Nieuw 2025

Diesellocomotief 218 445 van de Deutsche Bundesbahn.

■ Draaistellen met Megi rubberen vering

■ Speciaal bevestigde insteekdelen, waarvan sommige zijn ontworpen

met behulp van etstechnologie

■ In digitale modus met individueel schakelbaar boven- of achterlicht

■ Model heeft voorbeeldgetrouwe lage wielflenzen

■ Wielstellen met 1,2 mm hoge wielflenzen verkrijgbaar als reserveonderdelen (art.nr. 145433, 145435)

■ Z21 bestuurderscabine beschikbaar

Nieuw 2025

Diesellocomotief 335 230 van de Deutsche Bundesbahn.

■ Met digitale rangeerkoppeling voor meer plezier

■ Motorstuurpen en versnellingsbakblok van gegoten zink, dus meer eigen gewicht en hoge trekkracht

■ Fijn gedetailleerd ontwerp met veel insteekonderdelen en vrijstaand stuur

■ Voorbeeldgetrouwe licht- en geluidsfuncties kunnen worden

geschakeld door middel van een ingebouwde decoder

■ Vrij zicht door de replica bestuurderscabine

■ Met buffercondensator voor ononderbroken stroomvoorziening

Nieuw 2025

Diesellocomotief 108 001 van de Deutsche Reichsbahn.

■ Fijn gedetailleerd model met veel afzonderlijk bevestigde insteekdelen

■ Vrijstaande, filigrane handgrepen

■ Schakelbaar kop-/achterlicht met DIP-schakelaar

■ Home Rbd Halle, Bw Halle G

Nieuw 2025

Diesellocomotief 118 210 van de Deutsche Reichsbahn.

■ Fijn gedetailleerd model met veel afzonderlijk bevestigde insteekdelen, deels van metaal

■ 6-assig ontwerp met fijne wielstellen

■ Met verticale handgrepen aan de voorzijde

■ In digitaal bedrijf met afzonderlijk schakelbare koplampen of sluitseinen, cabineverlichting en machinekamerverlichting

■ Bevindt zich in de wijk Erfurt, depot Meiningen 

Nieuw 2025

 Dieselmotorwagen 174 001 met aanhangwagen van de Deutsche Reichsbahn.

■ Uitvoering in fictieve DR-kleurstelling

■ Afzonderlijk bevestigde ruitenwissers

■ Met bijgevoegde insteekdelen voor de gesloten voorbumper

■ In Digitale uitvoering met treindecoder in motorwagen en functiedecoder in de bijwagen en schakelbare licht- en geluidsfuncties

Nieuw 2025

Diesellocomotief 2419 van de Nederlandse Spoorwegen.

■ Uitvoering met A-frontsein

■ In digitaal bedrijf met verlichtingsfuncties naar Nederlands model en rode knipperlichten Vanaf 1954

werden

Nieuw 2025

Diesellocomotief 68540 van de Franse Staatsspoorwegen.

■ Uitvoering als museumlocomotief met verhoogde nummers

■ Fijn gedetailleerde ventilatieroosters

■ 3-lichts frontsein

■ Met bijgevoegde geëtste platenset

■ In digitale modus met schakelbaar grootlicht, afzonderlijk schakelbaar kantel- of sluitlicht en cabineverlichting

■ Geluidsversie uitgerust met twee luidsprekers 

Diesellocomotief 221 124 van de Deutsche Bundesbahnen.

■ Vrijstaande handgrepen

   Digitaal met sound uitgevoerd

■ In digitale modus met schakelbaar rangeerlicht en afzonderlijk schakelbare frontsein of sluitsein

Om het toegenomen verkeer op de niet-geëlektrificeerde hoofdlijnen aan te kunnen, kocht de Deutsche Bundesbahn vanaf 1962 in totaal 50 locomotieven van de serie V 200.1. Ze verschilden van hun voorgangers doordat ze krachtigere motoren hadden. Deze werden noodzakelijk voor steeds langere en dus zwaardere reizigerstreinen. De belangrijkste werkgebieden waren de routes tussen Kempten en Lindau, Offenburg en Konstanz, evenals de bekende vogelvluchtlijn tussen Duitsland en Denemarken. In hun locomotiefleven werden de locomotieven later omgenummerd als DRG-serie 221 en werden ze vaak geschilderd in oceaanblauw-beige.

Diesellocomotief 108 001 van de Deutsche Reichsbahn.

■ Fijn gedetailleerd model met veel afzonderlijk bevestigde insteekdelen

■ Vrijstaande, filigrane handgrepen

■ Schakelbaar kop-/achterlicht met DIP-schakelaar

De Deutsche Reichsbahn noemde serie V 100 (vanaf 1970: serie 110) vierassige hoofdlijn diesellocomotieven voor middelzwaar gebruik. In tegenstelling tot de oorspronkelijke serie 110 hadden de locomotieven van de serie 108 een terugdraaiende versnellingsbak en een verbruiksgeoptimaliseerde motor met een beperkt vermogen. In overeenstemming met de nieuwe bestemming als rangeerlocomotief kon ook de ketel achterwege blijven en kwamen er extra koelgroepen en een voorverwarmer voor in de plaats.

Nieuw 2024

Diesellocomotief V 300 005 van Starkenberger Güterlogistik.

■ Tractive, betrouwbaar model voor voorbeeldgetrouwe lange treinen

Starkenberger Güterlogistik GmbH, gevestigd in Starkenberg, is een dienstverlener voor transporttaken in de spoorweglogistiek. Het heeft een vloot van locomotieven en goederenwagons. Er zijn onder andere ook omgebouwde diesellocomotieven van de serie 232 met zescilindermotoren van het type Caterpillar 3606. 

Nieuw 2024

Diesellocomotief 2415 van de Nederlandse Spoorwegen.

■ Voor het eerst in deze kleurstelling met PluX22-interface

■ Uitvoering in grijs/blauwe kleurstelling

■ Schakelbaar achterlicht met DIP-schakelaar

Vanaf 1954 werden de eerste locomotieven van de serie 2400 in dienst gesteld bij de Nederlandse Spoorwegen. Naast enkele passagierstreinen trokken ze voornamelijk goederentreinen en werden ze gebruikt voor rangeerdiensten.

Nieuw 2024

Dieselelektrische tweelinglocomotief D311.01 van de Duitse Wehrmacht.

Editie model!

Vorm variant!

■ Dubbele locomotief bestaande uit twee vaste aan elkaar gekoppelde eenheden; beide units volledig uitgerust met motor

■ Complete replica van de overgangszone tussen de twee units

■ Uitvoerig nagemaakte machinekamer

■ Fijn gedetailleerd model met veel afzonderlijk bevestigde plug-in onderdelen

■ Aan de voorzijde met grote fitting

■ Framepanelen met elk 8 zandbakken

■ Richtingsafhankelijke koplampen met verduisteringslampen

■ Opengewerkte dakluiken

■ Cabine-, console- en bedieningskastverlichting en machinekamerverlichting geïnstalleerd; In

1941 en 1942 werden in totaal vier dubbele locomotieven van het type D 311 in dienst gesteld door de Duitse Wehrmacht. De D 311.01 a/b, ook bekend als "Walli", werd gebruikt op het schiereiland de Krim. Samen met haar zustermachine D 311.02 a/b rangeerde ze de "Dora", het grootste spoorwegkanon ooit gebouwd. De locomotieven D 311.03 en 04 waren bedoeld voor gebruik met het kanon "Heavy Gustav 2" en dienden waarschijnlijk in het westen. Een vijfde en zesde dubbele locomotief werden besteld bij Krupp, maar konden door de gebeurtenissen van de oorlog niet meer worden gebouwd.

Nieuw 2024

Dieselelektrische tweelinglocomotief V 188 002 van de Deutsche Bundesbahnen.

Editie model!

Vorm variant!

■ Epoch IIIa-uitvoering in groene kleurstelling met dakopbouw

■ Dubbele locomotief bestaande uit twee vast gekoppelde treinstellen; beide units volledig uitgerust met motor

■ Complete replica van het overgangsgebied tussen de twee units

■ Uitvoerig gereproduceerde machinekamer

■ Fijn gedetailleerd model met afzonderlijk bevestigde insteekdelen

■ Framepanelen met elk 4 zandbakken

■ Richtingsafhankelijke 3-koplampen en twee rode achterlichten

■ Opengewerkte dakventilatieopeningen

■ Cabine-, console- en bedieningskastverlichting en machinekamerverlichting geïnstalleerd; In

1941 en 1942 werden in totaal vier dubbele locomotieven van het type D 311 in dienst gesteld door de Duitse Wehrmacht. Ze waren gebouwd om zware spoorwegkanonnen te vervoeren. Twee locomotieven, V 188 001 a/b en V 188 002 a/b, bleven ook na de oorlog in gebruik bij de Deutsche Bundesbahn. Een derde locomotief diende als donor van reserveonderdelen. Ze bewezen hun waarde in de zware goederentrein- en duwdienst, voornamelijk op de helling van Spessart. Na een storing in de generator moest de V 188 001 al in 1968 worden geparkeerd. V 188 002, later 288 002 was nog tot 1972 in bedrijf in de Frankische regio. Beide machines werden in 1973 gesloopt.

Nieuw 2024

Diesellocomotief V 100 144 van de Deutsche Reichsbahn.

■ Voor het eerst met bel op de stuurpen

■ Vrijstaande handgreep

■ Standplaats in Erfurt

■ Schakelbaar kop-/achterlicht met DIP-schakelaar

De V 100-serie werd ontwikkeld voor de reizigers- en goederentreindienst en als variant voor het rangeerverkeer voor de DR. De topsnelheid bedroeg 100 km/u met een vermogen van 1.000 pk. Als gevolg hiervan werd het al snel het "manusje-van-alles" en dichtte het gat tussen de zwakkere V 60-serie en de krachtigere V 180-serie.

Nieuw 2024

Diesellocomotief 118 514 van de Deutsche Reichsbahn.

■ Reservelocomotief voor DDR-regeringstrein

■ 4-assig ontwerp met fijne wielstellen

■ Met ronde deuruitsparing

■ Fijn gedetailleerd model met veel afzonderlijk bevestigde insteekdelen

■ Met horizontale handgrepen aan de voorzijde

■ Schakelbaar kop-/achterlicht met DIP-schakelaar

Het waren normale productielocomotieven, maar ze werden nog steeds bewaakt als een staatsschat – de regeringslocomotieven

van de DDR. Het thuisdepot van de drie regeringslocomotieven was het depot Lichtenberg en dit behoorde na 1970 tot het depot Ostbahnhof. Wat niet zo bekend was, is dat er nog een V180 / BR 118 in overheidsdienst was. De 118 514 werd beschouwd als een reservelocomotief en diende in verschillende depots in de omgeving van Berlijn en werd alleen in noodgevallen als regeringslocomotief gebruikt. In het geval van noodzakelijke RAW-stops van een van de drie reguliere R-Platoon-locomotieven, werd 118 514 "losgemaakt" van de normale lijndienst naar de R-Platoon Brigade.

Nieuw 2024

Diesellocomotief 132 146 van de Deutsche Reichsbahn.

■ Variant in leveringsstaat

■ Krachtig, betrouwbaar model voor voorbeeldgetrouwe lange treinen

■ Home Rbd Cottbus, Bw Cottbus

Het ontwerp van de 132-serie is afgeleid

van de ervaring met de 130- en 131-serie. De DR 709 kocht motoren van de geoptimaliseerde locomotief met elektrisch verwarmingssysteem uit de locomotieffabriek Voroshilovgrad in de Sovjet-Unie. De topsnelheid werd vastgesteld op 120 km/u en het vermogen van de veelzijdige machine was 3.000 pk. 

Nieuw 2024

Dieseltreinstel 628 409 van de Deutsche Bundesbahnen.

■ Gedetailleerde weergave van de overgangen van het treinstel

■ Afzonderlijk gemonteerde ruitenwissers

■ Uitgebreide vormgeving van de bodemplaat

■ Kop-/achterlichten en binnenverlichting schakelbaar met DIP-schakelaar

■ Verlicht treinbestemmingsdisplay

Als verdere ontwikkeling van de BR 628.2 werden tussen 1992 en 1995 in Duitsland in totaal 304 dieseltreinstellen van de BR 628.4 in gebruik genomen. De eenwording van de twee Duitse staten vormde de reden voor de aanschaf van deze voertuigen. De belangrijkste wijzigingen ten opzichte van de voorgangers waren de middendeuren, de draaistellen en de machines. Door de dubbele schuifdeuren in het midden van de meervoudige unit is de 628.4 gemakkelijk te onderscheiden van alle andere 628's. Het lakwerk in de toen geldende productkleuren mint turkoois, pastelturkoois en lichtgrijs gaf de meervoudige units een aantrekkelijke en moderne uitstraling.

Nieuw 2024

Dieselmotorwagen VT 121 van de Süd-Thüringen-Bahn.

■ Variant met centrale bufferkoppeling

■ Ideaal voor zijlijnen

■ Fraai vormgegeven interieur

In 2001 rolden de eerste motorwagens van de Zuid-Thüringer Bahn over de rails in het zuiden van Thüringen. Voor de exploitatie op zijn lijnen beschikt het over 37 RS 1/Regio-Shuttle-voertuigen van Stadler. Deze dieselmotorwagen met ca. 70 zitplaatsen biedt onder andere voor gehandicapten toegankelijke parkeerplaatsen voor rolstoelen, kinderwagens, fietsen en dergelijke, en is daarom op maat gemaakt voor gebruik op zijlijnen.

Nieuw 2024

Dieselmotorwagen serie 650 van de Ostdeutsche Eisenbahn GmbH.

■ Uitbundig vormgegeven interieur

■ Ideaal voor zijlijnen Adtranz (later Stadler Rail) ontwikkelde vierassige regionale motorwagens met dieselmotoren voor gebruik op zijlijnen.

Deze werden op de markt gebracht onder de naam "Regio Shuttle" of kortweg "RS1". Het voertuigconcept werd bijzonder goed ontvangen door particuliere spoorwegen. In 2013 waren er in totaal bijna 500 Regioshuttles van de band gerold. De RS1's zijn ontworpen voor een topsnelheid van 120 km/u en bieden, afhankelijk van de variant, tot 101 zitplaatsen en 94 staanplaatsen.

Nieuw 2024

Diesellocomotief 218 341 van de Deutsche Bahn.

■ In IC-lakwerk

■ Speciaal bevestigde insteekdelen, deels geëtst

■ Schakelbaar kop-/achterlicht met DIP-schakelaar

■ Model heeft voorbeeldgetrouwe lage wielflenzen

■ Wielstellen met 1,2 mm hoge wielflenzen verkrijgbaar als reserveonderdelen (art.nr. 145433, 145435)

■ Z21 bestuurderscabine beschikbaar

Nadat de elektrische locomotief 101 013 in 2022 al in het "InterCity"-ontwerp werd gespoten, wordt deze ook gevolgd door een dieselmotor van de dieselfactie, 218 341. Beide locomotieven zijn met hun IC-kleurstellingen bijzondere unieke stukken in de vloot van DB AG.

Nieuw 2024

Diesellocomotief 2016 902 van de Railadventure.

■ Ingesloten buitenspiegels voor ingeklapte en ingeklapte stand

■ Speciaal bevestigde handgrepen, ruitenwissers en UIC-aansluitingen

■ Remschijven in contrasterende kleur

■ Schakelbaar kop-/achterlicht met DIP-schakelaar

RailAdventure GmbH, met hoofdkantoor in München, is marktleider op het gebied van testritten en overdracht van spoorvoertuigen in heel Europa. Het bedrijf bezit locomotieven, koppelingsadapter en remwagens.

Naast diverse elektrische locomotieven maakt RailAdventure ook gebruik van een dieselelektrische locomotief van het type Siemens EuroRunner, voor niet-geëlektrificeerde lijnen met lage aslasten. Eind 2022 werd de locomotief aangekocht door de Stiermarkse Spoorwegen en vervolgens voorzien van het ontwerp van RailAdventure.

Nieuw 2024

Dieselmotorwagen serie 650 van de Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH.

■ Design in bwegt design

■ Ideaal voor aftakkingen

■ Uitbundig vormgegeven interieur

SWEG is een transportbedrijf dat actief is in grote delen van Baden-Württemberg en deels daarbuiten. Het gebruik van het voertuigtype RegioShuttle is ook wijdverbreid in het lokale en regionale vervoer. Sommige van deze motorwagens werden opnieuw gespoten in het Baden-Württembergse bwegt-ontwerp.

Nieuw 2024

Diesellocomotief 218 435 van de Deutsche Bahn.

■ bwegt-logo's als sticker ingesloten

■ Dakontwerp met lange motorkap voor MTU 4000-motor

■ Bedrijfstoestand 2021 met nieuwe LED-verlichting: achterlicht op de buitenste koplampposities

■ Speciaal bevestigde insteekdelen, deels geëtst

■ Inschakelbaar kop-/achterlicht met DIP-schakelaar

■ Model heeft voorbeeldgetrouwe lage wielflenzen

■ Wielstellen met 1,2 mm hoge flenzen verkrijgbaar als reserveonderdelen (art.nr. 145433, 145435)

■ Bestuurderscabine Z21 beschikbaar

Vanaf 1971 stelde de Deutsche Bundesbahn 398 locomotieven van de BR 218 in gebruik en zette deze in voor zowel passagiers- als goederentreinen. Ze worden gebruikt op de meeste niet-geëlektrificeerde lijnen. De locomotieven zijn momenteel in dienst op de locaties Ulm, Kempten en Mühldorf am Inn, maar worden ook regelmatig uitgewisseld tussen de locaties. 

Nieuw 2024

Digitaal uitgevoerd met sound

Geschikt voor 2 rail

■ Uitvoering zonder dakpreekstoel

■ Vergroot koelwaterexpansievat

■ Extra brandstoftanks op de motorsteel

■ In digitale modus met schakelbaar rangeerlicht

Nieuw 2023

Diesellocomotief serie 2400 van de Nederlandse Staatsspoorwegen.

■ Uitvoering in bruine kleur

■ In digitale bediening met lichtfuncties naar Nederlands model en blauwe zwaailichten

■ Het achterlicht kan worden

uitgeschakeld met een DIP-schakelaar Vanaf 1954 werden de eerste locomotieven van de 2400-serie in gebruik genomen bij de NSKAS. Naast enkele passagierstreinen trokken ze voornamelijk goederentreinen en werden ze gebruikt in rangeerdiensten.

Nieuw 2022

Leverbaar 4de kwartaal 

 Sersa Group spoorwegzwenkkraan met echte bedieningsfuncties - digitaal bestuurd.

Editiemodel!

Functies:

■ Zelfstandig rijden

■ Freewheelen mogelijk in het treinstel

■ Kraan bovenwagen met giek 360° draaibaar

■ Giek omhoog en omlaag

■ Telescopische arm uit- en inschuiven

■ Heffen en neerlaten van de kraanhaak met behulp van meerdere kabelschijven

■ Kraancabine met schakelbare buitenverlichting

■ Schakelbare werklamp op de telescooparm

■ Met ingebouwde digitale decoder en schakelbare licht- en geluidsfuncties

■ Beweegbare stempels

■ Beschermingswagen met lagerblok, contragewicht en steunvoeten

■ Besturing met Z21 multiMAUS of Z21 ᴡʟᴀɴMAUS

■ Speciaal aangepaste kraanbesturing in de Z21 app

■ Besturing via PS4-controller

Volledig functioneel model van een 6-assige spoorzwenkkraan met beweegbare telescoopgiek. De kraan kan zelfstandig rijden of, nadat de tandwielkoppeling met de hand is ontgrendeld, meerijden in de trein. De bovenbouw kan zonder stop 360° worden gedraaid. Alle draai- en hefbewegingen met zachte start en stop. Hiermee kunnen met veel plezier en speelsheid bruggen worden verhoogd of wissels en spoorpanelen worden gelegd. De horizontale giek is geschikt om onder bovenleiding te werken. De telescoopgiek kan in elke werkpositie worden opgeklapt en ingeschoven, zelfs met een last aan de kraanhaak.

Nieuw 2022

Leverbaar 1 ste kwartaal 

 Diesellocomotief serie 215 van de Deutsche Bundesbahn.

■ Klassieke locomotief tijdperk IV in oceaanblauw/beige kleurstelling

■ Passend voor Kalkzug art.nr. 75866

■ Manoeuvreerlicht (aan beide kanten wit) en parkeerlicht (aan beide kanten rood) digitaal schakelbaar

■ In digitaal bedrijf met individueel schakelbare koplampen of achterlichten

■ Met nieuw geluid voor een nog betere geluidservaring

■ Het model heeft voorbeeldgetrouwe lage wielflenzen

■ Wielsets met 1,2 mm hoge wielflenzen als reserveonderdeel verkrijgbaar (art.nr. 145433, 145435)

■ Z21 cabine beschikbaar

De BR 215 was een diesellocomotief van het type DB en later de Deutsche Bahn AG voor middelzware reizigers- en goederentreinen. De serie werd op korte termijn aangeschaft als variant van de V 160 voertuigfamilie en uitgerust met verwarmingsstoomgeneratoren. De belangrijkste reden voor de bouw van de BR 215 was dat de BR 218 nog niet klaar was voor serieproductie.

Bijpassende wagenset artikelnummer 75866

Nieuw 2022

Leverbaar 4 de kwartaal 

Beilhack sneeuwblazer van de Deutsche Bundesbahn.

Editiemodel!

■ Zelfrijdend model

■ Uitgebreid model met talrijke digitaal regelbare functies: heffen en neerlaten van de freesinrichting, roterende straalwielen

■ Structuur 180° draaibaar

WAT GEBEURT ER ALS...?

… De volgende winter komt eraan!

Sinds het begin van het spoorwegtijdperk is het nodig om de sporen vrij te maken als het sneeuwt of stuift. Het spectrum van spoordienstvoertuigen varieert van eenvoudige sneeuwploegen tot grote sneeuwploegen en krachtige sneeuwblazers.

Vanaf de jaren 60 moest de Deutsche Bundesbahn de oude, door stoom aangedreven sneeuwblazers vervangen. In de Alpen, in de Allgäu en in het buitenland werden verschillende zware compacte voertuigen met Beilhack-diesel-sneeuwblazers getest. Een nadeel van deze voertuigen was het gebruik van een extra locomotief voor de voortstuwing.

Om het sneeuwruimen nog efficiënter te maken, werd een zelfrijdende high-performance sneeuwblazer ontwikkeld. Hierdoor konden sneeuwdiepten tot 3 meter worden overwonnen. Dit zou je goed hebben voorbereid op elk onvoorspelbaar weer. Na uitgebreide testritten werd de serielevering aan de Deutsche Bundesbahn echter uitgesteld tot het begin van de jaren negentig.

Nieuw 2022

Leverbaar  1 ste kwartaal 

Railbusset bestaande uit motorwagen serie 798 en stuurwagen serie 998 van de Deutsche Bundesbahn.

■ Klassieke tijdperk IV-versie

■ Klassiekers in het ROCO-programma

■ Met binnenverlichting

Vanaf 1955 werden meer dan 300 tweemotorige spoorbussen gebruikt om passagiers op zijlijnen te vervoeren, evenals bijna hetzelfde aantal stuur- en tussenrijtuigen, die aan de buitenkant nauwelijks verschilden van de treinstellen. Ze bereikten een topsnelheid van 90 km/u en hadden een vermogen van 2 x 110 kW. 

Nieuw 2022

Leverbaar  4 de kwartaal 

 ■ Fijn gedetailleerd model met vrijstaand stuur

■ In digitaal bedrijf met individueel schakelbare koplampen of achterlichten

■ Met bijgevoegde set geëtste labels

De serie 115 is een variant van de serie 110. De serie 110 werd ontwikkeld als universele locomotief voor reizigers- en goederentreinen op hoofd- en zijlijnen van de Deutsche Reichsbahn in de DDR. Om zwaardere treinen te kunnen trekken, werden in een deel van de locomotieven sterkere motoren met een vermogen van 1.100 kW (1.500 pk) ingebouwd. Deze locomotieven werden opnieuw aangewezen als de 115-serie. Even later werden ze gecombineerd in de 114-serie. Voor geplande nieuwe locomotieven moet de serieaanduiding 115 vrij worden gehouden.

Nieuw 2022

Leverbaar  1 ste kwartaal 

■ Early Era IV-versie zonder geluiddemper

■ In digitaal bedrijf met individueel schakelbare koplampen of achterlichten

■ Prototypisch geluid zonder geluiddemper

■ Home Rbd Dresden, Bw Karl-Marx-Stadt

■ Met bijgevoegde set geëtste labels

Om de verandering van tractie te versnellen, kocht de Deutsche Reichsbahn (DR) van 1966 tot 1975 in totaal 378 locomotieven van de V 200-serie (later BR 120) uit de Sovjet-Unie. Omdat de locomotieven af fabriek geen treinverwarming hadden, werden ze vooral ingezet in het goederenverkeer. Door het harde motorgeluid werd de naam "Taigatrommel" al snel gemeengoed voor de locomotieven.

Nieuw 2022

Leverbaar  2 de kwartaal 

■ "Economy" afwerking

■ 4-assige versie

■ Met horizontaal stuur aan de voorzijde

■ Zeer fijn gedetailleerd model met veel los bevestigde plug-in onderdelen, deels van metaal

■ In digitaal bedrijf met individueel schakelbare koplampen, cabineverlichting en machinekamerverlichting

■ Met bijgevoegde set geëtste labels

De serie V 180 van de Deutsche Reichsbahn van de DDR was de grootste diesellocomotief gebouwd in de DDR. Hij werd aanvankelijk gebouwd in een vierassige uitvoering met twee 2-assige draaistellen, later kwamen er ook 6-assige varianten. De lage aslast van 15,6 t geldt in de zesassige uitvoering nog steeds als een technisch meesterwerk, zodat deze locomotief ook universeel inzetbaar is op zijlijnen. Het heeft ook een goedkeuring voor steile stukken. Het resulterende potentiële toepassingsgebied is uniek voor grote Duitse diesellocomotieven. 

Nieuw 2022

Leverbaar  3 de kwartaal 

VOOR DE EERSTE KEER met 16-BIT SOUND voor een perfecte geluidservaring

■ Actuele bedrijfstoestand met nieuwe LED-verlichting: achterlicht bij de buitenste koplampstanden

■ Universele diesellocomotief voor personen- en goederenvervoer

■ Extra bijgevoegde plug-in onderdelen, waarvan sommige zijn geëtst

■ In digitale modus met schakelbaar grootlicht en individueel schakelbare koplampen of achterlichten

■ Het model heeft voorbeeldgetrouwe lage wielflenzen

■ Wielsets met 1,2 mm hoge wielflenzen als reserveonderdeel verkrijgbaar (art.nr. 145433, 145435)

■ Z21 cabine beschikbaar

Vanaf 1971 nam de Deutsche Bundesbahn 398 locomotieven van de serie 218 in gebruik en zette ze zowel voor reizigers- als goederentreinen in. Ze worden gebruikt op de meeste niet-geëlektrificeerde routes en kunnen een topsnelheid van 140 km/u bereiken met een vermogen van 1840 kW. Op de locaties Ulm, Kempten en Mühldorf am Inn rijden momenteel nog locomotieven. 

Nieuw 2022

Leverbaar 1 ste kwartaal 

 ■ Onafhankelijke ruitenwissers

■ Gedetailleerde weergave van de wagenovergangen

■ Uitgebreid ontwerp van de bodemplaat

■ In digitaal bedrijf met schakelbare koplampen of achterlichten, binnenverlichting, cabineverlichting en treinbestemmingsverlichting

Als verdere ontwikkeling van de 628.2-serie werden van 1992 tot 1995 in totaal 304 dieseltreinstellen van de 628.4/928.4-serie in Duitsland in gebruik genomen. Belangrijke veranderingen ten opzichte van de voorgangers zijn de bredere deuren aan de kortgekoppelde uiteinden. Om geen ruimte in het interieur te verliezen, werden de carrosserieën van de tweedelige voertuigen met een halve meter verlengd met behoud van dezelfde afstand tussen de draaistellen. Dit maakte ze 46,4 m lang. Het extra gewicht van de voertuigen vereiste een toename van het vermogen voor de aandrijving: 485 kW in plaats van 410 kW is nu beschikbaar. De voertuigen worden in de meeste regio's van Duitsland gebruikt.

Nieuw 2022

Leverbaar 3 de kwartaal 

 Diesellocomotief 335 220 van de Deutsche Bahn, divisie Bahnbau Gruppe.

■ Met digitale rangeerkoppeling voor meer plezier

■ Motorsteel en tandwielblok gemaakt van gegoten zink, dus meer eigen gewicht en hoge tractie

■ Fijn gedetailleerd ontwerp met veel plug-in onderdelen en vrijstaande stuurstangen

■ Voorbeeldgetrouwe licht- en geluidsfuncties schakelbaar met een ingebouwde decoder

■ Vrij zicht door de gesimuleerde bestuurderscabine

■ Met buffercondensator voor noodstroomvoorziening

Voor het rangeren van reizigers- en goederenwagons in stations gebruikte de Deutsche Bundesbahn al in een vroeg stadium kleinere rangeerlocomotieven. Een verdere ontwikkeling van de Köf 11, met krachtoverbrenging via cardanassen en extra asaandrijvingen, werd in 1965 door Gmeinder gepresenteerd. 251 rangeerlocomotieven van dit type, aanvankelijk aangeduid als de Köf 12, werden als serie 333 aan de Deutsche Bundesbahn geleverd. Vanaf het einde van de jaren 80 werden de meeste locomotieven uitgerust met een radiografische afstandsbediening om personeel te besparen. Deze locomotieven werden aangeduid als de 335-serie. Sommige van deze kleine locomotieven waren vanaf 2010 nog in dienst bij de Bahnbau Group.

Diesellocomotief serie 114 van de Deutsche Reichsbahn.

■ Vrijstaande handgrepen
■ Frontsein met DIP-schakelaar geheel of gedeeltelijk uitschakelbaar.

De originele diesellocomotief van de serie 110 is ontwikkeld om zowel passagierstreinen als goederentreinen te vervoeren. Als variant opereerde het ook voor de DR en voerde het rangeerdiensten uit. Hij haalde een topsnelheid van 100 km / u en had een vermogen van 1.000 pk. Van 1983 tot 19991 werden enkele machines voorzien van nieuwe motoren met een nominaal vermogen van 1.500 pk. Ze werden toen aangeduid met klasse 114.

Uitgevoerd met Henning Sound

Winternieuws 2020

Diesellocomotief klasse 215 van de Deutsche Bundesbahn. Model geschilderd met oude rode kleur in originele technische staat.

■ Model zoals geleverd vanuit de

fabriek. Geen extra rangeerhendel of buffervoetstap.

■ Het model heeft geen UIC plug-in

■ Z21-Driver's cab beschikbaar

De klasse 215 was eerst een diesellocomotief van de DB. Later gebruikte de Deutsche Bahn AG het in het gematigde passagiers- en vrachtverkeer. Het werd gekocht als een variant van de voertuig-familie V 160 op korte termijn en werd vervolgens uitgerust met verwarming stoomgeneratoren. De belangrijkste reden voor de oprichting van klasse 215 was dat klasse 218 op dat ogenblik nog niet de periodieke productiestadium had bereikt.

Nieuw 2020 

Uitverkocht af fabriek.

Diesellocomotief serie 212 in oceaanblauw / beige kleurstelling van de Deutsche Bundesbahn.

■ Geschikte locomotief voor de
kraantrein ■ Met PluX22-interface en LED-koplampen

In de jaren vijftig ontwikkelde de Deutsche Bundesbahn een programma van het type diesellocomotief om het wagenpark te vernieuwen. Het belangrijkste doel was om de stoomtractie op het nog steeds uitgebreide filiaalnetwerk te vervangen. De eenmotorige V 100-serie met 1100 PS-motoren is ontwikkeld voor gemengde filialen. Tussen 1962 en 1965 werden in totaal 380 machines met een motor van 1350 pk parallel aan deze V 100.10s geleverd als de V 100.20.

Met de introductie van het computernummer werd de serieaanduiding van de krachtigere machines gewijzigd in 212. Na het klassieke rood kregen verschillende machines een kleurenjurk in oceaanblauw / beige vanaf 1974/75.

Na het afsluiten van een groot aantal aftaklijnen, kromp ook het klassieke toepassingsgebied van de V 100. Lokaal verkeer en overstaptreinen bleven de belangrijkste aandachtspunten. Sommige machines werden gevonden in de bouwtreindienst. Tal van locomotieven vonden nieuwe eigenaren, onder andere bij NE-spoorwegen en spoorbouwbedrijven in binnen- en buitenland.

Nieuw 2020

Deze lok is leverbaar in de volgende uitvoeringen

Herfstnieuws 2019

Deze lok is leverbaar in de volgende uitvoeringen