Digitaal leverbaar

Nieuw 2022

Leverbaar 4e kwartaal 2022

Dieselelektrische dubbellocomotief V 188 002 van de Deutsche Bundesbahn.

vorm variant!

■ Uitvoering tijdperk IIIa in groene kleurstelling met dakopbouw

■ Fijn gedetailleerd model met apart bevestigde plug-in onderdelen

■ Framepanelen met elk 4 zandbakken

■ Richtingsafhankelijke drievoudige koplampen en twee rode achterlichten

■ Bestuurderscabine en machinekamerverlichting geïnstalleerd; schakelbaar in digitale modus

In 1941 en 1942 werden in totaal vier dubbele locomotieven van het type D 311 door de Duitse Wehrmacht in gebruik genomen. Ze werden gebouwd om zware spoorwegkanonnen te dragen. Twee locomotieven, V 188 001 a/b en V 188 002 a/b, werden ook na de oorlog door de Deutsche Bundesbahn ingezet. Een derde locomotief diende als donor van reserveonderdelen. Ze bewezen zich in de zware goederentrein- en duwdienst, voornamelijk op de oprit van Spessart. De V 188 001 moest in 1968 wegens schade aan de generator worden stilgelegd. V 188 002, later 288 002, was tot 1972 in gebruik in het Frankische gebied. In 1973 werden beide machines gesloopt.

Nieuw 2023

Leverbaar 4e kwartaal 2023

■ Fijn gedetailleerd model met afzonderlijk bevestigde plug-in onderdelen

■ Verlicht treinbestemmingsdisplay

■ Schakelbaar kop-/achterlicht met contactplaten De locomotieven van de klasse 245 zijn bedoeld als vervanging voor de inmiddels verouderde grote diesellocomotieven

van klasse 218

. De dieselelektrische locomotieven hebben vier dieselmotoren die vier generatoren aandrijven om elektriciteit op te wekken, die op hun beurt de tractiemotoren via de omvormers voeden

Nieuw 2023

Leverbaar 4e kwartaal 2023

■ Met groot ventilatorwiel

■ Uitvoering in oceaanblauw/beige kleur

■ Model met fijne, apart bevestigde plug-in onderdelen

■ Verlichting bestuurderscabine schakelbaar in digitale modus

■ In digitale modus met individueel schakelbare

   koplampen of achterlichten

■ Sneeuwruimer inbegrepen

■ Z21 bestuurderscabine beschikbaar

Vanaf 1971 nam de Deutsche Bundesbahn 398-serie locomotieven van de klasse 218 in dienst en gebruikt ze voor zowel passagiers- als goederentreinen. Ze worden gebruikt op de meeste niet-geëlektrificeerde lijnen en bereiken een topsnelheid van 140 km/u met een vermogen van 1.840 kW.

De 218-serie heeft in de loop der tijd een aantal kleurvarianten doorgemaakt. De eerste 218's werden nog geleverd in de paarsrode kleurstelling die gebruikelijk is voor diesellocomotieven. Vanaf 1975 bepaalden de kleuren oceaanblauw/beige het uiterlijk van de locomotieven.

Nieuw 2022

Leverbaar 4e kwartaal 2022

Accu treinstel serie ETA 150 met stuurstandrijtuig van de Deutsche Bundesbahn.

Digitaal met sound uitgevoerd

■ Dak zonder antenne

■ Fijn gedetailleerd model in rode kleurstelling

■ Vrij zicht door het passagierscompartiment

■ Met apart bevestigde plug-in onderdelen

■ 1e klas coupé met zes zitplaatsen in de auto

■ Schakelbare koplampen en binnenverlichting

■ Met een decoder in de motorwagen en in de stuurstand

■ Z21 cabine beschikbaar

De accu-treinstellen van de ETA 150-serie waren erg populair bij passagiers vanwege hun uitstekende rijcomfort en lage geluidsniveau. Van 1954 tot 1965 werden in totaal 232 eenheden gebouwd. Daarnaast werden 216 stuurwagens van het type ESA 150 in gebruik genomen. De treinstellen, die bij voorkeur op vlakke trajecten werden ingezet, werden ook vaak "Flashlight Express", "Socket InterCity" of "Battery Flash" genoemd. Hun werkgebied was het Augsburg-gebied, Sleeswijk-Holstein, het oosten van Nedersaksen, Rijnland-Palts, het zuiden van Hessen en het Ruhrgebied.

Nieuw 2022

Leverbaar 3e kwartaal 2022

 Diesellocomotief serie 106 van de Deutsche Reichsbahn.

■ Het model is af fabriek uitgerust met een vast gesoldeerde digitale decoder ( alleen de digitale versie)

■ Fijn gedetailleerd model met apart bevestigde plug-in onderdelen

■ Gegoten metalen chassis

Van 1960 tot 1982 kocht de DR rangeerlocomotieven van de serie V 60. Ondanks de positieve reacties van personeel en werkplaats werden er na de levering van de eerste serie verbeteringen aangebracht. De wrijvingsmassa werd verhoogd tot 60 ton door een ballastgewicht van 5 ton te installeren. De bestuurderscabine was de meest opvallende verandering van buitenaf. Het was nu even breed als het frame en had een zonnedak. Het verbeterde ontwerp werd vanaf 1964 geleverd als de V 60.12, nadat het nummeringssysteem bij de DR was gewijzigd als de 106-serie.