Rijtuigenset met vier "Plan D" reizigersrijtuigen van de Nederlandse Spoorwegen.

Bestaande uit een 1e/2e klas rijtuig klasse AB, twee rijtuigen 3e klas klasse C en een restauratie- en bagageruimterijtuig klasse RD.

■ Geschikt voor de elektrische locomotief serie 1200, art.nr. 7500051, 7510051, 7520051

Nieuw 2025

Wagonset met drie reizigersrijtuigen "Blokkendoos" van de Nederlandse Staatsspoorwegen.

Bestaande uit een 1e/2e klas rijtuig (ex Bec), klasse AB, een 2e klas rijtuig (ex Ce8c), klasse B en een 2e klas rijtuig (ex Cec), klasse B.

De elektrische "Blokkendoos" motorwagens waren tot 1958 in dienst. Vanaf ongeveer 1956 werden veel rijtuigen omgebouwd tot personenrijtuigen en blauw geschilderd. Ze werden ingezet als versterkingswagens tijdens de spits. De laatste auto's werden in 1973 uit dienst genomen.

NIEUW 2024

Wagonset met vier sneltreinwagons en een bagagewagon van de Koninklijke Württembergse Staatsspoorwegen.

Bestaande uit een 1e/2e klas rijtuig, klasse ABBü, een rijtuig 1e/2e/3e klas, klasse ABCCü, een 2e/3e klas rijtuig, klasse BCCü, een 3e klas rijtuig, klasse CCü en een bagagerijtuig, klasse Gep.

■ Alle modellen zijn bijzonder delicaat uitgevoerd

■ Fijn gedetailleerd chassis

De K.W.St.E. In de tweede helft van de 19e eeuw werd het in alle opzichten beschouwd als een van de modernste spoorwegen van Europa. De keuze voor het Amerikaanse systeem van "draaistel-intercommunicatiewagens" werd in die tijd slechts door enkele spoorwegen in Europa gebruikt. Het hoogtepunt en tegelijkertijd het einde van deze ontwikkeling waren de Württembergse sneltreinrijtuigen in de vorm waarin ze vanaf 1909 door de machinefabriek Esslingen werden gebouwd. De standaardisatie en strikte standaardisatie van de assemblages waren de belangrijkste kenmerken van deze auto's. Voorouderlijke treinen van de württ. Sneltreinrijtuigen waren de verbindingen Stuttgart – Zürich en Friedrichshafen – Keulen, en een tijdlang ook Stuttgart – Nancy. Als touringcars waren ze onderweg door heel Duitsland en half Europa. 

NIEUW 2024

Wagonset met twee personen- en één goederenwagon van de Deutsche Bundesbahn.

Bestaande uit een 2e/3e klas personenrijtuig, type BCi, een 3e klas personenrijtuig, klasse Ci en een overdekte goederenwagen met remmerscabine, klasse G.

■ Goederenwagen met twee beweegbare schuifdeuren

■ Geschikt voor de stoomlocomotief BR 89.70 van de DB, art.nr. 7100014, 7110014

Wagonset 2 met twee wagons voor de "Freilassing passagierstrein" van de Deutsche Bundesbahn.

De set bestaat uit een 1e/2e klas sneltreinrijtuig, type ABüm en een 2e klas sneltreinrijtuig, type Bye.

EDITION FREILASSING

Onder het label "Edition Freilassing" worden de komende jaren geselecteerde modellen uit het voormalige Freilassing-spoorwegdepot gereproduceerd. In 1905 verhuisden de eerste locomotieven, toen nog stoomlocomotieven, naar de locomotievenloods met zijn 20 sporen. Ongeveer 20 jaar later werd de werkplaats voor elektrische locomotieven gebouwd en in de jaren die volgden volgden nog meer gebouwen. ROCO heeft ook een nauwe band met de Beierse stad Freilassing, omdat hier het eerste Duitse verkoopkantoor was gevestigd. Kijk uit naar de modellen van deze unieke editie!

Wagonset 1 met drie wagons voor de "Freilassing passagierstrein" van de Deutsche Bundesbahn.

De set bestaat uit een geïmproviseerde bagagewagen van het type MDyge, een overdekte goederenwagen van de serie Gbrs-v en een 2e klas sneltreinrijtuig van de serie Bye.

EDITION FREILASSING

Onder het label "Edition Freilassing" worden de komende jaren geselecteerde modellen uit het voormalige Freilassing-spoorwegdepot gereproduceerd. In 1905 verhuisden de eerste locomotieven, toen nog stoomlocomotieven, naar de locomotievenloods met zijn 20 sporen. Ongeveer 20 jaar later werd de werkplaats voor elektrische locomotieven gebouwd en in de jaren die volgden volgden nog meer gebouwen. ROCO heeft ook een nauwe band met de Beierse stad Freilassing, omdat hier het eerste Duitse verkoopkantoor was gevestigd. Kijk uit naar de modellen van deze unieke editie!

Wagonset 1 met drie EuroCity rijtuigen van de Cisalpino.

Bestaande uit een 1e klas EG-rijtuig van het type Apm en twee EG-rijtuigen 2e klas, klasse Bpm.

■ Cisalpino-kleurstelling met blauwe strepen Cisalpino AG, opgericht in 1993, was een spoorwegmaatschappij gevestigd in Muri bij Bern.

Het was een joint venture tussen SBB en Trenitalia. Cisalpino, afgekort CIS, was ook de naam van het bedrijf en de treinen die het exploiteerde.

Voor sommige verbindingen tussen Zwitserland en Italië maakte het bedrijf gebruik van conventionele locomotieftreinen. Deze werden hoofdzakelijk gevormd met EuroCity-bussen met grote capaciteit van SBB, evenals andere wagentypes ook van FS. Sommigen van hen kregen een Cisalpino-verfbeurt.

Nieuw 2024

Wagonset 1 met drie EuroCity rijtuigen van de Cisalpino.

Bestaande uit een 1e klas EG-rijtuig van het type Apm en twee EG-rijtuigen 2e klas, klasse Bpm.

■ Cisalpino-kleurstelling met blauwe strepen Cisalpino AG, opgericht in 1993, was een spoorwegmaatschappij gevestigd in Muri bij Bern.

Het was een joint venture tussen SBB en Trenitalia. Cisalpino, afgekort CIS, was ook de naam van het bedrijf en de treinen die het exploiteerde.

Voor sommige verbindingen tussen Zwitserland en Italië maakte het bedrijf gebruik van conventionele locomotieftreinen. Deze werden hoofdzakelijk gevormd met EuroCity-bussen met grote capaciteit van SBB, evenals andere wagentypes ook van FS. Sommigen van hen kregen een Cisalpino-verfbeurt.

Nieuw 2024

Rijtuigenset 1 met vier passagiersrijtuigen voor de traditionele sneltrein van de Deutsche Reichsbahn.

Bestaande uit een bagagerijtuig, type Pw4ü, een 2e/3e klas rijtuig, klasse BC4ü en twee rijtuigen 3e klas, klasse C4ü.

■ Inde jaren 1970, toen de Deutsche Reichsbahn de meeste oude passagiersrijtuigen verving door nieuwbouw- en Reko-rijtuigen, werden de laatste vierassige snelrijtuigen van het standaardontwerp uit de jaren 1928-1932 samengevoegd tot de traditionele trein van de Deutsche Reichsbahn.

Tot 1977 werden de drie 2e klas rijtuigen en het bijbehorende bagagerijtuig gebruikt in de reguliere treindienst van de Greifswald Rbd. Op dat moment stond het gecombineerde 1e/2e klas rijtuig geparkeerd in Dresden-Pieschen. Dit treinstel bestond dus uit de enige DR-sneltreinrijtuigen die nog in gebruik waren met een middenpad en balgovergang. Dit resulteerde in het wagenstel dat bekend staat als de "Zwickau Traditional Train".

In 1985, het jubileumjaar van de spoorwegen, werd met de volledige revisie van de traditionele trein een belangrijke stap gezet in het behoud van museumvoertuigen. De toenmalige leden van de werkgroep speelden een belangrijke rol in het feit dat de traditionele trein ook buiten de landsgrenzen veel aandacht trok.

Nieuw 2024

Rijtuigenset 2 met drie passagiersrijtuigen voor de traditionele sneltrein van de Deutsche Reichsbahn.

Bestaande uit een restauratierijtuig, type WR4ü en twee 3e klas rijtuigen, klasse C4ü.

■ In de jaren 1970, toen de Deutsche Reichsbahn de meeste oude passagiersrijtuigen verving door nieuwbouw- en Reko-rijtuigen, werden de laatste vierassige snelrijtuigen van het standaardontwerp uit de jaren 1928-1932 samengevoegd tot de traditionele trein van de Deutsche Reichsbahn.

Tot 1977 werden de drie 2e klas rijtuigen en het bijbehorende bagagerijtuig gebruikt in de reguliere treindienst van de Greifswald Rbd. Op dat moment stond het gecombineerde 1e/2e klas rijtuig geparkeerd in Dresden-Pieschen. Dit treinstel bestond dus uit de enige DR-sneltreinrijtuigen die nog in gebruik waren met een middenpad en balgovergang. Dit resulteerde in het wagenstel dat bekend staat als de "Zwickau Traditional Train".

In 1985, het jubileumjaar van de spoorwegen, werd met de volledige revisie van de traditionele trein een belangrijke stap gezet in het behoud van museumvoertuigen. De toenmalige leden van de werkgroep speelden een belangrijke rol in het feit dat de traditionele trein ook buiten de landsgrenzen veel aandacht trok. 

Nieuw 2024

Rijtuigenset met twee slaaprijtuigen, klasse WLABmz, de BahnTouristikExpress verhuurt aan de Oostenrijkse Bundesbahnen.

■ ÖBB/SBB-partnerbranding

■ Gebruik in het internationale nachttreinverkeer

■ Gelicentieerd ÖBB-model

In 2021 heeft ÖBB de bestaande T2s-slaaprijtuigen geüpgraded naar nieuwe Nightjet-verbindingen. Als gevolg van de renovatie voldoen de voertuigen nu aan de huidige Nightjet-norm. Ze worden in samenwerking met de Schweizerische Bundesbahnen (SBB) gebruikt in internationale nachttreindiensten.

7-delige Nightjet rijtuigenset van de Österreichische Bundesbahnen.

Bestaande uit een eindslaaprijtuig, type WLAmz, een slaaprijtuig, klasse WLAmz, drie couchettes, klasse Bcmz, een multifunctioneel rijtuig, type ABbmpvz en een stuurstandrijtuig, type Bfmpz.

■ Fijn gedetailleerde modellen op schaal 1:87

■ Gehele trein al volledig uitgerust af fabriek

■ Stuurstandrijtuig zeer gedetailleerd

■ Meerdelig ontwerp van de wagenvloeren, met afzonderlijk bevestigde schorten

■ Gebieden achter de schorten en blootgestelde delen uitgebreid ontworpen

■ Draaistellen volledig opnieuw ontworpen en ontworpen in overeenstemming met de                 lichtgewicht constructiestrategie van Siemens

■ Speciaal aangebrachte schijfremmen op de draaistellen

■ Het gebied tussen de overgangen van de rijtuigen is voor het eerst op een trek-duwtrein tot in detail ontworpen. Alle aansluitslangen op de wagon worden af fabriek gemonteerd en resulteren in een bijna gesloten beeld in het treinstel. Bovendien zijn de auto's zo dicht mogelijk bij elkaar gekoppeld

■ Airconditioningopbouwen op het dak zijn deels afzonderlijk bevestigd en uitgebreid uitgevoerd

■ Achterwand van de bestuurderscabine in meerdere kleuren uitgevoerd

■ Meerdelig interieur met afzonderlijke insteekdelen

■ Bijzonder uitgebreid schilderen en bedrukken van het interieur, bijvoorbeeld deuren of de  minicabines in de gangen, worden bijzonder uitgebreid gedrukt

■ Afzonderlijk bevestigde ladders in de cabines

■ Extra bagagerekken in de rijtuigen

■ Minicabines met verschillende uitvoeringen voor meer variatie (bijv. open en gesloten deuren)

■ Extra en vlakke treinbestemmingsaanduidingen op de zijwanden

■ Modellen met NEM-as en gesloten starre koppeling

■ Gelicentieerd ÖBB-model

De digitale versies van de modellen hebben ook de volgende functies:

( 5510004 en 5520004)

■ Verlichte bestemmingsdisplays

■ Alle rijtuigen uitgerust met binnenverlichting en stroomvoerende koppelingen

■ Schakelbare cabineverlichting

■ Grootlicht- en speciale lichtfuncties op het stuurstandrijtuig

■ Voor meer variatie in het lichtbeeld is elk afzonderlijk rijtuig uitgerust met een eigen LED-bord, dat anders is uitgerust

Nieuw 2024

Rijtuigenset 2 met drie passagiersrijtuigen voor de "Bözberg Interregio" van de Schweizerische Bundesbahnen.

Bestaande uit een rijtuig EW-IV in 1e klas, klasse A en twee rijtuigen EW-IV in 2e klas, klasse B.■ Prototyperijtuigen 2e klas met smalle raamband

Getrokken en niet-forensensneltreinen verdwijnen langzaam maar zeker van het Zwitserse spoorwegnet.

Met de voortdurende pensionering van de Einheitswagen I en II door de jaren heen, is een pendeldienst met de Re 4/4-vloot zeldzaam geworden. Tot de wijziging van de dienstregeling 2020/2021 gold de Bözberg Interregio nog als een klassieke sneltrein, waarin ook kleurrijk wagonmateriaal werd gebruikt. De laatste lijndiensten van niet-forensensneltreinen zijn momenteel beperkt tot Intercity-, Eurocity- en nachttreinen van Zürich en Basel naar Singen, Buchs SG en Chur. Terwijl de vloot van de Re 460 tegenwoordig vooral voor forenzentreinen wordt gebruikt, worden de laatst genoemde treinen meestal getrokken door Re 4/4. Twee kleurrijke rijtuigensets presenteren de Bözberg Interregio van de afgelopen jaren.

Naast groene EW II bevatten de twee sets ook EW IV-auto's. Voor het eerst verschijnen dit soort auto's met extra pictogrammen. Ook EW-IV auto's in testkleurstelling met smalle zwarte raamlijsten vierden hun première, die vandaag de dag nog steeds her en der te vinden is.

Rijtuigenset 1 met drie passagiersrijtuigen voor de "Bözberg Interregio" van de Schweizerische Bundesbahnen.

Bestaande uit twee EW-II 2e klas rijtuigen, klasse B en één EW-IV rijtuig 1e klas, klasse A.

■ EW-II rijtuigen in groene kleurstelling met comfortstrepen en rode hoekborden

Getrokken en niet-forensensneltreinen verdwijnen langzaam maar zeker van het Zwitserse spoorwegnet. Met de voortdurende pensionering van de Einheitswagen I en II door de jaren heen, is een pendeldienst met de Re 4/4-vloot zeldzaam geworden. Tot de wijziging van de dienstregeling 2020/2021 gold de Bözberg Interregio nog als een klassieke sneltrein, waarin ook kleurrijk wagonmateriaal werd gebruikt. De laatste lijndiensten van niet-forensensneltreinen zijn momenteel beperkt tot Intercity-, Eurocity- en nachttreinen van Zürich en Basel naar Singen, Buchs SG en Chur. Terwijl de vloot van de Re 460 tegenwoordig vooral voor forenzentreinen wordt gebruikt, worden de laatst genoemde treinen meestal door Re 4/4 getrokken.

Twee kleurrijke rijtuigensets presenteren de Bözberg Interregio van de afgelopen jaren. Naast groene EW II bevatten de twee sets ook EW IV-auto's. Voor het eerst verschijnen dit soort auto's met extra pictogrammen. Ook EW-IV auto's in testkleurstelling met smalle zwarte raamlijsten vierden hun première, die vandaag de dag nog steeds her en der te vinden is.

Rijtuigenset 1 met vier Schlieren-rijtuigen van de hoofdset voor de "Jaffa-Express" van de Österreichische Bundesbahnen.

Bestaande uit een 1e klas rijtuig, type Apo, een rijtuig 2e klas met buffetcoupé "Stamperlwagen", klasse Bpoz en twee rijtuigen 2e klas, klasse Bpo.

■ 1e klas rijtuig met rechte deuren en dubbel licht aan de voorzijde boven elkaar

■ Jaffa-1 kleurstelling: kleurstelling met ivoorkleurige schorten

■ Met gesloten treinrouteborden "D 535 Wien Südbf – Villach"

■ Passend bij de elektrische locomotief 1042.645, art.nr. Nr. 7500023, 7510023, 7520023

Door de toegenomen frequentie van de stadssneltreindienst werden de motorwagens van de serie 4010 met de zomerdienstregeling van 1975 steeds vaker ingezet op de Western Railway. Ter vervanging van deze stellen zouden op de Zuidbahn door locomotieven getrokken wagons met de toen moderne Schlieren-wagons worden ingezet. Om de reizigers ook daar meer kwaliteit te bieden, kregen de Schlieren-rijtuigen die in deze treinen werden gebruikt, pluche stoelen in plaats van de eerdere kunstlederen stoelen. Terwijl de 1e klas rijtuigen werden geüpgraded van rijtuigen die al op voorraad waren, kwamen de 2e klas rijtuigen aanvankelijk voornamelijk uit Serie 300 rijtuigen die net werden geleverd.

Deze "stadssneltreinstellen" waren ook bedoeld om de aandacht van buitenaf te trekken. Daarom werd de ET 4010 gebruikt als basis voor de kleurstelling van deze rijtuigen, maar bloedoranje werd gebruikt in plaats van blauw om te passen bij de 1042.5-serie, die vóór deze treinen zou worden gebruikt. In de modelplannen van de treinen werden deze rijtuigen aangeduid als "g.K." – rijtuigen met superieur comfort. Deze kenmerken in bloedsinaasappel-ivoor waren zeer opvallend en zagen er veel aangenamer uit dan de voorheen heersende groentinten. De term "Jaffa Express" was snel geboren. Overigens waren na de levering van de 1044.01 en 02 deze twee locomotieven ook in deze rondes te zien.

Wagenset 2 met drie Schlieren-rijtuigen als hulprijtuigen voor de "Jaffa Express" van de Oostenrijkse Bundesbahnen.

Bestaande uit twee 2e klas rijtuigen, klasse Bpo en één rijtuig 1e/2e klas, klasse ABpo.

■ 1e/2e klas rijtuigen voor het eerst in groene kleurstelling

■ 2e klas rijtuigen in Jaffa 1 kleurstelling

■ Met gesloten treinrijtuig "D 535 Wien Südbf – Villach"

■ Geschikt voor elektrische locomotief 1042.645, art.nr. Nr. 7500023, 7510023, 7520023

Door de toegenomen frequentie van de stadssneltreindienst werden de motorwagens van de serie 4010 met de zomerdienstregeling van 1975 steeds vaker ingezet op de Western Railway. Ter vervanging van deze stellen zouden op de Zuidbahn door locomotieven getrokken wagons met de toen moderne Schlieren-wagons worden ingezet. Om de reizigers ook daar meer kwaliteit te bieden, kregen de Schlieren-rijtuigen die in deze treinen werden gebruikt, pluche stoelen in plaats van de eerdere kunstlederen stoelen. Terwijl de 1e klas rijtuigen werden geüpgraded van rijtuigen die al op voorraad waren, kwamen de 2e klas rijtuigen aanvankelijk voornamelijk uit Serie 300 rijtuigen die net werden geleverd.

Deze "stadssneltreinstellen" waren ook bedoeld om de aandacht van buitenaf te trekken. Daarom werd de ET 4010 gebruikt als basis voor de kleurstelling van deze rijtuigen, maar bloedoranje werd gebruikt in plaats van blauw om te passen bij de 1042.5-serie, die vóór deze treinen zou worden gebruikt. In de modelplannen van de treinen werden deze rijtuigen aangeduid als "g.K." – rijtuigen met superieur comfort. Deze kenmerken in bloedsinaasappel-ivoor waren zeer opvallend en zagen er veel aangenamer uit dan de voorheen heersende groentinten. De term "Jaffa Express" was snel geboren. Overigens waren na de levering van de 1044.01 en 02 deze twee locomotieven ook in deze rondes te zien.

Rijtuigenset 1 met drie passagiersrijtuigen type Y/B 70 van de Deutsche Reichsbahn.

Bestaande uit een 1e klas passagiersrijtuig, klasse Ame, een passagiersrijtuig 2e klas, klasse Bme en een passagiersrijtuig 2e klas met bagageruimte, type BDmse.

■ Met gesloten routeaanduidingen van verschillende rijwegen

■ Fijn gedetailleerde modellen met speciaal bevestigde insteekdelen

■ Met voorbeeldgetrouw interieurdesign

Vanaf 1970 schafte de Deutsche Reichsbahn de passagiersrijtuigen Y/B 70 aan, die verder ontwikkeld waren uit de UIC-Y-rijtuigen. Het waren coupérijtuigen voor sneltreinverkeer. Tot de jaren 1980 waren ze de voorkeursvoertuigen voor transittreinen tussen Berlijn en West-Duitsland en andere internationale langeafstandstreinen. Ze kwamen ook regelmatig met de interzonale treinen naar West-Duitsland.

Rijtuigenset 2 met drie passagiersrijtuigen type Y/B 70 van de Deutsche Reichsbahn.

Bestaande uit een 1e/2e klas passagiersrijtuig, type ABme, een couchette, klasse Bcme en een slaaprijtuig, type WLABme.

■ Met gesloten routeaanduidingen van verschillende rijwegen

■ Fijn gedetailleerde modellen met speciaal bevestigde insteekdelen

■ Met voorbeeldgetrouw interieurdesign

Vanaf 1970 schafte de Deutsche Reichsbahn de passagiersrijtuigen Y/B 70 aan, die verder ontwikkeld waren uit de UIC-Y-rijtuigen. Het waren coupérijtuigen voor sneltreinverkeer. Tot de jaren 1980 waren ze de voorkeursvoertuigen voor transittreinen tussen Berlijn en West-Duitsland en andere internationale langeafstandstreinen. Ze kwamen ook regelmatig met de interzonale treinen naar West-Duitsland

Rijtuigenset met vier 2e klas sneltreinrijtuigen, type Y/B 70 van de Hongaarse Staatsspoorwegen.

■ Historische museumrijtuigen

■ Geschikt voor de diesellocomotief M62, art.nr. Nr. 7300029, 7310029

Rijtuigenset met vier sneltreinrijtuigen voor de Trans-Europ-Express "Saphir" van de Deutsche Bundesbahnen.

Vorm variant!

De set bestaat uit twee coupérijtuigen 1e klas van het type Avümz 111, een landschapsrijtuig 1e klas van het type Apümz 121 en een restauratierijtuig van het type WRümh 132.

■ Landschapsrijtuig met twee garderoberamen en twee uithangborden aan weerszijden van het rijtuig■ Coupérijtuig met twee uithangborden aan weerszijden

van het rijtuig, een rijtuig met radioantenne voor treinpostradio

■ DB's enige "Pop-restauratierijtuig" WRümh 132, voor het eerst met de juiste raamindeling en belettering■ Authentieke replica van de laatste rit van de Pop-WRümh in de TEE 20 Saphir op 10 januari 1974 tussen Neurenberg en Brussel

■ Fijn gedetailleerde draaistellen

Toen de DB in 1970 met de "Pop-kleuren" een nieuw kleurenschema voor zijn rijtuigen introduceerde, werd ook een nieuw restauratierijtuig van het type WRümh 132 dienovereenkomstig opnieuw gespoten in kiezelgrijs/paarsrood. Het werd eerst gebruikt op de blauwe F-treinen, later op verschillende TEE- en IC-treinen, zoals de TEE "Saphir" naar Brussel. 10 januari 1974 werd echter een noodlottige dag voor deze kleurrijk aantrekkelijke eenling toen hij onherstelbaar beschadigd raakte bij een manoeuvreerongeval in Brussel.

Nieuw 2022

Leverbaar  4e kwartaal 2022

Wagenset met vier "Popwagens" voor de City-D-Zug DC 913 "Münsterland" van de Deutsche Bundesbahn.

Bestaande uit een coupérijtuig 1e klas type Aüm 203, twee coupérijtuigen 2e klas type Büm 234 en een coupérijtuig 2e klas type Büm 232.

■ Wagon in de populaire popkleuren uit de jaren 70

■ Büm 234 voor het eerst met draaivouwdeuren en blokremmen

■ Een 2e klas rijtuig met "negatieve" DB logo's

■ Treinrouteborden voor DC 912 Frankfurt (M) – Emden en DC 913 Emden – Frankfurt (M) bijgevoegd

In 1973 introduceerde de Deutsche Bundesbahn het type City-D-Zug, kortweg DC. Het éénklasse-IC-systeem uit 1971 zou worden aangevuld met deze tweeklasse-sneltreinen. Op de lijn Frankfurt (M) - Hagen - Münster - Emden (later deels naar Norddeich) werden vanaf 1970 alle drie de gelijkstroomtreinparen met wagons in de populaire popkleuren gereden.

Nieuw 2022

Leverbaar  3e kwartaal 2022

Wagenset 1 met drie sneltreinrijtuigen voor de EuroCity 7 van de Zwitserse spoorwegen.

Bestaande uit een 1e klas Eurocity-rijtuig, type Apm, een 2e klas Eurocity-rijtuig, type Bpm en een restauratierijtuig, type WRm.

■ Treinroute Hamburg–Chur

■ 1e klas rijtuig in Cisalpino kleurstelling

■ Bedrijfstoestand ca. 2010-2014

In de loop van de samenvoeging van de voormalige Cisalpino (GOS)-wagons in de Zwitserse spoorwegen (SBB), werd hun wagenpark een tijdje ook wat kleurrijker. Een van die treinen die gedurende lange tijd bijzonder kleurrijk is geweest, is het treinpaar Eurocity 6/7. De trein werd omgeleid van Chur in Zwitserland via Zürich HB en Basel SBB naar Mannheim, Dortmund en verder naar Hamburg.

Nieuw 2022

Leverbaar  3e kwartaal 2022

Wagenset 2 met drie sneltreinrijtuigen voor de EuroCity 7 van de Zwitserse spoorwegen.

Bestaande uit een 1e klas Eurocity auto, type Apm en twee 2e klas Eurocity auto's, type Bpm.

■ Treinroute Hamburg–Chur

■ Een 2e klas rijtuig in Cisalpino kleurstelling met een blauwe streep

■ Bedrijfstoestand ca. 2010-2014

In de loop van de samenvoeging van de voormalige Cisalpino (GOS)-wagons in de Zwitserse spoorwegen (SBB), werd hun wagenpark een tijdje ook wat kleurrijker. Een van die treinen die gedurende lange tijd bijzonder kleurrijk is geweest, is het treinpaar Eurocity 6/7. De trein werd omgeleid van Chur in Zwitserland via Zürich HB en Basel SBB naar Mannheim, Dortmund en verder naar Hamburg. 

Nieuw 2022

Leverbaar  3e kwartaal 2022

Wagenset 3 met twee sneltreinrijtuigen voor de EuroCity 7 van de Zwitserse spoorwegen.

Bestaande uit een 1e klas Eurocity auto type Apm en een 2e klas Eurocity auto type Bpm.

■ Treinroute Hamburg–Chur

■ 2e klas rijtuig in grijze kleurstelling met rode deuren

■ Bedrijfstoestand ca. 2010-2014

In de loop van de samenvoeging van de voormalige Cisalpino (GOS)-wagons in de Zwitserse spoorwegen (SBB), werd hun wagenpark een tijdje ook wat kleurrijker. Een van die treinen die gedurende lange tijd bijzonder kleurrijk is geweest, is het treinpaar Eurocity 6/7. De trein werd omgeleid van Chur in Zwitserland via Zürich HB en Basel SBB naar Mannheim, Dortmund en verder naar Hamburg.

Nieuw 2022

Wagenset 1 bestaande uit drie sneltreinrijtuigen voor de F 21 "Rheinpfeil" F-trein van de Deutsche Bundesbahn.

Bestaande uit een 1e klas open zitrijtuig, type Ap4üm, een 1e klas coupérijtuig, type Av4üm, en een observatierijtuig, type AD4üm.

■ Koepel op de observatiewagen met vier velden

■ Verhoogd opschrift DEUTSCHE BUNDESBAHN onder de kijkkoepel

■ Auto zoals hij eruit zag in 1963

■ Inzet: München–Dortmund

Bijpassende lok artikelnummers, 73521, 73622, 79622

Nieuw 2022

Leverbaar  3e kwartaal 2022

Wagenset 2 bestaande uit drie sneltreinrijtuigen voor de sneltrein F 21 "Rheinpfeil" van de Deutsche Bundesbahn.

Bestaande uit een 1e klas rijtuig met open zitplaatsen, type Ap4üm, een 1e klas coupérijtuig, type Av4üm, en een gewelfd restauratierijtuig, type WR4üm.

■ Auto zoals hij eruit zag in 1963

■ Av4üm en Ap4üm als doorgaande rijtuigen voor de sneltrein “Rheingold”

■ Inzet: München–Amsterdam/Hoek van Holland/Dortmund

■ Fijn gedetailleerde draaistellen met blok- en magnetische rupsremmen

Bijpassende lok artikelnummers, 73521, 73622, 79622

Nieuw 2022

Leverbaar  3e kwartaal 2022

1e klas sneltreinrijtuig, type Av4üm, van de Deutsche Bundesbahn.

■ Extra rijtuig voor de trein F 21 "Rheinpfeil"

■ Auto zoals hij eruit zag in 1963

■ Inzet: München–Dortmund 

Bijpassende lok artikelnummers, 73521, 73622, 79622

Nieuw 2022

Leverbaar  4e kwartaal 2022

 Aanvullende set 1 met drie tussenrijtuigen voor de ICE 1 treinstel van de Deutsche Bahn.

Bestaande uit een servicewagen 1e klas type Apmbsz 803.1, een "Bord Restaurant" wagen type WSmz 804.0 en een 2e klas wagen type Bvmz 802.3.

■ Lengteschaal: 1:93.5

■ In werkende staat "Redesign 2005"

■ Wagon zonder winddeflector

Bijpassende Treinstel 70401, 70402

Nieuw 2022

Leverbaar  4e kwartaal 2022

 Aanvullende set 2 met drie tussenrijtuigen voor de ICE 1 treinstel van de Deutsche Bahn.

Bestaande uit een 1e klas rijtuig, type Avmz 801.8, een 2e klas rijtuig, type Bvmz 802.3 en een 2e klas rijtuig, type Bvmz 802.8.

■ Twee rijtuigen met de doopnaam "Gelnhausen"

■ Lengteschaal: 1:93.5

■ In werkende staat "Redesign 2005"

■ Wagon zonder winddeflector

Bijpassende Treinstel 70401, 70402

Nieuw 2022

Leverbaar  4e kwartaal 2022

Aanvullende set 3 met drie tussenrijtuigen voor de ICE 1 treinstel van de Deutsche Bahn.

Bestaande uit een 1e klas rijtuig, type Avmz 801.0, een 2e klas rijtuig, type Bvmz 802.3 en een 2e klas rijtuig, type Bvmz 802.6.

■ Lengteschaal: 1:93.5

■ In werkende staat "Redesign 2005"

■ Wagon zonder winddeflector

Bijpassende Treinstel 70401, 70402

Nieuw 2022

Leverbaar  4e kwartaal 2022

Aanvullende set 4 met drie tussenrijtuigen voor de ICE 1 treinstel van de Deutsche Bahn.

Bestaande uit een 1e klas rijtuig, type Avmz 801.0, een 2e klas rijtuig, type Bvmz 802.3 en een 2e klas rijtuig, type Bvmz 802.3.

■ Lengteschaal: 1:93.5

■ In werkende staat "Redesign 2005"

■ Wagon zonder winddeflector

Bijpassende Treinstel 70401, 70402

Nieuw 2022

Leverbaar  1 ste kwartaal 2022

Wagenset met drie Eurofima personenrijtuigen van de Belgische Staatsspoorwegen.

De fraaie rijtuigenset bestaat uit een 1e klas Eurofima rijtuig en twee 2e klas Eurofima rijtuigen.

Met dank aan NMBS Train World

Nieuw 2022

Wagenset 1 met drie sneltreinrijtuigen voor de Eurocity 24 "Erasmus" van de Deutsche Bundesbahn.

Bestaande uit een 1e klas rijtuig met open zitplaats, type Apmz 121.1, een 1e klas coupérijtuig, type Avmz 111.1 en een restauratierijtuig, type WRmh 132.1.

■ Auto zoals hij er omstreeks 1987 uitzag met een rood schort

■ Open wagen met telefooncel en grote dakantenne

■ Restauratiewagen met oranje opschrift "Restaurant" (voormalige restauratiewagen van de TEE "Rheingold")

■ Uitvoering als multi-voltage trolley

■ Inzet: Innsbruck–Amsterdam

■ Modellen met apart bevestigd stuur

■ Fijn gedetailleerde draaistellen

Voor de zomerdienstregeling van 1987 zijn nieuwe kwaliteitsnormen vastgesteld voor grensoverschrijdende InterCity's op het gebied van materieel, snelheid en service. Treinen die aan deze criteria voldeden, kregen het predikaat "EuroCity".

De EC 24 "Erasmus" verbond de Tiroolse hoofdstad Innsbruck via München en Frankfurt am Main en vervolgens langs de Rijn via Emmerich naar de Nederlandse hoofdstad Amsterdam.

De wagons in deze set behoren tot het hoofddeel van de trein en werden op het hele traject gebruikt.

Een bijzondere traktatie is de restauratiewagen uit de voormalige TEE "Rheingold" uit 1983, die precies voor de start van EuroCity in 1987 werd stopgezet: van twee restauratiewagens werd alleen de oranje Rheingold-streep verwijderd, terwijl het opschrift "Restaurant" oranje bleef en ze zijn er ruim vier jaar mee bezig geweest in interessante "kleurvlekken", vooral in EG-treinen naar Nederland.

Nieuw 2022

Wagenset 3 met drie sneltreinrijtuigen voor de Eurocity 24 "Erasmus" van de Deutsche Bundesbahn.

Bestaande uit een coupérijtuig 1e klas, type Avmz 111.2, een coupérijtuig 2e klas, type Bpmz 291.2 en een coupérijtuig 2e klas, type Bm 235.

■ 2e klas coupérijtuig met lagere klasse nummers

■ 1e klas coupérijtuig nog met de kleine dakantenne van het voormalige treinsecretariaat

■ Inzet: Innsbruck–Emmerich

■ Modellen met apart bevestigd stuur

■ Fijn gedetailleerde draaistellen

Voor de zomerdienstregeling van 1987 zijn nieuwe kwaliteitsnormen vastgesteld voor grensoverschrijdende InterCity's op het gebied van materieel, snelheid en service. Treinen die aan deze criteria voldeden, kregen het predikaat "EuroCity".

De EC 24 "Erasmus" verbond de Tiroolse hoofdstad Innsbruck via München en Frankfurt am Main en vervolgens langs de Rijn via Emmerich naar de Nederlandse hoofdstad Amsterdam.

De wagons in deze set zijn uit het einde van de trein of de kop van de trein genomen toen de locomotief werd omgebouwd naar de Nederlandse elektrische locomotief in Emmerich in overeenstemming met de verkeersvraag. Omdat ze alleen in Oostenrijk en Duitsland werden gebruikt, hoefden het geen multivoltagewagens te zijn.

Nieuw 2022

Wagenset 2 met drie sneltreinrijtuigen voor de Eurocity 24 "Erasmus" van de Deutsche Bundesbahn.

Bestaande uit een coupérijtuig 2e klasse Bm 235, een gehandicaptenvriendelijke rijtuig 2e klas type Bpmz 291.5 en een rijtuig 2e klas type Bpmz 291.3.

■ Compartimentenauto's met een IC-koeriersdienstbordje

■ Uitvoering als multi-voltage trolley

■ Inzet: Innsbruck–Amsterdam

■ Modellen met apart bevestigd stuur

■ Fijn gedetailleerde draaistellen

Voor de zomerdienstregeling van 1987 zijn nieuwe kwaliteitsnormen vastgesteld voor grensoverschrijdende InterCity's op het gebied van materieel, snelheid en service. Treinen die aan deze criteria voldeden, kregen het predikaat "EuroCity".

De EC 24 "Erasmus" verbond de Tiroolse hoofdstad Innsbruck via München en Frankfurt am Main en vervolgens langs de Rijn via Emmerich naar de Nederlandse hoofdstad Amsterdam.

De wagons in deze set behoren tot het hoofddeel van de trein en werden op het hele traject gebruikt. 

Wagenset 1 met drie forenzenrijtuigen in mint-turkoois-lichtgrijze kleurstelling van de Deutsche Bahn uit de omgeving van Stuttgart.

Bestaande uit een 1e/2e klas rijtuig serie ABn 417.0, een 2e klas rijtuig serie Bn 447 en een stuurstandrijtuig serie BDnrzf 463 met 2e klas en bagageruimte.

■ Rijtuigen zoals ze eind jaren

1990 werden gebouwd■ Stuurstandrijtuigen in de ombouwvariant Hannover vanaf 1989

■ Zitrijtuigen Bn en ABn in de ombouwvariant OFV

■ 1e klasuitvoering met open ruimte, individuele zitplaatsen en zijpad (OFV-variant 1)

■ Getrouwe replica van de afwisselende vaste ramen bij Bn en ABn

■ Fijn gedetailleerde draaistellen op Bn en ABn met blokrem en asgenerator, op BDnrzf met schijfrem, zandtanks en Indusi-magneet

■ Stuurstandrijtuig met PluX22-interface

■ Geschikt voor elektrische locomotief 110 504, art.nr. 7500017, 7510017, 7520017

Wagonset 2 met twee forenzenrijtuigen van de Deutsche Bahn uit de omgeving van Stuttgart.

Bestaande uit een 2e klas woon-werkrijtuig, serie Bn 719 en een 2e klas forensenrijtuig, serie Bnr 725 in "Silberling" uitvoering.

■  Wagons in de staat van eind jaren 1990

■ Uitgebreide bedrukking in het typische pauwenoogpatroon

■ Beide wagons met oceaanblauwe lange balk

■ Fijn gedetailleerde draaistellen met blokrem (Bn) of schijfrem (Bnr) en elk met asgenerator

■ Geschikt voor art.nr. 6200034 en elektrische locomotief 110 504 Art.-Nr. 7500017, 7510017, 7520017

Rijtuigenset 1 met drie sneltreinrijtuigen voor de D 377 "Hispania-Express" van de Deutsche Bundesbahnen.

Bestaande uit een 2e klas coupérijtuig van de serie Büm 234, een 1e klas coupérijtuig van de serie Aüm 203 en een halfbagagerijtuig van de serie BDüm 273.

■ Touringcar in het midden van de jaren zeventig

■ Eerste bouw Büm 234 zonder stoomverwarming (22-70 001)

■ Eerste bouw BDüm 273 zonder stoomverwarming (82-70 001)

■ Wagonrit Hamburg – Basel/Genève

■ Fijn gedetailleerde draaistellen

De "Hispania Express" reed sinds 1963 tussen Kopenhagen en vanaf 1969 tussen Hamburg en Port Bou. In Duitsland werd hij geëxploiteerd als een versnelde sneltrein met een topsnelheid van 160 km/u, omdat anders alleen TEE- en F- of IC-treinen.

De trein werd voor het dienstregelingsjaar 1976/77 opnieuw gemaakt, omdat de "Hispania" een bijzonder groot aantal 1e/2e klas rijtuigen (ABüm) vervoerde, de typische rijtuigen van de Deutsche Bundesbahnen. Om de snelheid van 160 km/u te halen, moesten de rijtuigen worden uitgerust met magnetische railremmen, waaronder de eerste exemplaren in oceaanblauw/beige.

Wagenset 2 met drie sneltreinrijtuigen voor de D 377 "Hispania-Express" van de Deutsche Bundesbahnen.

Bestaande uit een 2e klas coupérijtuig van de serie Büm 234, een 1e/2e klas coupérijtuig van de serie ABüm 225 en een restauratierijtuig van de serie WRümz 135.

■ Rijtuig in staat van midden jaren zeventig■ Eerste bouwjaar ABüm 225 zonder stoomverwarming (31-70 001)

■ Eerste bouwjaar WRümz 135 met stroomafnemer en TEE-opschrift (88-73 301)

■ Wagenrit Hamburg – Genève

■ Fijn gedetailleerde draaistellen

De "Hispania Express" reed sinds 1963 tussen Kopenhagen en vanaf 1969 tussen Hamburg en Port Bou. In Duitsland werd hij geëxploiteerd als een versnelde sneltrein met een topsnelheid van 160 km/u, omdat anders alleen TEE- en F- of IC-treinen.

De trein werd voor het dienstregelingsjaar 1976/77 opnieuw gemaakt, omdat de "Hispania" een bijzonder groot aantal 1e/2e klas rijtuigen (ABüm) vervoerde, de typische rijtuigen van de Deutsche Bundesbahnen. Om de snelheid van 160 km/u te halen, moesten de rijtuigen worden uitgerust met magnetische railremmen, waaronder de eerste exemplaren in oceaanblauw/beige.

Wagenset 3 met drie sneltreinrijtuigen voor de D 377 "Hispania-Express" van de Deutsche Bundesbahnen.

Bestaande uit een 2e klas coupérijtuig, serie Büm 234 en twee 1e/2e klas coupérijtuigen, serie ABüm 225.

■ Rijtuigen in staat in het midden van de jaren zeventig

■ Laatst gebouwde ABüm 225 (31-70 215)

■ Wagonren Hamburg – Port Bou/Chur

■ Fijn gedetailleerde draaistellen

De "Hispania-Express" reed sinds 1963 tussen Kopenhagen en vanaf 1969 tussen Hamburg en Port Bou. Vanaf dat moment werd hij in Duitsland geëxploiteerd als een versnelde sneltrein met een topsnelheid van 160 km/u, omdat anders alleen TEE- en F- of IC-treinen.

De trein werd voor het dienstregelingsjaar 1976/77 opnieuw gemaakt, omdat de "Hispania" een bijzonder groot aantal 1e/2e klas rijtuigen (ABüm) vervoerde, de typische rijtuigen van de Deutsche Bundesbahnen. Om de snelheid van 160 km/u te halen, moesten de rijtuigen worden uitgerust met magnetische railremmen, waaronder de eerste exemplaren in oceaanblauw/beige.

Wagenset 1 met drie Eurofima sneltreinrijtuigen voor de Eurocity 60 "Maria Theresia" van de Oostenrijkse Bundesbahnen.

Bestaande uit twee coupérijtuigen 2e klas, type Bmz, en een halfbagagerijtuig met halve ramen, type BDmsz.

■ Rijtuigen in staat rond 1989

■ Een rijtuig in bloedoranje/ombergrijs kleurenschema

■ Treinrit Wenen Westbf–Zürich HB

■ Rijtuigen voor het eerst met bedrukte remhendels en technische opschriften op het basisframe

Aan het begin van de jaren 1980 werden drie sneltreinen aangeboden als snelle dagelijkse verbindingen van Wenen naar Zwitserland als onderdeel van de Austro-Takt. Het "Meer van Zürich" eindigde in de stad Zürich, waaraan het zijn naam ontleent.

Met de wijziging van de dienstregeling in mei 1987 introduceerden de Europese Spoorwegen het nieuwe treintype "EuroCity". Dit waren internationale treinverbindingen die moesten voldoen aan bepaalde kwaliteitscriteria op het gebied van reistijd en wagonmateriaal. In de loop van de omschakeling werd de sneltrein "Zürichsee" de Eurocity "Maria Theresia".

Wagenset 2 met drie Eurofima sneltreinrijtuigen voor de Eurocity 60 "Maria Theresia" van de Österreichische Bundesbahnen.

Bestaande uit een 1e klas coupérijtuig, type Amz, een coupérijtuig 2e klas, klasse Bmz en een restauratierijtuig, klasse WRmz.

■ Rijtuig in staat rond 1989

■ Treinrit Wenen Westbf–Zürich HB

■ Rijtuigen voor het eerst met bedrukte remhendels en technische adressen op het basisframe

In het begin van de jaren 1980 werden drie sneltreinen aangeboden als snelle dagelijkse verbindingen van Wenen naar Zwitserland als onderdeel van de Austro-cyclus. Het "Meer van Zürich" eindigde in de stad Zürich, waaraan het zijn naam ontleent.

Met de wijziging van de dienstregeling in mei 1987 introduceerden de Europese Spoorwegen het nieuwe treintype "EuroCity". Dit waren internationale treinverbindingen die moesten voldoen aan bepaalde kwaliteitscriteria op het gebied van reistijd en wagonmateriaal. In de loop van de omschakeling werd de sneltrein "Zürichsee" de Eurocity "Maria Theresia".

Rijtuigenset 3 met twee Eurofima sneltreinrijtuigen voor de Eurocity 60 "Maria Theresia" van de Oostenrijkse Bundesbahnen.

Bestaande uit een coupérijtuig 1e klas, type Amz, en een coupérijtuig 2e klas, klasse Bmz.

■ Rijtuig in omstreeks 1989

■ Rijtuig in bloedoranje/ombergrijs kleurenschema

■ Treinrit Wenen Westbf–Zürich HB

■ Rijtuig voor het eerst met bedrukte remhendels en technische adressen op het basisframe

Aan het begin van de jaren 1980 werden drie sneltreinen aangeboden als snelle dagelijkse verbindingen van Wenen naar Zwitserland als onderdeel van de Austro-Takt. Het "Meer van Zürich" eindigde in de stad Zürich, waaraan het zijn naam ontleent.

Met de wijziging van de dienstregeling in mei 1987 introduceerden de Europese Spoorwegen het nieuwe treintype "EuroCity". Dit waren internationale treinverbindingen die moesten voldoen aan bepaalde kwaliteitscriteria op het gebied van reistijd en wagonmateriaal. In de loop van de omschakeling werd de sneltrein "Zürichsee" de Eurocity "Maria Theresia".

2-delige uitbreidingsset voor de elektrische treinstellen ICE 407 van de Deutsche Bahn.

De set bevat twee tussenrijtuigen 2e klas.

■ Model met stroomgeleidende koppelingen

Winternieuws 2020

De wagons zijn leverbaar met en zonder binnenverlichting en voor wisselstroom

Zie de bestelnummers hieronder

2-delige uitbreidingsset voor de Electric Multiple Unit ICE 407 van de Deutsche Bahn.

De set bevat een 1e klas transformatorwagen en een 2e klas transformatorwagen.

■ Model met stroomgeleidende koppelingen.
■ Standaard led-binnenverlichting

Winternieuws 2020

De wagons zijn leverbaar met en zonder binnenverlichting en voor wisselstroom, zie de bestelnummers hieronder

Nieuw 2022

Leverbaar 3 de kwartaal 2022

Wagonset 2 met drie platte wagens, type Res, van de Deutsche Reichsbahn.

■ Met zandlading

■ Passend voor BR 50.35, art.nr. 70287, 70288, 78288 

Nieuw 2024

Wagonset met drie open goederenwagens van de Deutsche Reichsbahn (DRG 1937-1949).

Bestaande uit een open goederenwagen, type Ommr "Linz", een open goederenwagen, type Ommru "Villach" en een open goederenwagen met remmerscabine, klasse Ommru "Villach".

■ Geschikt voor diesellocomotief D311, art.nr. 70113, 70114, 78114

Nieuw 2024

Rijtuigenset met drie rongenwagens van de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft.

Bestaande uit een rijtuig met remmershuis, type R "Stuttgart" en twee ongeremde rijtuigen, type R "Stuttgart".

■ Eén slede met stangbuffer

■ Twee sledes met spaakwielstellen 

Nieuw 2024

Rijtuigenset met twee 4-assige zwenkdakwagens, type Tadgs 959, van de Deutsche Bundesbahnen.

■ Typisch voor goederentreinen uit tijdperk IV

■ Voor vochtgevoelige bulkmaterialen, zoals graan

Herfstnieuws 2019

Das Set besteht aus typischen Güterwagen der Schweizerischen Bundesbahnen.

■ 1 Güterzugbegleitwagen Sputnik

■ 1 Offener Güterwagen E

■ 1 Gedeckter Güterwagen Gbs

■ 1 Gedeckter Güterwagen K3

■ 1 Rungenwagen Ks

■ 1 Kesselwagen „TOTAL“ Zs

■ Ideale Ergänzung zur Ae 8/14

■ Typischer Epoche IV Güterzug

Nieuw 2024

Rijtuigenset met drie zwenkdakrijtuigen, serie Tdgs, van de Deutsche Bundesbahnen.

■ Met verschillende opdrukken "Quartz uurwerken" 

Nieuw 2024

3 stuks. Reeks: Op zwaar werk berekende Vrachtwagen, DB 

Nieuw 2023

Wagonset bestaande uit drie schuifzeilwagons, type Shimmns, van de Wascosa.

■ Uitvoering in huidige staat met blauw dekzeil

■ De zijkanten van de auto hebben verschillende letters in het Duits en Engels, trouw aan het prototype

■ Ideaal voor het vormen van bloktreinen 

Roco 3-teiliges Set Kühlwagen der DB 66198

Wagonset met vijf goederenwagons van de Deutsche Bundesbahn.

De set bestaat uit een goederentreinbagagewagen, klasse Pwgs 041, een containerwagon dubbeleenheid, klasse Laabs 588, een schuifdak/schuifwandrijtuig, type Tis 858, een chloortankwagen met remplatform en een overdekte goederenwagon met achterlicht, klasse Gbs 245.

■ Geschikt voor de diesellocomotief BR 288, Art.-Nr. 70115, 70116, 78116

■ Fijn gedetailleerde modellen met authentieke belettering

■ Gbs 245 met sluitlicht