Nieuw 2026

Set (1) van drie IC 2013 "Allgäu" Intercity-wagons van de Deutsche Bahn.

De set bevat een open rijtuig van de eerste klas, type Apmmz 126.2, een open rijtuig van de tweede klas, type Bpmmdz 285.9, en een dienstrijtuig van de tweede klas, type Bvmmsz 187.5.

■ Bedrijfsstand: 2022/23

■ Bpmmdz: Voor het eerst met externe achterlicht en rubberen kraalovergang

■ Laatste jaar van exploitatie, met bistro aan boord en zonder besturing cabinerijtuig

■ 2e klas open zitrijtuig met multifunctioneel compartiment

■ Treinroute: Dortmund-Keulen hoofdstation Mannheim-Oberstdorf

■ Met afzonderlijk geplaatste WLAN-antennes

Leverbaar 2Q 2026

Nieuw 2026

Set (2) van drie IC 2013 "Allgäu" Intercity-wagons van de Deutsche Bahn.

De set bevat een 1e klas bistrowagen aan boord, type Arkimmbz 288.4, een 1e klas compartimentwagen, type Avmmz 106.1, en een 2e klas open zitrijtuig, type Bpmmz 284.5.

■ Operationele staat: 2022/23

■ Laatste jaar van exploitatie, met een aan boord zijnde bistro en zonder stuurcabine

■ Treinroute: Dortmund-Keulen hoofdstation Mannheim-Oberstdorf

■ Met apart geplaatste WLAN-antennes 

Leverbaar 2Q 2026

Nieuw 2026

Set (2) van drie IC 2013 "Allgäu" Intercity-wagons van de Deutsche Bahn.

 De set bevat een 1e klas bistrowagen aan boord, type Arkimmbz 288.4, een 1e klas compartimentwagen, type Avmmz 106.1, en een 2e klas open zitrijtuig, type Bpmmz 284.5.

■ Operationele staat: 2022/23

■ Laatste jaar van exploitatie, met een aan boord zijnde bistro en zonder stuurcabine

■ Treinroute: Dortmund-Keulen hoofdstation Mannheim-Oberstdorf

■ Met apart geplaatste WLAN-antennes 

Leverbaar 2Q 2026

Nieuw 2025

Wagonset met drie reizigersrijtuigen "Blokkendoos" van de Nederlandse Staatsspoorwegen.

Bestaande uit een 1e/2e klas rijtuig (ex Bec), klasse AB, een 2e klas rijtuig (ex Ce8c), klasse B en een 2e klas rijtuig (ex Cec), klasse B.

De elektrische "Blokkendoos" motorwagens waren tot 1958 in dienst. Vanaf ongeveer 1956 werden veel rijtuigen omgebouwd tot personenrijtuigen en blauw geschilderd. Ze werden ingezet als versterkingswagens tijdens de spits. De laatste auto's werden in 1973 uit dienst genomen.

Nieuw 2025

 Uitlevering Q1 2026

Wagenset met drie 4-assige rongenwagens, serie Rs, de Rail Cargo wagon.

■ Voor het eerst verkrijgbaar in RCW-uitvoering in rode lak* Met apart bevestigde rongen

Nieuw 2025

Uitlevering Q1 2026

Wagonset met vier Lokalbahn-wagons van de Koninklijke Beierse Staatsspoorwegen.

Bestaande uit twee platformrijtuigen van de klasse CL, een platformrijtuig met postcoupé, klasse BPostL en een bagagewagen van klasse PL.

■ Met filigrane uitrustingslijnen

■ Alle auto's uitgerust met authentieke spaakwielen

■ Beweegbare bagageruimtedeur

Nieuw 2025

Uitlevering Q1 2026

Wagenset met drie goederenwagons van de Koninklijke Beierse Staatsspoorwegen.

Bestaande uit een open goederenwagen met remmerscabine, serie Omm[u], een overdekte goederenwagen, serie Gm en een 3-assige overdekte goederenwagen.

■ Wagons met prototypische spaakwielen 

Nieuw 2025

Uitlevering Q1 2026

Wagonset bestaande uit vier wagons voor een stoptrein van de keizerlijk-koninklijke Oostenrijkse staatsspoorwegen.

■ Gebruik op Oostenrijkse secundaire spoorwegen

■ Wagons met replica van de typische houten planken

Passend bij stoomlok 7100048 / 7110048

NIEUW 2024

Wagonset met vier sneltreinwagons en een bagagewagon van de Koninklijke Württembergse Staatsspoorwegen.

Bestaande uit een 1e/2e klas rijtuig, klasse ABBü, een rijtuig 1e/2e/3e klas, klasse ABCCü, een 2e/3e klas rijtuig, klasse BCCü, een 3e klas rijtuig, klasse CCü en een bagagerijtuig, klasse Gep.

■ Alle modellen zijn bijzonder delicaat uitgevoerd

■ Fijn gedetailleerd chassis

De K.W.St.E. In de tweede helft van de 19e eeuw werd het in alle opzichten beschouwd als een van de modernste spoorwegen van Europa. De keuze voor het Amerikaanse systeem van "draaistel-intercommunicatiewagens" werd in die tijd slechts door enkele spoorwegen in Europa gebruikt. Het hoogtepunt en tegelijkertijd het einde van deze ontwikkeling waren de Württembergse sneltreinrijtuigen in de vorm waarin ze vanaf 1909 door de machinefabriek Esslingen werden gebouwd. De standaardisatie en strikte standaardisatie van de assemblages waren de belangrijkste kenmerken van deze auto's. Voorouderlijke treinen van de württ. Sneltreinrijtuigen waren de verbindingen Stuttgart – Zürich en Friedrichshafen – Keulen, en een tijdlang ook Stuttgart – Nancy. Als touringcars waren ze onderweg door heel Duitsland en half Europa. 

NIEUW 2024

Wagonset met twee personen- en één goederenwagon van de Deutsche Bundesbahn.

Bestaande uit een 2e/3e klas personenrijtuig, type BCi, een 3e klas personenrijtuig, klasse Ci en een overdekte goederenwagen met remmerscabine, klasse G.

■ Goederenwagen met twee beweegbare schuifdeuren

■ Geschikt voor de stoomlocomotief BR 89.70 van de DB, art.nr. 7100014, 7110014

Wagonset 2 met twee wagons voor de "Freilassing passagierstrein" van de Deutsche Bundesbahn.

De set bestaat uit een 1e/2e klas sneltreinrijtuig, type ABüm en een 2e klas sneltreinrijtuig, type Bye.

EDITION FREILASSING

Onder het label "Edition Freilassing" worden de komende jaren geselecteerde modellen uit het voormalige Freilassing-spoorwegdepot gereproduceerd. In 1905 verhuisden de eerste locomotieven, toen nog stoomlocomotieven, naar de locomotievenloods met zijn 20 sporen. Ongeveer 20 jaar later werd de werkplaats voor elektrische locomotieven gebouwd en in de jaren die volgden volgden nog meer gebouwen. ROCO heeft ook een nauwe band met de Beierse stad Freilassing, omdat hier het eerste Duitse verkoopkantoor was gevestigd. Kijk uit naar de modellen van deze unieke editie!

Wagonset 1 met drie wagons voor de "Freilassing passagierstrein" van de Deutsche Bundesbahn.

De set bestaat uit een geïmproviseerde bagagewagen van het type MDyge, een overdekte goederenwagen van de serie Gbrs-v en een 2e klas sneltreinrijtuig van de serie Bye.

EDITION FREILASSING

Onder het label "Edition Freilassing" worden de komende jaren geselecteerde modellen uit het voormalige Freilassing-spoorwegdepot gereproduceerd. In 1905 verhuisden de eerste locomotieven, toen nog stoomlocomotieven, naar de locomotievenloods met zijn 20 sporen. Ongeveer 20 jaar later werd de werkplaats voor elektrische locomotieven gebouwd en in de jaren die volgden volgden nog meer gebouwen. ROCO heeft ook een nauwe band met de Beierse stad Freilassing, omdat hier het eerste Duitse verkoopkantoor was gevestigd. Kijk uit naar de modellen van deze unieke editie!

Wagonset 1 met drie EuroCity rijtuigen van de Cisalpino.

Bestaande uit een 1e klas EG-rijtuig van het type Apm en twee EG-rijtuigen 2e klas, klasse Bpm.

■ Cisalpino-kleurstelling met blauwe strepen Cisalpino AG, opgericht in 1993, was een spoorwegmaatschappij gevestigd in Muri bij Bern.

Het was een joint venture tussen SBB en Trenitalia. Cisalpino, afgekort CIS, was ook de naam van het bedrijf en de treinen die het exploiteerde.

Voor sommige verbindingen tussen Zwitserland en Italië maakte het bedrijf gebruik van conventionele locomotieftreinen. Deze werden hoofdzakelijk gevormd met EuroCity-bussen met grote capaciteit van SBB, evenals andere wagentypes ook van FS. Sommigen van hen kregen een Cisalpino-verfbeurt.

Nieuw 2024

Rijtuigenset 2 met drie passagiersrijtuigen voor de "Bözberg Interregio" van de Schweizerische Bundesbahnen.

Bestaande uit een rijtuig EW-IV in 1e klas, klasse A en twee rijtuigen EW-IV in 2e klas, klasse B.■ Prototyperijtuigen 2e klas met smalle raamband

Getrokken en niet-forensensneltreinen verdwijnen langzaam maar zeker van het Zwitserse spoorwegnet.

Met de voortdurende pensionering van de Einheitswagen I en II door de jaren heen, is een pendeldienst met de Re 4/4-vloot zeldzaam geworden. Tot de wijziging van de dienstregeling 2020/2021 gold de Bözberg Interregio nog als een klassieke sneltrein, waarin ook kleurrijk wagonmateriaal werd gebruikt. De laatste lijndiensten van niet-forensensneltreinen zijn momenteel beperkt tot Intercity-, Eurocity- en nachttreinen van Zürich en Basel naar Singen, Buchs SG en Chur. Terwijl de vloot van de Re 460 tegenwoordig vooral voor forenzentreinen wordt gebruikt, worden de laatst genoemde treinen meestal getrokken door Re 4/4. Twee kleurrijke rijtuigensets presenteren de Bözberg Interregio van de afgelopen jaren.

Naast groene EW II bevatten de twee sets ook EW IV-auto's. Voor het eerst verschijnen dit soort auto's met extra pictogrammen. Ook EW-IV auto's in testkleurstelling met smalle zwarte raamlijsten vierden hun première, die vandaag de dag nog steeds her en der te vinden is.

Rijtuigenset 1 met drie passagiersrijtuigen voor de "Bözberg Interregio" van de Schweizerische Bundesbahnen.

Bestaande uit twee EW-II 2e klas rijtuigen, klasse B en één EW-IV rijtuig 1e klas, klasse A.

■ EW-II rijtuigen in groene kleurstelling met comfortstrepen en rode hoekborden

Getrokken en niet-forensensneltreinen verdwijnen langzaam maar zeker van het Zwitserse spoorwegnet. Met de voortdurende pensionering van de Einheitswagen I en II door de jaren heen, is een pendeldienst met de Re 4/4-vloot zeldzaam geworden. Tot de wijziging van de dienstregeling 2020/2021 gold de Bözberg Interregio nog als een klassieke sneltrein, waarin ook kleurrijk wagonmateriaal werd gebruikt. De laatste lijndiensten van niet-forensensneltreinen zijn momenteel beperkt tot Intercity-, Eurocity- en nachttreinen van Zürich en Basel naar Singen, Buchs SG en Chur. Terwijl de vloot van de Re 460 tegenwoordig vooral voor forenzentreinen wordt gebruikt, worden de laatst genoemde treinen meestal door Re 4/4 getrokken.

Twee kleurrijke rijtuigensets presenteren de Bözberg Interregio van de afgelopen jaren. Naast groene EW II bevatten de twee sets ook EW IV-auto's. Voor het eerst verschijnen dit soort auto's met extra pictogrammen. Ook EW-IV auto's in testkleurstelling met smalle zwarte raamlijsten vierden hun première, die vandaag de dag nog steeds her en der te vinden is.

Rijtuigenset 2 met drie passagiersrijtuigen type Y/B 70 van de Deutsche Reichsbahn.

Bestaande uit een 1e/2e klas passagiersrijtuig, type ABme, een couchette, klasse Bcme en een slaaprijtuig, type WLABme.

■ Met gesloten routeaanduidingen van verschillende rijwegen

■ Fijn gedetailleerde modellen met speciaal bevestigde insteekdelen

■ Met voorbeeldgetrouw interieurdesign

Vanaf 1970 schafte de Deutsche Reichsbahn de passagiersrijtuigen Y/B 70 aan, die verder ontwikkeld waren uit de UIC-Y-rijtuigen. Het waren coupérijtuigen voor sneltreinverkeer. Tot de jaren 1980 waren ze de voorkeursvoertuigen voor transittreinen tussen Berlijn en West-Duitsland en andere internationale langeafstandstreinen. Ze kwamen ook regelmatig met de interzonale treinen naar West-Duitsland

Rijtuigenset met vier sneltreinrijtuigen voor de Trans-Europ-Express "Saphir" van de Deutsche Bundesbahnen.

Vorm variant!

De set bestaat uit twee coupérijtuigen 1e klas van het type Avümz 111, een landschapsrijtuig 1e klas van het type Apümz 121 en een restauratierijtuig van het type WRümh 132.

■ Landschapsrijtuig met twee garderoberamen en twee uithangborden aan weerszijden van het rijtuig■ Coupérijtuig met twee uithangborden aan weerszijden

van het rijtuig, een rijtuig met radioantenne voor treinpostradio

■ DB's enige "Pop-restauratierijtuig" WRümh 132, voor het eerst met de juiste raamindeling en belettering■ Authentieke replica van de laatste rit van de Pop-WRümh in de TEE 20 Saphir op 10 januari 1974 tussen Neurenberg en Brussel

■ Fijn gedetailleerde draaistellen

Toen de DB in 1970 met de "Pop-kleuren" een nieuw kleurenschema voor zijn rijtuigen introduceerde, werd ook een nieuw restauratierijtuig van het type WRümh 132 dienovereenkomstig opnieuw gespoten in kiezelgrijs/paarsrood. Het werd eerst gebruikt op de blauwe F-treinen, later op verschillende TEE- en IC-treinen, zoals de TEE "Saphir" naar Brussel. 10 januari 1974 werd echter een noodlottige dag voor deze kleurrijk aantrekkelijke eenling toen hij onherstelbaar beschadigd raakte bij een manoeuvreerongeval in Brussel.

Nieuw 2022

Leverbaar  4e kwartaal 2022

Wagenset met vier "Popwagens" voor de City-D-Zug DC 913 "Münsterland" van de Deutsche Bundesbahn.

Bestaande uit een coupérijtuig 1e klas type Aüm 203, twee coupérijtuigen 2e klas type Büm 234 en een coupérijtuig 2e klas type Büm 232.

■ Wagon in de populaire popkleuren uit de jaren 70

■ Büm 234 voor het eerst met draaivouwdeuren en blokremmen

■ Een 2e klas rijtuig met "negatieve" DB logo's

■ Treinrouteborden voor DC 912 Frankfurt (M) – Emden en DC 913 Emden – Frankfurt (M) bijgevoegd

In 1973 introduceerde de Deutsche Bundesbahn het type City-D-Zug, kortweg DC. Het éénklasse-IC-systeem uit 1971 zou worden aangevuld met deze tweeklasse-sneltreinen. Op de lijn Frankfurt (M) - Hagen - Münster - Emden (later deels naar Norddeich) werden vanaf 1970 alle drie de gelijkstroomtreinparen met wagons in de populaire popkleuren gereden.

Nieuw 2022

Wagenset 3 met drie sneltreinrijtuigen voor de Eurocity 24 "Erasmus" van de Deutsche Bundesbahn.

Bestaande uit een coupérijtuig 1e klas, type Avmz 111.2, een coupérijtuig 2e klas, type Bpmz 291.2 en een coupérijtuig 2e klas, type Bm 235.

■ 2e klas coupérijtuig met lagere klasse nummers

■ 1e klas coupérijtuig nog met de kleine dakantenne van het voormalige treinsecretariaat

■ Inzet: Innsbruck–Emmerich

■ Modellen met apart bevestigd stuur

■ Fijn gedetailleerde draaistellen

Voor de zomerdienstregeling van 1987 zijn nieuwe kwaliteitsnormen vastgesteld voor grensoverschrijdende InterCity's op het gebied van materieel, snelheid en service. Treinen die aan deze criteria voldeden, kregen het predikaat "EuroCity".

De EC 24 "Erasmus" verbond de Tiroolse hoofdstad Innsbruck via München en Frankfurt am Main en vervolgens langs de Rijn via Emmerich naar de Nederlandse hoofdstad Amsterdam.

De wagons in deze set zijn uit het einde van de trein of de kop van de trein genomen toen de locomotief werd omgebouwd naar de Nederlandse elektrische locomotief in Emmerich in overeenstemming met de verkeersvraag. Omdat ze alleen in Oostenrijk en Duitsland werden gebruikt, hoefden het geen multivoltagewagens te zijn.

Nieuw 2022

Wagenset 2 met drie sneltreinrijtuigen voor de Eurocity 24 "Erasmus" van de Deutsche Bundesbahn.

Bestaande uit een coupérijtuig 2e klasse Bm 235, een gehandicaptenvriendelijke rijtuig 2e klas type Bpmz 291.5 en een rijtuig 2e klas type Bpmz 291.3.

■ Compartimentenauto's met een IC-koeriersdienstbordje

■ Uitvoering als multi-voltage trolley

■ Inzet: Innsbruck–Amsterdam

■ Modellen met apart bevestigd stuur

■ Fijn gedetailleerde draaistellen

Voor de zomerdienstregeling van 1987 zijn nieuwe kwaliteitsnormen vastgesteld voor grensoverschrijdende InterCity's op het gebied van materieel, snelheid en service. Treinen die aan deze criteria voldeden, kregen het predikaat "EuroCity".

De EC 24 "Erasmus" verbond de Tiroolse hoofdstad Innsbruck via München en Frankfurt am Main en vervolgens langs de Rijn via Emmerich naar de Nederlandse hoofdstad Amsterdam.

De wagons in deze set behoren tot het hoofddeel van de trein en werden op het hele traject gebruikt. 

Wagenset 1 met drie forenzenrijtuigen in mint-turkoois-lichtgrijze kleurstelling van de Deutsche Bahn uit de omgeving van Stuttgart.

Bestaande uit een 1e/2e klas rijtuig serie ABn 417.0, een 2e klas rijtuig serie Bn 447 en een stuurstandrijtuig serie BDnrzf 463 met 2e klas en bagageruimte.

■ Rijtuigen zoals ze eind jaren

1990 werden gebouwd■ Stuurstandrijtuigen in de ombouwvariant Hannover vanaf 1989

■ Zitrijtuigen Bn en ABn in de ombouwvariant OFV

■ 1e klasuitvoering met open ruimte, individuele zitplaatsen en zijpad (OFV-variant 1)

■ Getrouwe replica van de afwisselende vaste ramen bij Bn en ABn

■ Fijn gedetailleerde draaistellen op Bn en ABn met blokrem en asgenerator, op BDnrzf met schijfrem, zandtanks en Indusi-magneet

■ Stuurstandrijtuig met PluX22-interface

■ Geschikt voor elektrische locomotief 110 504, art.nr. 7500017, 7510017, 7520017

Wagonset 2 met twee forenzenrijtuigen van de Deutsche Bahn uit de omgeving van Stuttgart.

Bestaande uit een 2e klas woon-werkrijtuig, serie Bn 719 en een 2e klas forensenrijtuig, serie Bnr 725 in "Silberling" uitvoering.

■  Wagons in de staat van eind jaren 1990

■ Uitgebreide bedrukking in het typische pauwenoogpatroon

■ Beide wagons met oceaanblauwe lange balk

■ Fijn gedetailleerde draaistellen met blokrem (Bn) of schijfrem (Bnr) en elk met asgenerator

■ Geschikt voor art.nr. 6200034 en elektrische locomotief 110 504 Art.-Nr. 7500017, 7510017, 7520017

Rijtuigenset 1 met drie sneltreinrijtuigen voor de D 377 "Hispania-Express" van de Deutsche Bundesbahnen.

Bestaande uit een 2e klas coupérijtuig van de serie Büm 234, een 1e klas coupérijtuig van de serie Aüm 203 en een halfbagagerijtuig van de serie BDüm 273.

■ Touringcar in het midden van de jaren zeventig

■ Eerste bouw Büm 234 zonder stoomverwarming (22-70 001)

■ Eerste bouw BDüm 273 zonder stoomverwarming (82-70 001)

■ Wagonrit Hamburg – Basel/Genève

■ Fijn gedetailleerde draaistellen

De "Hispania Express" reed sinds 1963 tussen Kopenhagen en vanaf 1969 tussen Hamburg en Port Bou. In Duitsland werd hij geëxploiteerd als een versnelde sneltrein met een topsnelheid van 160 km/u, omdat anders alleen TEE- en F- of IC-treinen.

De trein werd voor het dienstregelingsjaar 1976/77 opnieuw gemaakt, omdat de "Hispania" een bijzonder groot aantal 1e/2e klas rijtuigen (ABüm) vervoerde, de typische rijtuigen van de Deutsche Bundesbahnen. Om de snelheid van 160 km/u te halen, moesten de rijtuigen worden uitgerust met magnetische railremmen, waaronder de eerste exemplaren in oceaanblauw/beige.

Wagenset 3 met drie sneltreinrijtuigen voor de D 377 "Hispania-Express" van de Deutsche Bundesbahnen.

Bestaande uit een 2e klas coupérijtuig, serie Büm 234 en twee 1e/2e klas coupérijtuigen, serie ABüm 225.

■ Rijtuigen in staat in het midden van de jaren zeventig

■ Laatst gebouwde ABüm 225 (31-70 215)

■ Wagonren Hamburg – Port Bou/Chur

■ Fijn gedetailleerde draaistellen

De "Hispania-Express" reed sinds 1963 tussen Kopenhagen en vanaf 1969 tussen Hamburg en Port Bou. Vanaf dat moment werd hij in Duitsland geëxploiteerd als een versnelde sneltrein met een topsnelheid van 160 km/u, omdat anders alleen TEE- en F- of IC-treinen.

De trein werd voor het dienstregelingsjaar 1976/77 opnieuw gemaakt, omdat de "Hispania" een bijzonder groot aantal 1e/2e klas rijtuigen (ABüm) vervoerde, de typische rijtuigen van de Deutsche Bundesbahnen. Om de snelheid van 160 km/u te halen, moesten de rijtuigen worden uitgerust met magnetische railremmen, waaronder de eerste exemplaren in oceaanblauw/beige.

Nieuw 2022

Leverbaar 3 de kwartaal 2022

Wagonset 2 met drie platte wagens, type Res, van de Deutsche Reichsbahn.

■ Met zandlading

■ Passend voor BR 50.35, art.nr. 70287, 70288, 78288 

Nieuw 2024

Wagonset met drie open goederenwagens van de Deutsche Reichsbahn (DRG 1937-1949).

Bestaande uit een open goederenwagen, type Ommr "Linz", een open goederenwagen, type Ommru "Villach" en een open goederenwagen met remmerscabine, klasse Ommru "Villach".

■ Geschikt voor diesellocomotief D311, art.nr. 70113, 70114, 78114

Nieuw 2024

Rijtuigenset met twee 4-assige zwenkdakwagens, type Tadgs 959, van de Deutsche Bundesbahnen.

■ Typisch voor goederentreinen uit tijdperk IV

■ Voor vochtgevoelige bulkmaterialen, zoals graan

Herfstnieuws 2019

Das Set besteht aus typischen Güterwagen der Schweizerischen Bundesbahnen.

■ 1 Güterzugbegleitwagen Sputnik

■ 1 Offener Güterwagen E

■ 1 Gedeckter Güterwagen Gbs

■ 1 Gedeckter Güterwagen K3

■ 1 Rungenwagen Ks

■ 1 Kesselwagen „TOTAL“ Zs

■ Ideale Ergänzung zur Ae 8/14

■ Typischer Epoche IV Güterzug

Wagonset met vijf goederenwagons van de Deutsche Bundesbahn.

De set bestaat uit een goederentreinbagagewagen, klasse Pwgs 041, een containerwagon dubbeleenheid, klasse Laabs 588, een schuifdak/schuifwandrijtuig, type Tis 858, een chloortankwagen met remplatform en een overdekte goederenwagon met achterlicht, klasse Gbs 245.

■ Geschikt voor de diesellocomotief BR 288, Art.-Nr. 70115, 70116, 78116

■ Fijn gedetailleerde modellen met authentieke belettering

■ Gbs 245 met sluitlicht