■ Fijn gedetailleerde modellen precies op een schaal van 1:87 ■ Geleidende koppeling door de hele trein ■ Stroom wordt altijd door het voorste deel in de rijrichting genomen De opvallende blauw-gele trein, die oorspronkelijk werd gebruikt als Zwitsers-Nederlandse RAm/DE IV in TEE-verkeer, werd in 1977 Canadees.

Daar reed de trein tussen Toronto en Timmins in de provincie Ontario. De extreme kou trof echter met name de dieselmotoren van de vermogenskoppen. Daarom werden de treinstellen na slechts twee jaar vervangen door locomotieven van het type FP-7Am.

Het is dankzij Zwitserse en Nederlandse TEE-vrienden dat twee treinstellen en drie middenstellen van de Northlander aan de sloop zijn ontsnapt en weer in Europa zijn. Op dit moment staan deze treinstellen in Nederland en wachten ze op restauratie.

Het model is voorzien van uitgebreide sound functies, en is zowel in gelijkstroom als in wisselstroom (voor Marklin) te leveren, zie artikelnummers hieronder

Dieselmotorwagen serie 628.4 van de Deutsche Bahn AG in "Sylt Shuttle plus" -uitvoering.

■ Afzonderlijk gemonteerde ruitenwissers
■ Binnenverlichting schakelbaar via DIP-schakelaar
■ Verlicht treinbestemmingsdisplay
■ Nauwkeurige replica's van de intercar-links
■ Speciaal ontwerp van de ondervloeren
■ Afzonderlijk schakelbare verlichtingsfunctie

De "Sylt Shuttle plus" is beschikbaar voor reizigers zonder auto en moeten pendelen tussen Westerland en Bredstedt / Husum of Hamburg-Altona. Dit creëert een extra vervoersmogelijkheid op de Marschbahn-lijn.

Winternieuws 2020

Diesellocomotief serie 335 van de Deutsche Bahn.

■ Met digitale rangeerkoppeling voor meer plezier
■ Motorfront en tandwielblok gemaakt van gegoten zink, dus meer eigen gewicht en hoge trekkracht
■ Rijke detaillering op het model met veel plug-in onderdelen en vrijstaande handgrepen
■ Trouw aan originele licht- en geluidsfuncties schakelbaar via boorddecoder
■ Vrij zicht door replica bestuurderscabine
■ Model met buffercondensator voor ononderbroken stroomvoorziening

Voor het rangeren van personenrijtuigen en goederenwagons op stations vertrouwde de Deutsche Bundesbahnen al vroeg op kleinere rangeerlocomotieven. De verdere ontwikkeling van de Köf 11, met krachtoverbrenging via cardanassen en extra asaandrijving, werd in 1965 door Gmeinder gepresenteerd. . Van deze in eerste instantie Köf 12 locomotieven werden verder 251 rangeerlocomotieven als serie 333 aan de Deutsche Bundesbahn geleverd. Om personeel te sparen werd vanaf eind jaren 80 een groot deel van de locomotieven met een radiografische afstandsbediening uitgerust. Deze locomotieven werden met de 335 serie aangeduid.

Herfstnieuws 2020

Diesellocomotief serie 114 van de Deutsche Reichsbahn.

■ Vrijstaande handgrepen
■ Frontsein met DIP-schakelaar geheel of gedeeltelijk uitschakelbaar.

De originele diesellocomotief van de serie 110 is ontwikkeld om zowel passagierstreinen als goederentreinen te vervoeren. Als variant opereerde het ook voor de DR en voerde het rangeerdiensten uit. Hij haalde een topsnelheid van 100 km / u en had een vermogen van 1.000 pk. Van 1983 tot 19991 werden enkele machines voorzien van nieuwe motoren met een nominaal vermogen van 1.500 pk. Ze werden toen aangeduid met klasse 114.

Uitgevoerd met Henning Sound

Winternieuws 2020

Diesellocomotief serie 218.1 van de Deutsche Bundesbahn.

Schimmel variant!

■ Trouw aan de originele 218.1 in “CityBahn” kleurstelling
■ Locomotief met apart aangebrachte plug-in onderdelen die gedeeltelijk zijn ontworpen met de beste etstechniek
■ De koplampen kunnen geheel of gedeeltelijk worden uitgeschakeld met een DIP-schakelaar
■ Z21 bestuurderscabine leverbaar

Te maken vertakkingen aantrekkelijker, de Deutsche Bundesbahn introduceerde in 1984 het nieuwe treintype "CityBahn" in het bestemmingsverkeer. Hiervoor werden 25 n-wagons ("Silberlinge") uitgerust met een modern interieur en eveneens zuiver oranje / kiezelgrijs gespoten. De DB schilderde ook tien locomotieven van de serie 218 in deze opvallende kleurstelling.

7-delige set: Diesel meervoudige eenheid klasse 601 "Alpen-See-Express" van de Deutsche Bundesbahn.

Het betreft één motorwagen, twee open wagens, één restauratierijtuig, twee coupérijtuigen en één niet-gereden auto.

■ Jubileummodel - "60 jaar Roco"
■ Bedrijfsomstandigheden: jaren 80
■ Trouw aan de originele kleurstelling en belettering

Met de introductie van de serieclassificatietabel van de DB op 1 januari 1968 werden de aangedreven eindrijtuigen van de VT 11.5 hernummerd tot BR 601, de middelste wagons tot BR 901. In 1971 zette de Deutsche Bundesbahn het Intercity-systeem op als stadsuitdrukking verkeerssysteem met 1e klas voertuigen en om de twee uur. Dagelijks waren er gemiddeld zes eenheden in dienst. Na een verbouwing in 1980 reed de locomotief in het speciale toeristenverkeer ("Alpen-See-Express"). Vertrekkend vanuit Hamburg en Dortmund reden de toeristentreinen naar populaire vakantiegebieden in Zuid-Duitsland en Oostenrijk

Bijpassende uitbreidingsset vindt u onder nummer 74079 

Nieuw 2020

Leverbaar week 26

Set van drie extra rijtuigen die perfect passen bij de "Alpen-See-Express" van de Deutsche Bundesbahn.

De set bevat twee coupérijtuigen en een open rijtuig.

■ Jubileummodel - "60 jaar Roco"
■ De set past perfect bij de items 71934 en 71935.
■ Bedrijfstoestand: jaren 80
■ Trouw aan de originele kleurstelling en belettering

Met de introductie van de serieclassificatietabel van de DB op 1 januari 1968 werden de aangedreven eindrijtuigen van de VT 11.5 hernummerd tot BR 601, de middelste wagons tot BR 901. In 1971 zette de Deutsche Bundesbahn het Intercity-systeem op als stadsuitdrukking verkeerssysteem met 1e klas voertuigen en om de twee uur. Dagelijks waren er gemiddeld zes eenheden in dienst. Na een verbouwing in 1980 reed de locomotief in het speciale toeristenverkeer ("Alpen-See-Express"). Vanuit Hamburg en Dortmund reden de toeristentreinen naar populaire vakantiegebieden in Zuid-Duitsland en Oostenrijk.

Nieuw 2020

Leverbaar week 26

Diesellocomotief klasse 215 van de Deutsche Bundesbahn. Model geschilderd met oude rode kleur in originele technische staat.

■ Model zoals geleverd vanuit de

fabriek. Geen extra rangeerhendel of buffervoetstap.

■ Het model heeft geen UIC plug-in

■ Z21-Driver's cab beschikbaar

De klasse 215 was eerst een diesellocomotief van de DB. Later gebruikte de Deutsche Bahn AG het in het gematigde passagiers- en vrachtverkeer. Het werd gekocht als een variant van de voertuig-familie V 160 op korte termijn en werd vervolgens uitgerust met verwarming stoomgeneratoren. De belangrijkste reden voor de oprichting van klasse 215 was dat klasse 218 op dat ogenblik nog niet de periodieke productiestadium had bereikt.

Nieuw 2020 

Diesellocomotief klasse 333 van de Deutsche Bundesbahn in oceaanblauw/ ivoorlivery. De locomotief is uitgerust met een geluidsdecoder en een elektrische koppeling voor rangeermanoeuvres.

■ Het model met nieuw ontwikkelde digitale rangeerkoppeling is nu voor het eerst

beschikbaar. Meer speelplezier gegarandeerd!

■ Rijke details over het model met veel
plug-in onderdelen en vrijstaande handgrepen ■ Trouw aan

originele licht- en geluidsfuncties en verlichting van de bestuurderscabine Vanaf het midden van de jaren zeventig werd de oceaanblauwe / ivoren verf van de BR 333 als standaardkleur beschouwd. Blauw domineerde de oppervlakken van de locomotief, maar er was ook een omliggende decoratieve strip, die bleek een beetje breder op de rug, en een frame rond de motor ventilator die werden geschilderd in ivoor (RAL 1014). 70 locomotieven van de laatste reeks werden geleverd in deze verschijning.

Nieuw 2020

Leverbaar week 40

Diesellocomotief klasse 200/300 "Sik" van de Nederlandse Staatsspoorwegen. Model in groene livery en koellouvres.

Model met digitale decoder en digitaal schakelbare geluids- en lichtfuncties, evenals buffercondensator voor niet-onderbreekbare

voeding.

■ Het model met nieuw ontwikkelde digitale rangeerkoppeling is nu voor het eerst

beschikbaar. Meer speelplezier gegarandeerd!

■ Rijke details over het model met veel

plug-in onderdelen en vrijstaande

handgrepen

■ Model met getrouwe licht- en geluidsfuncties Tussen 1934 en 1951 kocht de Nederlandse Staatsspoorwegen de 2-assige dieselrangelocomotieven van fabrikant Werkspoor. Een serie van de locomotieven werd ook geleverd door CW Zwolle. In totaal werden 169 locomotieven gebouwd, maar in verschillende series en iets andere ontwerpen. De locomotieven stonden bekend om hun opvallende uitlaatgeluid en als gevolg daarvan spoorwegarbeiders en spoorwegfans noemen ze "Sikken" of "Sik" wat betekent "Geit" in het Engels.

Vijftien van deze locomotieven werden geleverd met mobiele

kranen. Na de originele groene livery later werd het geelgrijze kleurenschema toegepast. De ijverige werkpaarden hebben zich onophoudelijk ingespannen om door heel Nederland te opereren. In de tweede helft van de jaren negentig leidden strengere veiligheidsvoorschriften tot de ontmanteling van de resterende locomotieven. Velen van hen zijn bewaard gebleven of nog steeds in bedrijf bij museumspoorwegen en sommige particuliere spoorwegmaatschappijen.

Nieuw 2020

Diesellocomotief 223 013 van de Länderbahn GmbH met commercieel ontwerp "bodo".

* Ingewikkeld ontworpen dak-top ventilatoren die een ventilator waaier hieronder tonen * Remschijven in contrasterende kleuren * Bijgevoegde uitklapbare buitenspiegels voor verschillende positionering * Afzonderlijk aangebrachte handgrepen, ruitenwissers en UIC-stekkers * De koplampen kunnen volledig of gedeeltelijk worden uitgeschakeld met een DIP schakelaar Delicaat bedrukt model met "bodo" ontwerp.

"Bodo" is een vervoersvereniging die bus en trein combineert in de provincies Bodenseekreis, Ravensburg en Lindau.

De Länderbahn is een particuliere spoorwegonderneming en biedt passagiersvervoer in Duitsland en Tsjechië, waaronder het productmerk "alex".

Sinds 2011 maakt de "Länderbahn" deel uit van de onderneming NETINERA Deutschland GmbH.

Nieuw 2020

Leverbaar week 23

Diesel locomotief klasse 2043 van de Oostenrijkse Federale Spoorwegen.

* "Valousek" Design - model in het verkeer
rode livery en agaat grijs gekleurde riem * Combina perfectamente con la grúa giratoria digitale 73036 In het midden van de jaren 1960, de ÖBB opdracht tot een nieuwe reeks van diesel locomotieven ter vervanging van de stoomlocomotieven 52, 77 en 93.

Na een paar prototypes te hebben gebouwd, leverde de Jenbacher Werke uiteindelijk de 2043-serie met een 1500 pk sterke tweetakt dieselmotor. In het begin mocht de locomotief rijden met een topsnelheid van slechts 100 km/u, maar later mocht hij 110 km/u halen. Met zijn 17 t asgewicht was het geschikt voor gebruik ook op taklijnen.

Nieuw 2020

Leverbaar week 41

Diesel locomotief klasse 106 van Deutsche Reichsbahn.

Volledig nieuw ontwerp 2020

* Nauwkeurige reproductie van de delicaat ontworpen klasse 106 locomotief * Regen bescherming dak op de top van de zijruiten * Front bescherming covers van de ventilatie roosters - kan worden gemonteerd open en gesloten * Rijke detaillering op het model met veel afzonderlijk aangebrachte plug-in onderdelen * De koplampen kunnen volledig of gedeeltelijk worden uitgeschakeld met een DIP schakelaar.

In de loop van de ontwikkeling van de rangeerlocomotief BR V 60 van de Duitse Reichsbahn (Oost), begon in 1959, het testen van de eerste twee prototype

machines. Voordat de serieproductie van start ging, moesten enkele ontwerpwijzigingen worden aangebracht en werden getest in een andere kleine serie van vijf machines. Van 1962 tot 1964 leverde het bedrijf LKM Babelsberg met 63 locomotieven de eerste reeks aan DR. Tijdens de bouw van de eerste hoofdserie werd zelfs een regenbeschermingsdak bovenop de zijruiten geïnstalleerd. De voorzijden van de locomotiefneus werden ook enigszins veranderd. Terwijl de "neuzen" van de eerste machines met prominente lampen, had een rond een verticale as licht gebogen ontwerp en werden gemonteerd op consoles, de "neuzen" van de nieuwe locomotieven van de locomotief nummer V 60 1053 op, had een rechte constructie met hoek rondes en de lampen werden direct gemonteerd aan de voorzijde van de locomotief. Als gevolg van een nieuwe serviceverordening werden de DR-rangeerlocomotieven geleidelijk met een oranje-gele kleur geschilderd.

Nieuw 2020 

Leverbaar week 51

Diesel locomotief klasse V 60.10 van de Deutsche Reichsbahn.

Volledig nieuw ontwerp 2020

* Nauwkeurige reproductie van de delicaat ontworpen V 60.10 * Limited edition van het model zonder regenbescherming dak * Model in livery met een grijs dak * Front bescherming covers van de ventilatie roosters - kan worden gemonteerd open en gesloten * Rijke detaillering op het model met veel afzonderlijk aangebrachte plug-in onderdelen * De koplampen kunnen volledig of gedeeltelijk worden uitgeschakeld met een DIP schakelaar.

Vanaf 1955 ontwikkelde de Duitse Reichsbahn van de DDR de diesel-hydraulische locomotief V 60 voor de rangeerdienst.

Bovenal moeten deze machines een einde maken aan het minder efficiënte gebruik van stoomlocomotieven in de rangeerdienst. In januari 1962 werden de eerste locomotieven geleverd aan het bedrijf Raw Dessau. In tegenstelling tot later geleverde reeks, waren de locomotieven van de eerste bouwpartij geproduceerd met kleinere voorruiten en smalle bestuurderscabines zonder regenbeschermingsdak van de zijruiten. Als gevolg daarvan werden de machinisten blootgesteld aan het weer en onbeschermd tijdens het observeren van de rangeeractiviteiten. De V 60's werden in eerste instantie in gebruik genomen in drie verschillende jassen. De locomotieven van de eerste reeks (tot V 60 1170) werden geleverd met donkerrode laag.

Nieuw 2020

Leverbaar week 49

Diesellocomotief 132 285 van Deutsche Reichsbahn. Prachtig verweerd model.




■ Delicaat handmatig verweerd model ■ Ideaal voor gebruik voor passagiers- en goederentreinen Eind jaren zestig besloot de RGW (Council for Mutual Economic Assistance) zich te richten op de bouw van grote diesellocomotieven in Roemenië en de Sovjet-Unie.

Gericht op de behoeften van de DR, de "Voroshilovgrad locomotief fabriek" introduceerde een langere, snellere en efficiëntere diesel locomotief in 1970 en noemde het serie 130. De serieproductie van de machine werd vervolgens gestart in 1973. Toen de overbrengingsverhouding van de locomotief werd gewijzigd, werd de serie 130 een echte goederenlocomotief en werd later in gebruik genomen als serie 131.

De serie 132 contruction was gebaseerd op eerdere ervaringen met de serie 130 en 131.

Het hele frame en het ontwerp van de behuizing waren herzien, omdat dit de enige manier was om ruimte te creëren voor het elektrische treinverwarmingssysteem. De locomotief bereikte een maximumsnelheid van 120 km/h en had een vermogen van 2200 kW.

Nieuw 2020

Leverbaar week 22

Touringcar op akku 515 met rijtuigen 815 van de Deutsche Bundesbahn in oceaanblauw / beige verf.

■ Vrij zicht door het gedetailleerde passagierscompartiment en de bestuurderscabine
■ Afzonderlijk bevestigde insteekbare onderdelen, zoals ruitenwissers, rangeerhandgrepen onder de buffers en verwarmingskabels
■ Fijn gedetailleerde draaistellen met afzonderlijk bevestigde onderdelen
■ Binnenverlichting kan worden geschakeld met DIP-schakelaars

Werking met batterij aangedreven wagons werd geïntroduceerd in Duitsland vóór de Eerste Wereldoorlog. De tweedelige "Wittfeld" treinwagon op batterijen, waarvan de batterijen zich in de opvallende stelen bevonden, was in gebruik tot na de Tweede Wereldoorlog. Na 1945 begon de Deutsche Bundesbahn opnieuw met dit soort aandrijving om te gaan. De ETA 176 heeft naam gemaakt als een "Limburgse sigaar", maar er zijn er maar acht gebouwd. Vanaf 1953 werd de goedkopere ETA 150, die ongeveer dezelfde prestatiekenmerken had, in grote aantallen in gebruik genomen. In totaal werden 232 eenheden van de ETA 150 (uit de serie 515 uit 1968) tot 1965 gebouwd. Bovendien werden 216 ESA 150-regelauto's (latere serie 815) in gebruik 

Nieuw 2020

Leverbaar week 28

Volgende uitvoeringen zijn leverbaar

Diesellocomotief serie 212 in oceaanblauw / beige kleurstelling van de Deutsche Bundesbahn.

■ Geschikte locomotief voor de
kraantrein ■ Met PluX22-interface en LED-koplampen

In de jaren vijftig ontwikkelde de Deutsche Bundesbahn een programma van het type diesellocomotief om het wagenpark te vernieuwen. Het belangrijkste doel was om de stoomtractie op het nog steeds uitgebreide filiaalnetwerk te vervangen. De eenmotorige V 100-serie met 1100 PS-motoren is ontwikkeld voor gemengde filialen. Tussen 1962 en 1965 werden in totaal 380 machines met een motor van 1350 pk parallel aan deze V 100.10s geleverd als de V 100.20.

Met de introductie van het computernummer werd de serieaanduiding van de krachtigere machines gewijzigd in 212. Na het klassieke rood kregen verschillende machines een kleurenjurk in oceaanblauw / beige vanaf 1974/75.

Na het afsluiten van een groot aantal aftaklijnen, kromp ook het klassieke toepassingsgebied van de V 100. Lokaal verkeer en overstaptreinen bleven de belangrijkste aandachtspunten. Sommige machines werden gevonden in de bouwtreindienst. Tal van locomotieven vonden nieuwe eigenaren, onder andere bij NE-spoorwegen en spoorbouwbedrijven in binnen- en buitenland.

Nieuw 2020

Leverbaar in week 37

Deze lok is leverbaar in de volgende uitvoeringen

Diesellocomotief serie 232 van de Deutsche Bahn AG. Epoch V.

Rijke detaillering op het model dat is uitgerust met LED-drievoudige koplampen en 2 rode achterlichten. Motor met vliegwiel. Rijd op alle zes assen. Twee assen met tractiebanden. Interface volgens PluX16-normen voor de aanpassing van een decoder. Koppelzak volgens NEM 362-normen.

De sounduitvoering : Voor het eerst beschikbaar met Henning-geluid!

Diesellocomotief serie 142 van de Deutsche Reichsbahn. Tijdvak IV.

Rijke details op het model dat is uitgerust met drievoudige koplampen en 2 rode achterlichten. Motor met vliegwiel. Rijd op alle zes assen. Twee assen met tractiebanden. Interface volgens PluX16-normen voor de aanpassing van een decoder. Nemschacht volgens NEM 362-normen.

De soundversie: Voor het eerst beschikbaar met Henning-geluid!

Diesellocomotief serie 233 van de Deutsche Bahn AG.

Mold-variant!

■ Model voor een bijzonder lage prijs
■ Als klasse 233 voor het eerst beschikbaar in het Roco-programma
■ Krachtig en betrouwbaar model voor authentieke lange treinen

Diesellocomotief serie 232 van de Deutsche Bahn AG in orient rode kleur. Tijdvak V.

Rijke details op het model dat is uitgerust met drievoudige koplampen en 2 rode achterlichten. Motor met vliegwiel. Rijd op alle zes assen. Twee assen met tractiebanden. Interface volgens PluX 16-normen voor de aanpassing van een decoder.

Sounduitvoering : Voor het eerst beschikbaar met Henning-geluid!

Diesellocomotief serie 232 van de Deutsche Bahn AG in orient rode kleur. Tijdvak V.

Rijke details op het model dat is uitgerust met drievoudige koplampen en 2 rode achterlichten. Motor met vliegwiel. Rijd op alle zes assen. Twee assen met tractiebanden. Interface volgens PluX 16-normen voor de aanpassing van een decoder.

Uitgevoerd met Henningsound

Diesellocomotief serie 211 van de Deutsche Bundesbahn.

■ Model voor een bijzonder lage prijs
■ Met Plux22-interface en LED-verlichting nu voor het eerst beschikbaar

Voor de digitale versie 52527 geld:

Model met digitale decoder en digitaal schakelbare geluids- en lichtfuncties.

■ Model voor een bijzonder lage prijs
■ Met Plux22-interface is LED-verlichting en geluid nu voor het eerst beschikbaar
■ Koplampen zijn afzonderlijk schakelbaar
■ Geluid in samenwerking met Leosoundlab

Binnenkort leverbaar

Diesellocomotief 2454 van de Nederlandse Spoorwegen in gele en grijze kleurstelling.

Technisch herzien model!

■ Nieuwe printplaat met PluX22-interface
■ In digitale modus met lichtfuncties die overeenkomen met het Nederlandse model en rode zwaailichten

Vanaf 1954 werden de eerste locomotieven van de 2400-serie in dienst genomen bij de Nederlandse Spoorwegen. De locomotieven trokken voornamelijk goederentreinen en werden ook gebruikt voor het rangeren. Ze sleepten echter ook passagierstreinen.

Voor de geluidsversie 70790 geld:

■ Nieuwe printplaat met PluX22-interface en geluidsdecoder
■ Locomotief met lichtfuncties die overeenkomen met het Nederlandse model, zoals achteruitrijlichten en rode knipperlichten
■ Model uitgerust met digitale afstandsbedieningskoppeling in de fabriek
■ Het model met waarheidsgetrouwe geluidsfuncties is beschikbaar voor de eerste keer

Nieuw 2020

Analoge uitvoering is nu leverbaar

Digitale versie, hierbij is roco vergeten de digitale koppeling te monteren, de voorraden zijn terug naar de fabriek om de digitale koppelingen in te bouwen.

Roco kan nog niet precies zeggen wanneer de digitale versies weer worden uitgeleverd

Dieselwagon 5042 014 van de Oostenrijkse spoorwegen. Model in ultra mariene kleurstelling. Tijdvak IV-V.

Nieuw ontwerp! Motor met vliegwiel. Rijd op twee assen. Twee tractiebanden. Koppelingzakje volgens NEM 362-normen met bewegingskoppeling met nauwe koppeling. LED verlichting.

Model met digitale decoder en digitaal schakelbare geluids- en lichtfuncties, evenals een buffercondensator voor een ononderbroken stroomvoorziening.

■ Met afzonderlijk aangebrachte plug-in delen, gedeeltelijk van metaal.
■ Geluid in samenwerking met Leosoundlab

Herfstnieuws 2019

Deze lok is leverbaar in de volgende uitvoeringen

Herfstnieuws 2019 

Dit treinstel is leverbaar in de volgende uitvoeringen

Wisselstroom digitaal met sound

 Nog beperkt leverbaar bij de fabriek

Diesellocomotief serie 215 van de Deutsche Bundesbahn in oude rode kleurstelling.

Vormvariant!

■ Geleverde versie, zonder extra manoeuvreerhendel en bufferstap
■ Met UIC-aansluiting
■ In digitale modus met afzonderlijk schakelbare koplampen of achterlichten
■ Bestuurderscabine Z21 beschikbaar

De BR 215 was een diesellocomotief van de DB en later de Deutsche Bahn AG voor middelzware ritten - en goederentreindienst. De serie werd korte tijd aangekocht als variant van de voertuigfamilie V 160 en uitgerust met verwarmingsstoomgeneratoren. De belangrijkste reden voor de bouw van de BR 215 was dat de BR 218 de serieproductie nog niet had bereikt.

Zelfrijdende Beilhack sneeuwblazer van de CSX Corporation.

Model-variant!

Model met veel digitaal schakelbare functies: heffen en neerlaten van de sneeuwfrees, roterende blazerwielen, volledig voertuigplatform kan 180 graden worden gedraaid, LED-verlichting en geluidsapparatuur van de fabriek.

■ Nauwkeurige realisatie van de lange opbouw, de verbeterde sneeuwfrees, de koplampen en de Ditch-Lights

Zelfrijdende Beilhack sneeuwblazer van de Amerikaans-Amerikaanse BNSF Railway.

Model-variant!

Model met veel digitaal schakelbare functies: heffen en neerlaten van de sneeuwfrees, roterende blazerwielen, volledig voertuigplatform kan 180 graden worden gedraaid, LED-verlichting en geluidsapparatuur van de fabriek.

■ Met lange opbouw, de verbeterde sneeuwfrees, de koplampen en de Ditch-Lights

Zelfrijdende Beilhack sneeuwblazer van de Franse spoorwegen.

Model met veel digitaal schakelbare functies: heffen en neerlaten van de sneeuwfrees, roterende blazerwielen, volledig voertuigplatform kan 180 graden worden gedraaid, LED-verlichting en geluidsapparatuur van de fabriek.