Elektrische locomotief, H0, E03, E03 003 van de DB, TEE-lak, tijdperk III, prototypestaat rond 1966, locomotiefgeluid, stroomafnemer, DC/AC

Model

• Metalen structuur en chassis

• Meerdelige draaistelpanelen met echte veren en talrijke aangebrachte details

• Afzonderlijk geïnstalleerd remsysteem met remschoenen op wielniveau

• Afzonderlijk bevestigd stuur

• Koppeling in een schuifgeleide standaardas

• Krachtige vijfpolige ESU-motor met twee gebalanceerde vliegwielen

• Aandrijving via cardan/wormaandrijving op drie assen, vier antislipbanden

• LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola-, M4- en Selectrix-bedrijf

• Onafhankelijke aanmelding bij controlecentra met RailComPlus- of mfx-functionaliteit

• PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening

• Twee hoogwaardige luidsprekers voor het beste geluidsgenot

• Universele elektronica met insteekslijpmachine voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbediening

• Twee digitaal individueel op- en neerlaatbare dakstroomafnemers

• Sensorgestuurde geluiden bij het nemen van bochten en bij het remmen kort voor stilstand

• Wit/rood licht verandert afhankelijk van de rijrichting, de koplampen aan de treinzijde kunnen worden uitgeschakeld,

Schakel-, cabine-, chauffeurstafel- en machinekamerverlichting

• Remvonken bij krachtig remmen

• Minimaal begaanbare straal = 360 mm

• Lengte over buffers = 224,1 mm

Nieuw 2024

Elektrische locomotief, H0, BR 103, 103 178 van de DB in TEE-lak, tijdperk IV, prototypestaat rond 1984, LokSound, stroomafnemer, DC/AC

Model

• Metalen structuur en chassis

• Meerdelige draaistelpanelen met echte veren en talrijke aangebrachte details

• Afzonderlijk geïnstalleerd remsysteem met remschoenen op wielniveau

• Afzonderlijk bevestigd stuur

• Koppeling in een schuifgeleide standaardas

• Krachtige vijfpolige ESU-motor met twee gebalanceerde vliegwielen

• Aandrijving via cardan/wormaandrijving op drie assen, vier antislipbanden

• LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola-, M4- en Selectrix-bedrijf

• Onafhankelijke aanmelding bij controlecentra met RailComPlus- of mfx-functionaliteit

• PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening

• Twee hoogwaardige luidsprekers voor het beste geluidsgenot

• Universele elektronica met insteekslijpmachine voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbediening

• Twee digitaal individueel op- en neerlaatbare dakstroomafnemers

• Sensorgestuurde geluiden bij het nemen van bochten en bij het remmen kort voor stilstand

• Wit/rood licht verandert afhankelijk van de rijrichting, de koplampen aan de treinzijde kunnen worden uitgeschakeld,

Schakel-, cabine-, chauffeurstafel- en machinekamerverlichting

• Remvonken bij krachtig remmen

• Minimaal begaanbare straal = 360 mm

• Lengte over buffers = 224,1 mm

Nieuw 2024

Elektrische locomotief, H0, BR 103, 103 205 van de DB, oosters rood, tijdperk V, prototypestaat rond 1992, LokSound, stroomafnemer, DC/AC

Model

• Metalen structuur en chassis

• Meerdelige draaistelpanelen met echte veren en talrijke aangebrachte details

• Afzonderlijk geïnstalleerd remsysteem met remschoenen op wielniveau

• Afzonderlijk bevestigd stuur

• Koppeling in een schuifgeleide standaardas

• Krachtige vijfpolige ESU-motor met twee gebalanceerde vliegwielen

• Aandrijving via cardan/wormaandrijving op drie assen, vier antislipbanden

• LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola-, M4- en Selectrix-bedrijf

• Onafhankelijke aanmelding bij controlecentra met RailComPlus- of mfx-functionaliteit

• PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening

• Twee hoogwaardige luidsprekers voor het beste geluidsgenot

• Universele elektronica met insteekslijpmachine voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbediening

• Twee digitaal individueel op- en neerlaatbare dakstroomafnemers

• Sensorgestuurde geluiden bij het nemen van bochten en bij het remmen kort voor stilstand

• Wit/rood licht verandert afhankelijk van de rijrichting, de koplampen aan de treinzijde kunnen worden uitgeschakeld,

Schakel-, cabine-, chauffeurstafel- en machinekamerverlichting

• Remvonken bij krachtig remmen

• Minimaal begaanbare straal = 360 mm

• Lengte over buffers = 224,1 mm

Nieuw 2024

Elektrische locomotief, H0, AE6/6, 11402 Uri van de SBB, donkergroen, tijdperk IV, prototypestaat rond 1979, LokSound, Panto, DC/AC

Model:

· Metalen structuur en frame

· Digitaal geheven en neergelaten stroomafnemers

· Koppeling in een schuifgeleide NEM-schacht

· Klokankermotor met vliegwiel

· Aandrijving via cardan/wormwiel op vier assen, vier antislipbanden

· LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola-, M4- en Setrix-bediening

· Onafhankelijke registratie bij controlecentra met RailComPlus- of mfx-functionaliteit

· Universele elektronica met steekbare slijper en schuifschakelaar voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbediening

· PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening

· Twee hoogwaardige luidsprekers met grote geluidscapsules voor maximaal geluidsgenot

· Gedigitaliseerde originele geluiden van een Ae 6/6

· Piepend geluid bij langzaam rijden door bochtensensor

· Licht verandert afhankelijk van de rijrichting, frontsein aan treinzijde uitschakelbaar, Zwitserse frontsein schakelbaar, cabine- en bureauverlichting, machinekamerverlichting

· Remvonken bij krachtig remmen

· Meerdelige draaistelafdekkingen met talrijke afzonderlijk bevestigde onderdelen

· Afzonderlijk bevestigde handgrepen en treden, geëtste randen aan de voorkant

· Vrij zicht op de grotendeels gedetailleerde machinekamer

· Fijn gedetailleerde, veelkleurige machinistencabines, machinistfiguur

· Veerbelaste buffers

· Minimale berijdbare straal = 360 mm

Nieuw 2024

Elektrische locomotief, H0, AE6/6, 11401 Ticino van de SBB, donkergroen, tijdperk III, prototypestaat rond 1954, LokSound, Panto, DC/AC

Model:

· Metalen structuur en frame

· Digitaal geheven en neergelaten stroomafnemers

· Koppeling in een schuifgeleide NEM-schacht

· Klokankermotor met vliegwiel

· Aandrijving via cardan/wormwiel op vier assen, vier antislipbanden

· LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola-, M4- en Setrix-bediening

· Onafhankelijke registratie bij controlecentra met RailComPlus- of mfx-functionaliteit

· Universele elektronica met steekbare slijper en schuifschakelaar voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbediening

· PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening

· Twee hoogwaardige luidsprekers met grote geluidscapsules voor maximaal geluidsgenot

· Gedigitaliseerde originele geluiden van een Ae 6/6

· Piepend geluid bij langzaam rijden door bochtensensor

· Licht verandert afhankelijk van de rijrichting, frontsein aan treinzijde uitschakelbaar, Zwitserse frontsein schakelbaar, cabine- en bureauverlichting, machinekamerverlichting

· Remvonken bij krachtig remmen

· Meerdelige draaistelafdekkingen met talrijke afzonderlijk bevestigde onderdelen

· Afzonderlijk bevestigde handgrepen en treden, geëtste randen aan de voorkant

· Vrij zicht op de grotendeels gedetailleerde machinekamer

· Fijn gedetailleerde, veelkleurige machinistencabines, machinistfiguur

· Veerbelaste buffers

· Minimale berijdbare straal = 360 mm

Nieuw 2024

Elektrische locomotief, H0, Ae 6/6, 610 487-1 Langenthal, rood/blauw, tijdperk V, prototypestaat rond 2002, LokSound, Panto, DC/AC

• NIEUWE VORM

• Metalen structuur en frame

• Digitaal geheven en neergelaten stroomafnemers

• Koppeling in een schuifgeleide NEM-schacht

• Klokankermotor met vliegwiel

• Aandrijving via cardan/wormwiel op vier assen, vier antislipbanden

• LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola-, M4- en Setrix-bediening

• Onafhankelijke aanmelding bij controlecentra met RailComPlus- of mfx-functionaliteit

• Universele elektronica met insteekslijpmachine en schuifschakelaar voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbediening

• PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening

• Twee hoogwaardige luidsprekers met grote geluidscapsules voor maximaal geluidsgenot

• Gedigitaliseerde originele geluiden van een Ae 6/6

• Piepend geluid bij langzaam rijden door bochtensensor

• Licht wisselt afhankelijk van de rijrichting, frontsein aan treinzijde uitschakelbaar, Zwitserse frontsein schakelbaar, cabine- en bureauverlichting, machinekamerverlichting

• Remvonken bij krachtig remmen

• Meerdelige draaistelpanelen met talrijke afzonderlijk bevestigde onderdelen

• Afzonderlijk bevestigde handgrepen en treden, geëtste rand aan de voorzijde

• Vrij zicht op de grotendeels gedetailleerde machinekamer

• Fijn gedetailleerde, veelkleurige machinistencabines, machinistfiguur

• Veerbelaste buffers

• Bufferdrageraccessoires en een tweede koppeling worden meegeleverd

• Minimaal begaanbare straal = 360 mm

• Lengte over buffers = 211,5 mm

Elektrische locomotief, H0, AE6/6, 11416 Glarus SBB, rood/oranje, geluid+panto, DC/AC

• NIEUWE VORM

• Metalen structuur en frame

• Digitaal geheven en neergelaten stroomafnemers

• Koppeling in een schuifgeleide NEM-schacht

• Klokankermotor met vliegwiel

• Aandrijving via cardan/wormwiel op vier assen, vier antislipbanden

• LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola-, M4- en Setrix-bediening

• Onafhankelijke aanmelding bij controlecentra met RailComPlus- of mfx-functionaliteit

• Universele elektronica met insteekslijpmachine en schuifschakelaar voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbediening

• PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening

• Twee hoogwaardige luidsprekers met grote geluidscapsules voor maximaal geluidsgenot

• Gedigitaliseerde originele geluiden van een Ae 6/6

• Piepend geluid bij langzaam rijden door bochtensensor

• Licht wisselt afhankelijk van de rijrichting, frontsein aan treinzijde uitschakelbaar, Zwitserse frontsein schakelbaar, cabine- en bureauverlichting, machinekamerverlichting

• Remvonken bij krachtig remmen

• Meerdelige draaistelpanelen met talrijke afzonderlijk bevestigde onderdelen

• Afzonderlijk bevestigde handgrepen en treden, geëtste rand aan de voorzijde

• Vrij zicht op de grotendeels gedetailleerde machinekamer

• Fijn gedetailleerde, veelkleurige machinistencabines, machinistfiguur

• Veerbelaste buffers

• Bufferdrageraccessoires en een tweede koppeling worden meegeleverd

• Minimaal begaanbare straal = 360 mm

• Lengte over buffers = 211,5 mm

Nieuw 2024

Elektrische locomotief, H0, Ae 6/6, 610 487-1 Langenthal, rood/blauw, tijdperk V, prototypestaat rond 2002, LokSound, Panto, DC/AC

• NIEUWE VORM

• Metalen structuur en frame

• Digitaal geheven en neergelaten stroomafnemers

• Koppeling in een schuifgeleide NEM-schacht

• Klokankermotor met vliegwiel

• Aandrijving via cardan/wormwiel op vier assen, vier antislipbanden

• LokSound 5-decoder voor DCC-, Motorola-, M4- en Setrix-bediening

• Onafhankelijke aanmelding bij controlecentra met RailComPlus- of mfx-functionaliteit

• Universele elektronica met insteekslijpmachine en schuifschakelaar voor het omschakelen tussen tweedraads- en middendraadbediening

• PowerPack-opslagcondensator voor ononderbroken stroomvoorziening

• Twee hoogwaardige luidsprekers met grote geluidscapsules voor maximaal geluidsgenot

• Gedigitaliseerde originele geluiden van een Ae 6/6

• Piepend geluid bij langzaam rijden door bochtensensor

• Licht wisselt afhankelijk van de rijrichting, frontsein aan treinzijde uitschakelbaar, Zwitserse frontsein schakelbaar, cabine- en bureauverlichting, machinekamerverlichting

• Remvonken bij krachtig remmen

• Meerdelige draaistelpanelen met talrijke afzonderlijk bevestigde onderdelen

• Afzonderlijk bevestigde handgrepen en treden, geëtste rand aan de voorzijde

• Vrij zicht op de grotendeels gedetailleerde machinekamer

• Fijn gedetailleerde, veelkleurige machinistencabines, machinistfiguur

• Veerbelaste buffers

• Bufferdrageraccessoires en een tweede koppeling worden meegeleverd

• Minimaal begaanbare straal = 360 mm

• Lengte over buffers = 211,5 mm