Deze zware 3-assige trailer werd ontwikkeld voor het vervoer van grond, zand en puin van en naar bouwplaatsen en is daarom voorzien van een speciaal zwaar stalen chassis voor het rijden op onverharde ondergrond.

De trailer heeft een grote hydraulische kip-bak die geschikt is voor het vervoer van een lading van vele tonnen; de bak is tevens voorzien van een dekzeil om het verlies van lading te voorkomen.

De trailer heeft een efficiënt remsysteem maximale veiligheid tijdens het vervoer.

Deze nieuwste generatie semitrailer is representatief voor veel van Europa's on-road wegvervoer.

Met een efficiënt remsysteem, side impact bescherming en een aanzienlijk laadvermogen worden deze trailers veelvuldig ingezet en geproduceerd door ten minste 10 gespecialiseerde bedrijven, die een uitgebreide reeks varianten aanbieden om aan specifieke eisen van hun klanten te kunnen voldoen

Deze nieuwste generatie oplegger is representatief voor een groot deel van het onroad goederenvervoer in Europa.

Met een effectief remsysteem, side-impact bescherming en een aanzienlijk laadvermogen worden deze trailers veelvuldig gebruikt en door ten minste tien gespecialiseerde bedrijven geproduceerd.

Deze fabrikanten bieden een uitgebreide reeks varianten om aan de specifieke behoeften van individuele klanten te voldoen.

Deze trailer werd speciaal ontworpen voor het transport van hout en houtproducten.

Het heeft een stevig frame met wielen uitgerust met een complexe drie-assige schokdemper, verstevigd voor zware ladingen.

Langs het laad platform zijn een serie opstaande palen geplaatst om verschillende maten boomstammen te kunnen vervoeren.

Deze trailers zijn zeer populair in Europa en worden gecombineerd met zware trekkers met twee of drie assen.

Ontworpen om de logistiek van wegtransport te optimaliseren, is deze trailer voor 20" containers of swap bodies geïnspireerd door het FCT model (fixed container transportation) geproduceerd door Tecnokar, een leider in de productie en distributie van hoogwaardige semi-trailers sinds 1986.

De trekker-oplegger eenheden met drie-assige trailer domineren het Europese transport op lange afstand.

De meest voorkomende varianten zijn de canvas-container en reefer trailer.

Door de zware concurrentie op het gebied van transport over lange afstanden zijn de eigenaren gedwongen om het maximaal toegestane gewicht van 40 ton tot zijn volst te benutten.

Hierdoor is het gebruik van moderne materialen zoals aluminium en kunststof in de fabricage van de trailer vereist, om het gewicht zo laag mogelijk te houden.

Deze trailer kan met alle Italeri trucks worden gecombineerd.

Deze moderne tanktrailer wordt gebouwd volgens de meest recente ontwikkelingen op het gebied van veiligheid.

"TOPAS" staat voor "Tank vehicle with Optimal Passive an Active Safety installations".

Deze voorzieningen omvatten ABS remmen, een laag zwaartepunt, hoog geplaatste remlichten en aerodynamische gevormde chassisbeschermingen.

De tank heeft een elliptische dubbele wig vorm en is gemaakt van licht metaal.

In de toekomst zullen de meeste tanktrailers, wegens hun vaak hoog ontvlambare inhoud, in deze vorm gebouwd en met deze voorzieningen uitgerust worden.

Zware tank trailers zijn heel gebruikelijk in Europa voor het vervoer van alle vloeibare middelen van melk tot verschillende brandstoffen en chemicaliën.

De meeste moderne trailers hebben een 3-assig enkel-wiel chassis, en kunnen tot 40.000 liter vervoeren.

Deze trailers zijn uitgerust met geavanceerde remsystemen en andere veiligheidsvoorzieningen, zoals side impact barrières.

Zware tank trailers komen in Europa zeer veel voor, en worden gebruikt voor het transport van vloeistoffen, zoals melk, brandstoffen en chemicaliën.

De meeste moderne trailers hebben een chassis met drie assen met enkele wielen, en kunnen tot 40.000 liter vervoeren.

Deze trailers zijn uitgerust met geavanceerde remsystemen en andere veiligheidsvoorzieningen, zoals side impact barrières.