Nieuw 2025

Voorbeeld: Zware goederenlocomotief type 193 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Kleur Chroomoxyde-groen. Met zes zandkisten, vertreklamp en Indusi. Locomotiefnummer 193 008-0. Ingedeeld in Stuttgart, standplaats Kornwestheim. Model in de uitvoering omstreeks 1976.

Highlights

Speciale uitgave ter gelegenheid van '175 jaar opening Geislinger Steige'

Zeer gedetailleerd model, grotendeels vervaardigd van metaal.

Met speelwereld mfx+ decoder en uitgebreide licht- en geluidsfuncties.

Vertreklicht digitaal te bedienen.

Verlichting in de machinistencabines digitaal te bedienen.

Nieuw 2025

Highlights

Model van de Krokodil-aardsvader voor de spoormaat H0, uitgevoerd in de kleuren van de serie beurslocomotieven, niet te verwarren met de kleuren van menige stoomlocomotief!

Beurslocomotief 2025.

Zinkdrukgietwerk.

Met mfx decoder

Nieuw 2025

Voorbeeld: Elektrische locomotief type Rc 6 van de Zweedse Staatsspoorwegen (SJ). In de kleur blauw met schaarstroomafnemers. Model in de uitvoering omstreeks het jaar 2000.

Highlights

Onderstel en opbouw zijn grotendeels van metaal gemaakt.

Met talrijke los gemonteerde details.

Cabineverlichting digitaal te bedienen.

Met talrijke digitaal schakelbare lichtsignalen.

Met buffercondensator voor het overbruggen van korte stroomloze secties.

Met digitale mfx+ decoder en uitgebreide geluidsfuncties.

Bufferhoogte volgens NEM.

Nieuw 2025

SUPER VOORINTEKEN prijs

Voorbeeld: Elektrische locomotief type 1100 van de Nederlandse Spoorwegen (NS). Locomotief van de eerste bouwserie zonder botsneus. Kleur donkerblauw met zwart onderstel. Met verhoogde sierlijsten. Draaistellen met afgeronde uitsparingen. Locomotiefnummer 1108. Model in de uitvoering van het midden van de jaren'70.

Highlights

Volledig nieuw ontwerp.

Éenmalige Jubileumsuitgave ter gelegenheid van '75 jaar Elektrische Locomotief 1100'.

Locomotief uit de eerste bouwserie, zonder botsneus. (Locnummer 1101 tot 1150).

Zeer fijn gevormd metalen model met veel los aangezette details.

Verlichting in de cabines en de machinekamer digitaal te bedienen.

Kortkoppelingen in normschachten.

Met speelwereld digitale mfx+ decoder en uitgebreide licht- en geluidsfuncties.

Buffercondensator voor het overbruggen van korte stroomloze stukken.

Bufferhoogte volgens NEM.

Nieuw 2025

Voorbeeld: Elektrische locomotief type Ae 6/8 van de Bern-Lötschberg-Simplon Bahn (BLS). Locomotief uit de tweede bouwserie. Kleur donkerbruin met zwart onderstel. Model in de oorspronkelijke toestand met twee pantografen en remweerstanden in de machinekamer. Met overgangsbordessen aan de fronten en verkeerd spoor signaal. Met Signum-Integra magneet aan locomotiefzijde 2. Met vier ramen aan de zijkanten van de machinekamer en ventilatieroosters met lamellen. locomotiefnummer 207. Model in de uitvoering eind van de jaren '40 / begin van de jaren '50 van de vorige eeuw

Highlights

Volledig nieuw ontworpen model.

Locomotief uit de tweede bouwserie met locomotiefnummer 207.

Zeer gedetailleerd metalen model.

Met speelwereld digitale mfx+ decoder en uitgebreide bedrijfs- en geluidsfuncties.

Verlichting van machinistencabines, stuurtafels en machinekamer digitaal te bedienen

Met buffercondensator voor het overbruggen van korte stroomloze secties.

Bufferhoogte volgens NEM.

Nieuw 2025

Voorbeeld: Elektrische locomotief Re 4/4 II, Eerste uitvoering van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB). In de kiezelgrijze/bloedoranje kleuren van de Swiss Express. Locomotiefnummer 11141. Model in de uitvoering vanaf 1975.

Highlights

Volledig nieuw ontworpen, zeer gedetailleerd metalen model.

Ter gelegenheid van het 50-jarig jubileum van de 'Swiss Expres'.

Nieuw geconstueerde schaarstroomafnemers.

Met veel los gemonteerde details zoals de nagebootste automatische koppeling.

Verlichting in de cabines en de motorruimte digitaal te bedienen.

Apart digitaal in te schakelen rangeer- waarschuwings- en verkeerd spoor seinen.

Meeverende kortkoppelingen.

Met speelwereld mfx+ digitale decoder en uitgebreide licht- en geluidsfuncties.

Bufferhoogte volgens NEM.

Met buffercondensator voor het overbruggen van kort stroomloze secties. 

Nieuw 2025

Voorbeeld: Elektrische locomotief type Ae 610 van SBB Cargo. Kleur ultramarijn / vuurrood. Locomotiefnummer 610 519-1 met wapen van het kanton Giubiasco. Model in de uitvoering vanaf 2005.

Highlights

Middenmotor met aandrijving op vier assen.

Verlichting in de machinistencabines en de machinekamer digitaal te bedienen.

Talrijke lichtfuncties kunnen apart digitaal bediend worden.

Met meeverende kortkoppelingen.

Met digitale mfx+ decoder en uitgebreide licht- en geluidsfuncties.

Met buffercondensator voor het overbruggen van korte stroomloze secties.

Nieuw 2025

Voorbeeld: Elektrische locomotief type 186 van de Railpool GmbH, verhuurd aan de HSL. Loc nummer 186-181-4. Model in de uitvoering vanaf 2018 met aantrekkelijke reclameopschriften 'HSL - Wir verbinden Europa'.

Highlights

Volledig nieuw ontwerp in zeer gedetailleerde metalen uitvoering.

Veel apart aangezette details.

Schijnwerper, cabineverlichtingen en verlichting van de stuurtafels zijn digitaal te bedienen.

Nieuw geconstrueerde stroomafnemers met verschillende modellen schuitjes,

Apart schakelbare rangeerverlichting en bijzondere verlichtingsfunctie voor België en Nederland.

Digitale mfx+ decoder met uitgebreide bedrijfs- en geluidsfuncties.

Bufferhoogte volgens NEM.

Met buffercondensator voor het overbruggen van korte stroomloze secties.

De E95 - Een mijlpaal in de Duitse locomotiefbouw

Groter, sterker, duurder: Zo kon men de elektrische locomotief type E 95 beschrijven. In 1927 stelde de Deutsche Reichsbahn er zes van in bedrijf. Met hun continuevermogen van 3200 pk, een lengte van meer dan 20 meter, een gewicht van 138,5 ton en een prijs van 543000 Reichsmark waren de karakteristiek uitziende machines indertijd de sterkste en duurste elektrische locomotieven op het Duitse spoorwegnet. Ze waren ontworpen om de talrijke, tot 2200 ton zware, gesloten kolentreinen te trekken die dagelijks vanuit het Slezische bergland richting Dresden en Berlijn rolden. Hun hoge, bijna angstaanjagende aanblik werd onder andere veroorzaakt door de hoge neuzen waarin de oliegekoelde hoofdtransformatoren en beveiligde schakelapparatuur zich bevonden. Bovendien was de E 95 eigenlijk een tweelinglocomotief hetgeen veroorzaakt werd door de noodzaak zes aangedreven assen onder te brengen. In het dagelijks bedrijf bewezen de krachtpatsers hun diensten probleemloos, ze bereikten in die tijd de hoogste dagomlopen in kilometers van alle goederenlocs in Slezië. Toen in de crisisjaren voor de oorlog de behoefte aan kolen terugliep zag men de 70 kilometer snelle locomotieven ook voor personentreinen verschijnen. E 95 02 is bewaard gebleven bij de onderhoudswerkplaats Halle P. Mogelijk kunnen we dit technische meesterwerk in de nabije toekomst zelfs weer bedrijfsvaardig bewonderen. Zware kolentreinen zal ze echter niet meer trekken. Dit blijft, op schaal, voorbehouden aan het schitterende nieuwe Märklin model.

Voorbeeld: Zware elektrische goederenlocomotief type E 95 van het Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG). Bestemd voor de inzet voor zware gesloten kolentreinen in het Silezische net. Kleur blauwgrijs. Deze elektrische locomotief was lange tijd de grootste eloc van Duitsland. Locomotiefnummer E95 01. Model in de uitvoering omstreeks 1928.

Highlights

Volledig nieuw ontworpen model.

Zeer gedetailleerd metalen model.

Met een groot aantal los aangezette details.

Elke locomotiefhelft heeft een hoogvermogensmotor met aandrijving op twee assen.

Met digitaal op- en neer te bewegen pantografen.

De verlichtingen in de machinistencabines en machinekamers kunnen digitaal onafhankelijk bediend worden.

Met drukluchtpomp aan de tweede locomotiefhelft.

Met speelwereld digitale mfx+ decoder en uitgebreide licht- en geluidsfuncties.

Ideale locomotief voor een gesloten kolentrein samen met de nieuw ontworpen grootvolume zelflossers type 00t Oldenburg.

Bufferhoogtes volgens NEM.

Insider model 2025

 Meester in het lossen: De 00t Oldenburg

Er heerste optimisme in de gouden jaren'20 van de vorige eeuw. Na de inflatie leefde de economie weer op, het ging bergopwaarts. Hierdoor ontstond een steeds grotere behoefte aan energie die in die tijd praktisch geheel door kolen gedekt moest worden. Voor het snelle en betrouwbare transport waren de spoorwegen verantwoordelijk. En juist daar bereikte men de grenzen van het mogelijke. Met de ouderwetse open goederenwagens die met veel moeite en kosten geladen en gelost moesten worden konden de gevraagde massa's niet goedkoop vervoerd worden. Daarom ontwikkelde de Deutsche Reichsbahn in het begin van de twintiger jaren de zelflosser van het type 00t Oldenburg die in gesloten treinen geladen en, nog belangrijker, bij de energiecentrales automatisch ontladen kon worden. Met hun toonaangevende techniek en hun laadvermogen van 75 m3 bleken deze wagens zo goed te voldoen dat hun basisontwerp tot op heden nog steeds als standaard geldt in het grootvolume goederenransport. De nieuwe Märklin modellen herinneren aan de tijd dat met name de gesloten kolentreinen het begin van een nieuw tijdperk symboliseerden. Men kan op de modelbaan deze treinen bespannen met de voor die tijd moderne elektrische locomotieven maar ook met zware stoomlocomotieven waarvan het voorbeeld voor een deel zelfs nog uit de tijd van de Länderbahnen stamt. De fascinerende modelspoorweg, volledig volgens het voorbeeld!

Voorbeeld: Tien vierassige grootvolume-zelflossers type 00t Oldenburg van het Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG). Modellen met remmersbordes met handwiel aan één zijde van de wagens en met signaalhouders aan de frontkanten van de opbouw. Met imitatie scharnierpunten. De wagens werden ingezet voor het kolentransport. Modellen in de uitvoering van het eind van de jaren '20/ begin jaren '30.

Highlights

Nieuw ontworpen model van de grootvolume zelflossers type 00t Oldenburg.

Gedetailleerde nabootsing van de opvallende rijen klinknagels.

Met los gemonteerde signaalhouders aan de fronten.

Imitatie ladinginzetstukken met echte kolen.

Veel verschillende wagennummers.

Werden ingezet in gesloten treinen.

Bufferhoogtes volgens NEM.

MHI Exclusief 2025

Voorbeeld: Electrische locomotief van de serie 1100 van de Nederlandse Spoorwegen (NS). Kleur turgnoise. Met schaar pantografen. Bedrijfsnummer van de loc 1117. Model in de uitvoering tussen 1950 en 1954.

Highlights

Märklin klassieker uit de vijftiger jaren.

Nieuw locomotiefnummer 1117.

Verpakking in overeenstemming met de gekleurde verpakking uit de toenmalige tijd.

Volgens de hedendaagse eisen voorzien van een digitale mfx decoder.

De Hollandse kaas, onze waterwerken, de havens van Rotterdam. Nederland staat internationaal om veel dingen bekend. En dat geldt ook voor de Nederlandse Spoorwegen. Deze maatschappij stelde al vroeg belang in het ontwerpen van treinen met een bijzonder "eigen" uiterlijk die ook in het buitenland vaak opzien baarden. Toen de NS in het begin van de jaren '70 het Intercity verkeer wilde moderniseren werd, in samenwerking met de Duitse fabriek van spoorwegmateriaal Talbot, een bijzonder ongewoon treinstel ontworpen waarvan de machinistencabines met panoramisch uitzicht zich op het dak bevonden. Dit ontwerp gaf de ICM, zoals De NS haar nieuwe treinstellen noemde, een bijzonder apart uiterlijk. En omdat men aan de kopzijden door kon lopen naar het volgende treinstel kregen de moderne, stoere treinstellen de bijnaam "Koploper". De 144 Koplopers bepaalden al snel het beeld van het moderne intercityverkeer in Nederland. Toen in 1986 de Amsterdamse luchthaven Schiphol aangesloten werd op het spoorwegnet liet de NS twee treinstellen voorzien van de kleuren van de beide nationale luchtvaartmaatschappijen. ICM 4011 werd gekleed in het tenue van de Koninklijke Luchtvaart Maatschappij KLM. Met de machinistencabine op het dak leek de Koploper daarmee sterk op de beroemde Jumbojet. ICM 4012 reed tegelijkertijd in de wit-rode kleuren van Martinair Holland door het land en wekte eveneens groot opzien als gestroomlijnd "vliegtuig op rails".

Voorbeeld: Driedelig electrisch Intercity treinstel type ICM-1 "Koploper" van de Nederlandse Spoorwegen (NS). Model in de uitvoering "Martinair Holland". 1 Motorwagen als eindwagen mBk 2e klasse, 1 tussenrijtuig AB 1e/2e klasse en 1 stuurstandrijtuig sBk 2e klasse. Treinstel nummer 4012. Model in de uitvoering juni 1986.

Highlights

Met standaard ingebouwde binnenverlichting.

Met speelwereld digitale mfx+ decoder en uitgebreide bedrijfs- en geluidsfuncties.

Bestemmingsaanwijzer: Amsterdam CS, Schiphol

Nieuw 2024

Model: Elektrische rangeerlocomotief serie Ee 3/3 van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). Vuurrode basiskleuring. Tweede serie uit 1932, met in het midden de bestuurderscabine. 2 rangeerplatforms. Locomotief bedrijfsnummer 16352. Bedrijfstoestand rond 2005.

Model: Met digitale mfx-decoder en miniatuurmotor met vliegwiel. 3 assen en blinde as aangedreven. Tractie banden. Drielichts frontsein en 2 witte sluitseinen in conventioneel bedrijf, afhankelijk van de rijrichting, digitaal schakelbaar. Bovendien is de Zwitserse lichtwissel met een wit sluitlicht voor locomotief met rijtuig en een rood sluitstuk voor solo-beweging van de locomotief digitaal schakelbaar. Dubbel-A lichtfunctie. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte en rode lichtdiodes (LED's). Met de nieuwe telexkoppeling aan de voor- en achterzijde zijn elk afzonderlijk digitaal schakelbaar. Koppeling wals. Bijgevoegde dakuitrusting. Bevestigde metalen handgrepen. Remslangen en volgens het prototype getrouwe koppelingen kunnen in de bufferbalk worden gestoken. Lengte over buffer 11,2 cm.

Hoogtepunten

Nieuwe telexkoppeling, aan elke kant van de locomotief afzonderlijk digitaal schakelbaar.

Extra functie koppelingsrol.

Herfstnieuws 2024

Model: Elektrische locomotief serie 1016 van de Oostenrijkse Bundesbahnen (ÖBB). Verkeersrode basiskleuring. Bedrijfsnummer 1016 024-2. Bedrijfsstaat uit 2012.

Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde high-performance aandrijving met vliegwiel, centraal geïnstalleerd. Alle vier de assen worden aangedreven door cardan. Tractie banden. Drielichtsfrontsein en twee rode sluitseinen in conventioneel bedrijf, afhankelijk van de rijrichting, digitaal schakelbaar. Frontsein aan locomotiefzijde 2 en 1 afzonderlijk digitaal uit te schakelen. Dubbele A lichtfunctie. Grootlicht kan digitaal worden ingeschakeld. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte en rode lichtdiodes (LED's). Apart bevestigd metalen stuur. Lengte over buffer 22,5 cm.

Hoogtepunten

Met weegschaal bij aankomst.

Grootlicht digitaal schakelbaar.

Middenmotor, alle vier de assen aangedreven.

Metalen behuizing.

Digitale decoder mfx+ met uitgebreide bedienings- en geluidsfuncties.

Herfstnieuws 2024

Model: Elektrische locomotief BR 193 (Vectron) van SBB Cargo AG in een nieuw ontwerp. Bedrijfstoestand 2024.

Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Gecontroleerde, krachtige aandrijving. 4 assen aangedreven. Tractie banden. Drielichts frontsein en 1 wit sluitstuk in conventioneel bedrijf, afhankelijk van de rijrichting, digitaal schakelbaar. Frontsein aan locomotiefzijde 2 en 1 afzonderlijk digitaal uit te schakelen. Als de frontsein aan beide zijden van de locomotief is uitgeschakeld, dan geldt aan beide zijden de functie "dubbel A-licht". Schakel tussen Zwitserse lichtwissel en wit/rood-lichtwissel. Frontsein grootlicht digitaal schakelbaar. De cabineverlichting is digitaal schakelbaar. Rangeerlichten, waarschuwingssignalen en spookrijden zijn digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte en rode lichtdiodes (LED's). Bevestigbare remslangen worden apart meegeleverd. Lengte over buffer 21,9 cm.

Hoogtepunten

Nieuw ontwerp van SBB Cargo AG.

Locomotieflichaam en ligger van de locomotief gemaakt van gegoten zink.

Veel aangebrachte details.

Talrijke lichtfuncties zijn afzonderlijk digitaal schakelbaar.

MFX+ Game World decoder met uitgebreide bedienings- en geluidsfuncties. 

Herfstnieuws 2024

Voor het goederenverkeer geschapen.

De nog jonge Bundesbahn wees in haar plan voor het ontwikkelen van eenheidslocomotieven de bouwserie 140 aan als bestemd voor het goederenverkeer. De nieuw ontwikkelde machine leek sterk op het type 110 maar had een aan haar werkgebied aangepaste overbrenging in de aandrijving. Ze werd in de praktijk echter ook ingezet voor personentreinen en was eigenlijk, door het enorme aantal van 879 machines, een manusje van alles. De indienststelling begon in januari 1957, en pas in augustus 1973 nam de DB het laatste exemplaar in ontvangst. Daardoor waren er natuurlijk vele kleine productieverschiilen. Zo kreeg een aantal locs verwisselbare bufferdragers, een bedieningsinrichting voor multitractie en voor bediening vanuit een stuurstandrijtuig. Tot de dag van vandaag zijn de locomotieven in gebruik bij privé maatschappijen. Bij DB Cargo zijn de machines sinds oktober 2016 niet meer in dienst.

Voorbeeld: Electrische locomotief type 140 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Model uitgevoerd met verwisselbare bufferdragers. Kleur oceaanblauw/ivoor. Locomotiefnummer 140 800-4. Model in de uitvoering vanaf 1986.

Highlights

model met verwisselbare bufferdragers.

Met nieuw ontworpen stroomafnemers type DBS 54.

Pantografen kunnen digitaal op- en neer bewogen worden.

Verlichting in de machinistencabines kan digitaal bediend worden.

Met meeverende kortkoppelingen.

Met digitale mfx+ decoder met uitgebreide licht- en geluidsfuncties.

Bufferhoogte volgens NEM.

Met figuur van een zittende machinist in cabine 1.

Zomernieuws 2024

Tot het verwervingsprogramma van de jonge Deutsche Bundesbahn moest ook een electrische sneltreinlocomotief behoren. Zo ontstond het type E-10, die later hernoemd werd tot 110, die in kobaltblauwe uitmonstering op de rails kwam. Haar topsnelheid bedroeg ongeveer 150 km/u. In de loop van de jaren vonden de strategen van de DB dit tempo te laag en daarom ontstond het subtype 110.3. Bij deze machines mocht de naald van de snelheidsmeter doorklimmen tot 160 km/u. Door haar gestroomde uiterlijk trok de locomotief de aandacht van het publiek waardoor ze al snel de bijnaam "Strijkijzer" kreeg. De 110.3 bespande ook de eens zo beroemde treinen als bijvoorbeeld de "Rheingold" en vormde daarmee een opzienbarende combinatie. Later mocht ze zich ook voor auto-slaaptreinen bewijzen. Met deze treinen bereikte ze via Oostenrijk zelfs Jensenice, aan de grens met Slovenië. Uiteindelijk verdienden de loc's hun genadebrood voor regionale treinen die ze van München naar Innsbrück trokken. Natuurlijk kreeg ook de 110.3 het tegenwoordig weer graag geziene oriëntrode kleurschema met de typerende ruit op het front. Dankzij het elegante uiterlijk stonden deze locomotieven alle kleurschema's die ze in de loop van hun leven kregen opmerkelijk goed.

Voorbeeld: Locomotief type 110.3 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Sneltreinlocomotief met aerodynamisch front, het zogenaamde "Strijkijzer". Kleur oriëntrood. Ombouw-uitvoering met rechthoekige lamellen-luchtroosters en rechthoekige ramen in de machineruimte maar zonder doorlopende regengoot, frontafdekplaten en bufferafdekking. Locomotiefnummer 110 314-2. Model in de uitvoering omstreeks 1993.

Highlights

Stroomafnemers type DBS 54.

Stroomafnemers digitaal op- en neer te bewegen.

Verlichting in de machinistencabines kan digitaal bediend worden.

Verlichting in de machinekamer.

Meeverende kortkoppelingen.

Digitale mfx+ decoder met uitgebreide licht- en geluidsfuncties.

Bufferhoogte volgens NEM.

Zomernieuws 2024

Vernieuwd: De goeie ouwe E 44

Met hun tijdloze elegantie maken ze vandaag de dag nog steeds Märklin liefhebbers over de hele wereld enthousiast: De stevige, uit zinkspuitgietwerk vervaardigde Märklin locomotieven uit de jaren '50 en '60. Tot de mooiste modellen uit die tijd behoort zonder twijfel de E 44 die tussen 1954 en 1968 de harten van modelspoorliefhebbers veroverde. Nu neemt Märklin dit icoon, in de oude vorm maar voorzien van moderne digitale techniek, opnieuw in productie. Samen met de, uit metaal vervaardigde, nostalgische "tin-plate" wagons van de "Karwendel-Express" komt het fascinerende Märklin tijdperk van het Wirtschaftswunder weer tot leven op uw modelspoorbaan of als aandachtstrekker in de vitrine!

Voorbeeld: Electrische locomotief serie E 44 van het Deutsche Reichsbahn-Geselschaft (DRG). Kleur blauw-grijs. Met schaar-stroomafnemers. Locomotiefnummer E44 024. Model in de uitvoering omstreeks 1934.

Highlights

Märklin klassieker uit de zestiger jaren.

Locomotief passend bij de "Karwendel-Expres".

Verpakking overeenkomend met de oorspronkelijke verpakking

uit de jaren '60.

Naar de eis van de tegenwoordige tijd voorzien van digitale mfx decoder.

Nieuw 2024

MHI Eenmalig oplage 

Bijpassende wagonset nummer 40361

Voorbeeld: Electrische locomotief bouwserie 120.1 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Oriëntrode kleur. Bedrijfsnummer 120 120-1. Uitvoering vanaf 1987.

Highlights

Voor het eerst met digitaal op- en neer beweegbare stroomafnemers.

Verlichting in de machinisten cabines digitaal te bedienen.

Met machinist, zittend in cabine 1.

Onderstel en opbouw van de locomotief zijn uit metaal vervaardigd.

Apart aangezette handleiders en UIC stekkerdozen aan beide zijden.

Mfx+ decoder met uitgebreide licht- en geluidsfuncties.

Bufferhoogte conform NEM norm. 

Nieuw 2024

MHI Eenmalig oplage 

Bijpassende wagons nummers 43767 en 43768

Model: 7-delig standaard treinstel. Restauratiewagen G en de beide links en rechts daarvan geplaatste tussenrijtuigen F en H zijn met Jakobs-draaistellen vast met elkaar verbonden. Met digitale mfx+ decoder, voorzien van uitgebreide geluids- en lichtfuncties. Geregelde hoogvermogensaandrijving met vliegwiel, centraal ingebouwd in de restauratiewagen. Alle vier de assen in de Jakobs-draaistellen links en rechts in de restauratiewagen worden door een cardan aangedreven. Met antislip banden. De machinistencabines in de stuurstandrijtuigen zijn voorzien van interieur. Met rijrichting afhankelijke stroomvoorziening, telkens vanuit het voorste stuurstandrijtuig. Met meeverende koppelingen in de Jakobs-draaistellen. Met de rijrichting wisselend 3-punts frontsein en 2 rode sluitlichten, analoog brandend en digitaal schakelbaar. Omschakelbaar naar 1 wit sluitlicht (Zwitserse lichtwisseling). Met meerdere schakelbare lichtfuncties. Standaard voorzien van interieurverlichting. De stroom voor de binnenverlichting wordt verzorgd door de doorlopende elektrische verbinding in de hele trein. Aanvullend zijn de verlichtingen in de machinistencabines en van de stuurtafels apart digitaal te bedienen. De hele verlichting is voorzien van onderhoudsvrije, warm-witte en rode lichtdiodes (LED). De pantografen op de tussenrijtuigen D, F en H zijn digitaal apart op- en neer te bewegen. Model volledig op schaal uitgevoerd. Kleinst berijdbare radius 360 mm. Lengte van het standaard treinstel ca. 152 cm.

Highlights:

Standaard voorzien van binnenverlichting.

Verlichting van machinistenhuis en stuurtafel digitaal te bedienen.

Pantografen op de tussenrijtuigen D, F en H zijn digitaal op- en neer te bewegen.

Met speelwereld mfx+ decoder met uitgebreide licht- en geluidsfuncties.

Treinstelnummer RABe 501 004.

Nieuw 2024

Voorbeeld: Electrische locomotief serie 151 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Kleur chroomoxyde-groen. Locomotiefnummer 151-034-6. In de uivoering vanaf 1974.

Highlights

Volledig nieuwe constructie, zeer gedetailleerd in metaal uitgevoerd.

Nieuw geconstrueerde stroomafnemers type DBS 54.

Stroomafnemers digitaal op- en neer te bewegen.

Veel apart gemonteerde details.

Wielafdekkingen met alle details van het voorbeeld apart aangezet.

Verlichting in de machinistencabines en de machineruimte digitaal te bedienen. Baanverlichtingslamp apart digitaal te bedienen.

Digitale mfx+ decoder met uitgebreide bedrijfs- en geluidsfuncties.

Bufferhoogte volgens NEM.

Nieuw 2024

Bijpassende wagonset nummer 00730

Voorbeeld: Electrische locomotief serie 103 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Uitvoering met "korte" machinistencabine, 1-been stroomafnemers, frontplaten en bufferkasten. Kleur purperrood/beige. Locomotiefnummer 103 152-5. Model in de uitvoering vanaf 1979.

Highlights

Nog een Märklin Klassieker.

Machinistencabine- en machinekamerverlichting digitaal te schakelen. Vele los gemonteerde details op de wielafdekkingen.

Onderstel en opbouw van de locomotief vervaardigd uit metaal.

Mfx+ decoder met uitgebreide licht- en geluidsfuncties.

Bufferhoogte volgens NEM. 

Nieuw 2024

Het "Strijkijzer" of gewoon de E 10.3: Er bestaat nauwelijks een Duits locomotieftype dat de bloeitijd van de Bundesbahn vanaf de jaren '60 zo to uitdrukking gebracht heeft als de elegante, gestroomlijnde machine van het type E 10.3. Haar indrukwekkende succesverhaal begon in de jaren '50 toen de jonge Bundesbahn de electrificatie van het net krachtdadig ter hand nam en het elegante en sterke electrische locomotieftype E 10 in grote aantallen bestelde. De eerste uitvoeringen (E 10.0 en E 10.1) hadden nog een lelijke, hoekige locomotiefopbouw. In 1962 verschenen echter de eerste exemplaren met aerodynamische fronten. Door het opvallende ontwerp met het platte middendak kreeg de als E 10.3 ingedeelde variant al snel de bijnaam "Strijkijzer". Gedurende tientallen jaren waren de E-10 locomotieven de werkpaarden in het kwalitatief hoogwaardige reizigersverkeer van de DB en het Strijkijzer werd beslist 1 van de beroemdheden op het Duitse spoorwegnet. Vanaf 1990 verdwenen de E-10 loc's naar het regionaal verkeer en ook daar toonden ze zich zeer betrouwbaar. De laatste Strijkijzers verdwenen pas in 2013 met vele miljoenen kilometers op de teller naar de sloper.

Voorbeeld: Electrische locomotief van de bouwserie 110 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Locomotief opbouw met aerodynamisch front, het zogenaamde "Strijkijzer". Met doorlopende luchtinlaat roosters, doorlopende regengoot en handleiders aan de voorzijden. Kleur kobaltblauw. Locnummer 110-461-1. Model in de uitvoering vanaf 1978.

Highlights

Nieuw geconstrueerde stroomafnemers model DBS 54.

Sroomafnemers digitaal te bedienen.

Cabineverlichting digitaal te bedienen.

Meebewegende kortkoppelingen.

Digitale mfx+ decoder met uitgebreide licht- en geluidsfuncties.

Hoogte van de buffers volgens NEM. 

Nieuw 2024

Voorbeeld: Elektrische locomotief serie 187 zonder Flex-afbeelding van de MRCE. Door Bombardier gebouwd als serielocomotief uit het TRAXX 3 modellenprogramma. Diep-zwart van kleur. Bedrijfsnummer 187 108-6. Bedrijfstoestand vanaf 2022.

Highlights

Opvallend model van de MRCE.

Onderstel en opbouw vervaardigd uit metaal.

Zijkanten zonder Flex-afbeelding.

Los gemonteerde handgrepen op de frontzijden.

Digitale mfx decoder met uitgebreide bedrijfs- en geluidsfuncties.

Nieuw 2024

Voorbeeld: Twee systeem locomotief serie 248 (Vectron Dual Mode) van de Alpha Trains Luxembourg S.a.r.l., verhuurd aan LEONHARD WEISS GmbH & Co. KG, Göppingen. Uit de Vectronfamilie van Siemens. Locomotiefnummer 248 040. Model in de uitvoering vanaf 2023.

Highlights

Exclusief bij Märklin en Trix.

Bufferhoogte volgens NEM.

Onderstel en opbouw grotendeels vervaardigd uit metaal.

Talrijke apart gemonteerde details.

Machinistencabine verlichting digitaal te bedienen.

Motorruimte verlichting digitaal te bedienen.

Met digitale mfx+ decoder en uitgebreide geluidsfuncties.

Nieuw 2024

Voorbeeld: De Tweesysteem locomotief BR 248 (Vectron Dual Mode) Van de BUG Verkehrsbau SE te Berlijn. Uit de Vectronfamilie van Siemens. Locomotiefnummer 248 024-2. Model in de uitvoering vanaf 2023.

Highlights

Exclusief bij Märklin en Trix.

Bufferhoogte volgens NEM.

Onderstel en opbouw grotendeels vervaardigd uit metaal.

Talrijke apart gemonteerde details.

Machinistencabine verlichting digitaal te bedienen.

Motorruimte verlichting digitaal te bedienen.

Met digitale mfx+ decoder en uitgebreide geluidsfuncties.

Nieuw 2024

Voorbeeld: Electrische locomotief serie Be 6/8 II "Krokodil" van de Zwitserse Staatsspoorwegen (SBB). Model van de eerste bouwserie. Kleur dennengroen. Met 2 cabinedeuren, brede rangeertrappen aan de voorzijden en platte handleiders, huls-buffers, zonder overgangsbordessen, met "Verkeerd spoor" signaal en Signum-Integra magneten. Locomotiefnummer 13254. Model in de uitvoering tussen 1960 en 1965.

Highlights

Super gedetailleerde metalen uitvoering.

Details aangepast aan het voorbeeld, met slechts 2 deuren in de machinisten cabines en brede opstappen voor rangeerders.

Locomotief met 2 hoogvermogens aandrijvingen met vliegwielen.

Speelwereld digitale mfx+ decoder met uitgebreide bedrijfs- en geluidsfuncties.

Nieuw 2024

Voorbeeld: Electrische sneltrein-motorwagen serie RCe 2/4 "Rode Pijl". 3e klasse. Model zoals het museumtreinstel voor bijzondere ritten dat door de Oensingen-Balsthal-Bahn AG (OeBB) in bedrijf gehouden wordt. Gerestaureerd in de uiterlijke toestand van midden jaren '50, in de purper-rode uitvoering van de SBB. Motorwagen nummer 607. Bedrijfstoestand 2023.

Highlights

Ter gelegenheid van het 125 jarig bestaan van de Oensingen-Balsthal Bahn.

Motorwagen met standaard ingebouwde binnenverlichting.

Frontsein en binnenverlichting met warm-witte LED's.

Rood sluitlicht apart in te schakelen.

Speelwereld mfx+ decoder met uitgebreide bedrijfs- en geluidsfuncties.

Nieuw 2024

Voorbeeld: Zware dubbele electrische locomotief Ae 8/14 "Landilok" van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB). Kleur donkergroen. Uitvoering met 2 pantografen. Verende buffers met hoekige bufferplaten. Locomotiefnummer 11852. Model in de uitvoering begin jaren '70.

Highlights

Volledig nieuw ontwerp.

Supergedetailleerd metalen model.

Speelwereld mfx+ digitale decoder met uitgebreide bedrijfs- en geluidsfuncties.

Machinistencabine- en machinekamerverlichting digitaal te bedienen.

Aanvullend rood Verkeerd Spoor signaal digitaal te bedienen.

Hoogte van de buffers volgens NEM. 

Nieuw 2024

Reeds in de jaren 20 van de vorige eeuw besloten de Oostenrijkse Staatsspoorwegen (BBÖ) de belangrijkste spoorlijnen zo snel mogelijk te electrificeren. Speciaal voor de bergtrajecten werden in de jaren 1923/24 zeven, volgens Zwitsers voorbeeld ontwikkelde, gebergte- sneltreinlocomotieven van de serie 1100 (bij de ÖBB 1189) aan de BBÖ geleverd. Deze 20,35 meter lange machines bestonden uit tween kortgekoppelde, aandrijfstellen waarop een lang machinehuis met transformator, mechanisch schakelwerk en twee machinistencabines scharnierend gemonteerd waren. Door hun lange, lage en smalle, opbouwen op de aandrijfstellen kregen de machines al snel de bijnaam "Krokodil". Van alle modellen "Krokodillen" leken deze machines het meest op een krokodil. Omdat de machines in de praktijk uitstekend voldeden volgde een vervolgbestelling van negen stuks die in de jaren 1926/27 geleverd werden. Deze machines, die door een aangepaste overbrenging een hogere snelheid bereikten en met sterkere motoren uitgerust waren kregen de bedrijfsnummers 1100.101-109 (ÖBB 1189.01-09)

Voorbeeld: Electrische locomotief serie 1189 "Oostenrijkse Krokodil" van de Östereichische Bundesbahnen. Kleur Sinaasappeloranje. Locomotiefnummer 1189.02. In de uitvoering van het midden/eind van de jaren '70. 

Highlights

Aangepaste uitvoering voor de voorbeeldgetrouwe weergave van de 1189.02.

Fijngedetailleerd metalen model.

Veel apart gemonteerde details.

Cabine- en machinekamerverlichting digitaal bedienbaar.

Digitale mfx+ decoder met uitgebreide bedrijfs- en geluidsfuncties.

Nieuw 2024

Voorbeeld: Electrische locomotief serie 1800 van Strukton Rail B.V. Kleur geel met opvallende zij-opschriften van Structon Rail. Locnummer 1824 "Nicole". Model in de uitvoering vanaf 2021 met aanvullende bestickering "100 jaar Strukton".

Highlights

Exclusief bij Märklin en Trix.

Fijn gedetailleerde metalen uitvoering met veel los aangebrachte details.

Pantografen digitaal beweegbaar.

Cabineverlichting digitaal te bedienen.

Veel apart schakelbare rangeer- en bijzondere signalen.

Digitale mfx+ decoder met uitgebreide bedrijfs- en geluidsfuncties.

Bufferhoogte volgens NEM.

Nieuw 2024

Met digitale mfx+decoder en uitgebreide geluids- en lichtfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving met centraal ingebouwd vliegwiel in eindwagen A. Alle vier de assen in beide draaistellen via cardan aangedreven. tractie banden. Rijrichtingsafhankelijke stroomvoorziening via de voorwagen. Speciale kortkoppelingen met schakelgeleiding. Drievoudige koplampen en twee rode sluitseinen, wisselend afhankelijk van de rijrichting, conventioneel in bedrijf en digitaal schakelbaar. Dubbele A-lichtfunctie. Voorbeeldgetrouw grootlicht in twee sterktes, cabine- en bureauverlichting en de verlichting van de bestemmingsdisplays aan de voor- en zijkanten digitaal schakelbaar. LED-binnenverlichting standaard geïnstalleerd. In elke auto is een buffercondensator geïnstalleerd om kortstondige machteloze punten te overbruggen. De binnenverlichting wordt verzorgd via de doorlopende elektrische verbinding door de gehele trein. Gehele verlichting met onderhoudsvrije warmwitte en rode lichtgevende diodes (LED). Veelkleurige interieurs. Stroomafnemer kan digitaal omhoog en omlaag worden gebracht. Veel afzonderlijk aangebrachte details. Minimaal begaanbare straal 360 mm. Lengte van de trein ca. 112,6 cm.

Voorbeeld: Elektrisch treinstel type Siemens Desiro HC serie 1462/1862 van de Deutsche Bahn AG (DBAG). Een stuurstandwagon type 1462.0, 2e klasse, een middenwagon type 1862.0, 2e klasse, een middenwagon type 1862.5, 2e klasse en een stuurstandwagon type 1462.5, 1e- en 2e klasse. Kleur verkeersrood. Treinstel van het net Franken Thuringen. Model in de uitvoering vanaf december 2023.

Nieuw 2024

Met digitale mfx+decoder en uitgebreide geluids- en lichtfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving met centraal ingebouwd vliegwiel in eindwagen A. Alle vier de assen in beide draaistellen via cardan aangedreven. tractie banden. Rijrichtingsafhankelijke stroomvoorziening via de voorwagen. Speciale kortkoppelingen met schakelgeleiding. Drievoudige koplampen en twee rode sluitseinen, wisselend afhankelijk van de rijrichting, conventioneel in bedrijf en digitaal schakelbaar. Dubbele A-lichtfunctie. Voorbeeldgetrouw grootlicht in twee sterktes, cabine- en bureauverlichting en de verlichting van de bestemmingsdisplays aan de voor- en zijkanten digitaal schakelbaar. LED-binnenverlichting standaard geïnstalleerd. In elke auto is een buffercondensator geïnstalleerd om kortstondige machteloze punten te overbruggen. De binnenverlichting wordt verzorgd via de doorlopende elektrische verbinding door de gehele trein. Gehele verlichting met onderhoudsvrije warmwitte en rode lichtgevende diodes (LED). Veelkleurige interieurs. Stroomafnemer kan digitaal omhoog en omlaag worden gebracht. Veel afzonderlijk aangebrachte details. Minimaal begaanbare straal 360 mm. Lengte van de trein ca. 112,6 cm.

Voorbeeld: Elektrisch treinstel type Siemens Desiro HC serie 1462/1862 van de Deutsche Bahn AG (DB AG). Een stuurstandwagon type 1462.0, 2e klasse, een middenwagon type 1862.0, 2e klasse, een middenwagon type 1862.5, 2e klasse en een stuurstandwagon type 1462.5, 1e- en 2e klasse. Treinstel van het Rheintal net. Uiterlijk in het ontwerp van de deelstaat Baden-Württemberg (bwegt). Model in de uitvoering vanaf 2020.

Nieuw 2024

Model: Elektrische locomotief van klasse 103 van de Duitse Federale Spoorwegen (DB). Uitvoering met "korte" bestuurderscabine, stroomafnemers met één balk en bufferkuip. Oosterse rode basiskleur. Ondernemingsnummer 103 144-2. Operationele staat vanaf 1989.

Hoogtepunten

Pantograaf kan digitaal worden verhoogd en verlaagd.

De verlichting van de bestuurderscabine en de machinekamer kunnen digitaal worden aangestuurd.

Beweegbare locomotiefbestuurder figureert in beide bestuurderscabines.

Afzonderlijk aangebrachte wielimitaties.

Chassis en carrosserie van de locomotief gemaakt van metaal.

Prototypische vormveranderingen in het dakoppervlak.

Licht verouderde bedrijfsconditie.

MFX+ decoder met uitgebreide licht- en geluidsfuncties.

Bufferhoogte volgens NEM.

Voorbeeld: Elektrische locomotief serie 185.2 van de Deutsche Bahn AG (DB AG). Bedrijfsnummer van de locomotief 185 367-0. Toestand zoals in gebruik genomen in september 2019 met een opvallend reclame-opschrift als "Günni Goederenlokomotief".

Highlights

Aantrekkelijk design als Günni Goederenlokomotief.

Onderstel en opbouw uit metaal.

mfx-decoder met uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.

Afzonderlijk gemonteerde handgrepen op de fronten van de loc.

MHI gelimiteerd

Deze lok kan alleen besteld worden door insidercludleden o.v.v. van het lidmaatschapnummer

Zomernieuws 2023

Voorbeeld: Elektrische locomotief BLS Cargo, Re 475 (Vectron). Met beeldmotief van bergen en bergbeklimmers en het opschrift "BLS Cargo. De Alpinisten in Europa." Bedrijfsnummer 475 417. Zoals in gebruik vanaf 2021.

Highlights

Onderstel en opbouw van de locomotief van metaal.

Veel gemonteerde details.

Machinistencabineverlichting afzonderlijk digitaal schakelbaar.

Talrijke lichtfuncties afzonderlijk digitaal schakelbaar.

Speelwerelddecoder mfx+ met uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.

Zomernieuws 2023

Voorbeeld: Duale locomotief BR 248 (Vectron Dual Mode) van de Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH (PRESS). Uit de Vectron-productfamilie van Siemens. Zoals in gebruik rond 2023.

Highlights

Compleet nieuwe constructie.

Bufferhoogte conform NEM.

Onderstel en opbouw grotendeels van metaal.

Veel gemonteerde details.

Machinistencabineverlichting digitaal schakelbaar.

Machineruimteverlichting digitaal schakelbaar.

Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties.

Zomernieuws 2023

Voorbeeld: Twee systemen locomotief BR 249 (Vectron Dual Mode Light) voorzien van speciale opschriften van DB Cargo AG. Uit de serie Vectron producten van Siemens. Lcomotiefnummer 249 001. Model in hedendaagse uitvoering (2024).

Highlights

Voorzien van de actuele speciale kleuren.

Bufferhoogte volgens NEM.

Onderstel en opbouw grotendeels vervaardigd uit metaal.

Met veel los gemonteerde details.

Verlichting in de machinistencabines digitaal schakelbaar.

Verlichting in de machineruimte digitaal schakelbaar.

Met digitale mfx+ decoder en uitgebreide geluidsfuncties.

Nieuw 2024

Voorbeeld: Elektrische motorwagen ET 85 met stuurstandrijtuig ES 85 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Uitvoering met hoog aangebrachte staartlichtlantaarns in purperrode kleurstelling. Bedrijfsnummers ET 85 21 en ES 85 20. Thuisdepot München. Zoals in gebruik vanaf 1958.

Highlights

Compleet nieuwe constructie.

Wagenbak en -bodem van metaal.

Standaard ingebouwde ledbinnenverlichting.

Motorwagen en stuurstandrijtuig in verschillende en uiterst gedetailleerde uitvoering.

Interieurinrichting individueel en meerkleurig vormgegeven.

Met digitale mfx+-decoder.

Machinistencabineverlichting digitaal schakelbaar. 

Nieuw 2023

Eenmalig

Leverbaar 4de kwartaal

Voorbeeld: Locomotief met twee soorten aandrijving serie 249 (Vectron Dual Mode light) van DB Cargo AG. Uit de Vectron-productfamilie van Siemens. Bedrijfsnummer 249 002. Zoals af fabriek mei 2022.

Highlights

Compleet nieuwe constructie.

Bufferhoogte conform NEM.

Onderstel en opbouw grotendeels van metaal.

Veel gemonteerde details.

Cabineverlichting digitaal schakelbaar.

Machineruimteverlichting digitaal schakelbaar.

Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties.

Nieuw 2023

Voorbeeld: Locomotief met twee soorten aandrijving serie 248 (Vectron Dual Mode) van Railsystems RP GmbH (RP). Uit de Vectron-productfamilie van Siemens. Bedrijfsnummer 248 002. Zoals in gebruik rond 2021.

Highlights

Compleet nieuwe constructie.

Bufferhoogte conform NEM.

Onderstel en opbouw grotendeels van metaal.

Veel gemonteerde details.

Cabineverlichting digitaal schakelbaar.

Machineruimteverlichting digitaal schakelbaar.

Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties.

Nieuw 2023

Voorbeeld: Elektrische locomotief Re 460 van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB/CFF/FFS). Neutrale vuurrode basiskleurstelling. Locnaam: "Hohle Gasse". Uitvoering met logo in reliëf aan kopzijde. Bedrijfsnummer: 460 067-2. Zoals in gebruik vanaf 2021.

Highlights

Uitvoering met logo in reliëf aan kopzijde

Opengewerkte stroomafnemer met enkele arm.

Vier aangedreven assen

Machinistencabineverlichting.

Europees en Zwitsers rijrichtingsafhankelijk frontsein. 

Nieuw 2023

Leverbaar 4de kwartaal

Voorbeeld: Elektrische locomotief serie 1189 “Oostenrijkse Krokodil”. Fictieve uitvoering in zwarte basiskleurstelling. Bedrijfsnummer 1189,22. Zoals begin/midden jaren '70 in gebruik.

Highlights

Uiterst gedetailleerde metalen uitvoering

Digitale speelwerelddecoder mfx+ met uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties

Machinistencabine- en machineruimteverlichting digitaal schakelbaar

Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluids- en lichtfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel, centraal ingebouwd. Telkens 2 aandrijfwielen in de twee aandrijfwielstellen via cardan aangedreven. Antislipbanden. Boogvolgend geleed onderstel. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein en één rood sluitsein in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting omschakelbaar naar één wit sluitsein. Frontsein aan loczijde 2 en 1 elk afzonderlijk digitaal uitschakelbaar. Wanneer het frontsein aan beide zijden van de loc is uitgeschakeld, is aan weerszijden het rangeerlicht ingeschakeld (telkens 1x wit aan elke zijde van de loc). Machinistencabine- en machineruimteverlichting telkens afzonderlijk digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte en rode ledlampjes. Uiterst gedetailleerde metalen uitvoering met veel afzonderlijk gemonteerde elementen, zoals koelleidingen voor transformatorolie. Nagebootste machinistencabine en machineruimte. Gedetailleerde dakuitvoering. Kleinst berijdbare boogradius 360 mm. Remslangen en gestileerde schroefkoppelingen worden meegeleverd.

Lengte over de buffers ca. 23,4 cm.

Voorbeeld: Elektrische locomotief type 193 (Vectron) van de Deutsche Bahn AG (DB AG), afdeling DB Cargo. Bedrijfsnummer 193 343. Zoals in gebruik rond 2021.

Highlights

Onderstel en opbouw van de locomotief van persgietzink.

Veel gemonteerde details.

Machinistencabineverlichting digitaal schakelbaar.

Talrijke lichtfuncties schakelbaar.

Digitale decoder mfx+ met uitgebreide bedrijfs- en geluidsfuncties.

Herfstnieuws 2022

Nieuw 2022

Zomernieuws

Leverbaar 4e kwartaal

Highlights

Nieuw 2022

Zomernieuws

Leverbaar 2023

Highlights

Nieuw 2022

Leverbaar 2023

Voorbeeld: Elektrische locomotief serie 1700 van de Nederlandse Spoorwegen (NS). Bedrijfsnummer van de locomotief 1707. Signaalgele basiskleurstelling. Zoals in gebruik vanaf 1992.

Highlights

Compleet nieuwe constructie

Bufferhoogte conform NEM

Opengewerkte metalen uitvoering met veel afzonderlijk gemonteerde details

Stroomafnemer digitaal op en neer beweegbaar

Machinistencabineverlichting digitaal schakelbaar

Uitgebreide licht- en geluidfuncties

Nieuw 2022

Leverbaar 3e kwartaal

Voorbeeld: Elektrische locomotief serie 146.5 van de Deutsche Bahn AG (DB AG) voor het langeafstandsverkeer.

Highlights

Nieuw voorbeeldgetrouw traject: IC 2045 van Keulen naar Dresden Hbf

Treinnummer 2873

Ideale locomotief voor IC2-dubbeldeksrijtuigen voor het vormen van correcte 6-delige treinen

Met Speelwerelddecoder mfx+ en uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties

Met verschillende omroepberichten in de trein voor de volgende halte van de IC 2045 en IC 2046

bij wisseling van de rijrichting.

Bijpassende wagons onder nummer: 43486, 43487, 43489, 43490, 43488

Nieuw 2022

Leverbaar 4e kwartaal

 Voorbeeld: Elektrische locomotief Ae 3/6 I van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB). Locomotief uit het achtste bouwlot 

Highlights

Compleet nieuwe constructie.

Uiterst gedetailleerde, metalen uitvoering.

Digitale speelwerelddecoder mfx+ met uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.

Machinistencabine- en machineruimteverlichting digitaal schakelbaar.

Extra rood rij-autorisatiesignaal afzonderlijk digitaal schakelbaar.

Bufferhoogte conform NEM.

Nieuw 2022

Leverbaar 3e kwartaal

Voorbeeld: Elektrische locomotief serie Ce 6/8 II "Krokodil", als museumlocomotief van SBB Historic. Type uit de eerste serie. Donkerbruine basiskleurstelling.

Highlights

Uitvoering als museumlocomotief

Uiterst gedetailleerde metalen uitvoering

Locomotief aangedreven met 2 hoogvermogenaandrijvingen en vliegwiel

Met digitale speelwerelddecoder mfx+ en uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.

Nieuw 2022

Leverbaar 4e kwartaal

 Voorbeeld: 2 elektrische locomotieven Re 421 in verschillende kleurstellingen. 1 elektrische locomotief in TEE-kleurstelling purperrood/beige met bedrijfsnummer 421 393-0 en 1 elektrische locomotief in Rheingold-lak kobaltblauw/beige met bedrijfsnummer 421 387-2

Highlights

Met Speelwerelddecoder mfx+ en uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.

Beide locs afzonderlijk verpakt. 

Nieuw 2022

Voorbeeld: Elektrisch hoge-snelheidstreinstel EC 250 als RABe 501 "Giruno" van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB). 1 eindrijtuig A (Bt1), 2e klas. 1 tussenrijtuig F (B7), 2e klas, met instappen voor gehandicapten en stroomafnemer. 1 tussenrijtuig G (WR6), met restauratiegedeelte. 1 tussenrijtuig H (A5), 1e klas, met instappen voor gehandicapten en stroomafnemer. 1 eindrijtuig L (At2), 1e klas. Als treinstel voor meerdere systemen ingezet tussen Zürich Flughafen en Basel, evenals de Alpen doorkruisend door de Gotthard-basistunnel tot Milaan. Met goedkeuring ook voorzien voor ritten naar Duitsland en Oostenrijk. Zoals in gebruik in 2021.

Highlights

Compleet nieuwe constructie.

Op schaal 1:87 uitgevoerd.

Standaard ingebouwde ledbinnenverlichting.

Machinistencabine- en regelpaneelverlichting digitaal schakelbaar.

Stroomafnemers op de tussenrijtuigen F en H via digitale functie op en neer beweegbaar.

Speelwerelddecoder mfx+ met uitgebreide licht- en geluidsfuncties.

Bijpassende rijtuigen 43461, 43462, 43463

Nieuw 2022

Leverbaar 4e kwartaal

 Voorbeeld: Uitbreidingsrijtuig voor hoge-snelheidstreinstel RABe 501 "Giruno" van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB). 1 tussenrijtuig B (B11), 2e klas, met stroomafnemer. 1 tussenrijtuig C (B10), 2e klas. Zoals in gebruik in 2021.

 Highlights

Compleet nieuwe constructie.

Op schaal 1:87 uitgevoerd.

Standaard ingebouwde ledbinnenverlichting.

Stroomafnemer als digitale functie alleen in combinatie met de basisset afzonderlijk op en neer beweegbaar.

Nieuw 2022

Leverbaar 4e kwartaal

 Voorbeeld: Uitbreidingsrijtuig voor hoge-snelheidstreinstel RABe 501 "Giruno" van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB). 1 tussenrijtuig B (B11), 2e klas, met stroomafnemer. 1 tussenrijtuig C (B10), 2e klas. Zoals in gebruik in 2021.

 Highlights

Compleet nieuwe constructie.

Op schaal 1:87 uitgevoerd.

Standaard ingebouwde ledbinnenverlichting.

Stroomafnemer als digitale functie alleen in combinatie met de basisset afzonderlijk op en neer beweegbaar.

Nieuw 2022

Leverbaar 4e kwartaal

Voorbeeld: Uitbreidingsrijtuig voor hoge-snelheidstreinstel RABe 501 "Giruno" van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB). 1 tussenrijtuig J (A4), 1e klas. 1 tussenrijtuig K (A3), 1e klas. Zoals in gebruik in 2021.

Highlights

Compleet nieuwe constructie.

Op schaal 1:87 uitgevoerd.

Standaard ingebouwde ledbinnenverlichting.

Nieuw 2022

Leverbaar 4e kwartaal

Voorbeeld: Zware elektrische goederentreinlocomotief serie 1020 (voormalige BR E 94) van de Österreichische Bundesbahnen (ÖBB). Dennengroene basiskleurstelling. Bedrijfsnummer van de locomotief 1020.27. Zoals in gebruik rond 1955.

Highlights

Opengewerkte metalen uitvoering

Veel gemonteerde details

Aanlooplamp digitaal schakelbaar

Machinistencabineverlichting digitaal schakelbaar

Speelwerelddecoder mfx+ met uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties. 

Voorbeeld: Sneltreinlocomotief serie 101 van de Deutsche Bahn AG (DB AG). Reclameopdruk "Design & Bahn". Zoals in gebruik rond 2021.

Highlights

Voor het eerst met aandrijving op alle 4 assen.

Cabineverlichting.

Koppeling met schaargeleiding.

Digitale decoder mfx+.

 Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving. 4 aangedreven assen. Antislipbanden. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein en 2 rode sluitseinen in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Grootlicht afzonderlijk schakelbaar. Machinistencabineverlichting digitaal schakelbaar. Frontsein aan loczijde 2 en 1 elk afzonderlijk digitaal uitschakelbaar. Wanneer het frontsein aan beide zijden van de loc is uitgeschakeld, is aan weerszijden de dubbele A-verlichting ingeschakeld. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte en rode ledlampjes. Koppeling met schaargeleiding. Lengte over de buffers 21,9 cm.

In samenwerking met DB Museum Nürnberg.

Eenmalige uitgave

Beurslocomotief 2021 Dit model is in 2021 eenmalig geproduceerd en is wereldwijd gelimiteerd tot 2499 exemplaren.

Voorbeeld: Elektrische locomotief serie 103,1 van de Deutsche Bahn AG (DB AG). Uitvoering met "lange" machinistencabine, stroomafnemers met enkele arm, frontschort en bufferbekleding. Fictieve kleurstelling voor langeafstandsverkeer ter gelegenheid van het jubileum “50 jaar IC-verkeer in Duitsland”. Bedrijfsnummer: 103 050-1.

Highlights

 Hogesnelheidstrein ICE 3, klasse 403 van Deutsche Bahn AG (DB AG). Een br 403.0 wagon 1e klas, een BR 403.1 transformatorwagon 1e klas, een restauratiewagen "aan boord restaurant" BR 403.3, een BR 403.6 transformatorwagon, 2e klasse en een BR 403.5 wagon, 2e klasse. Veelvoudige eenheid Tz 304 met de doopnaam "München" in ontwerp met regenboog-gekleurde streep als "railbow". Bedrijfsconditie vanaf juli 2021.

Model: 5-delige uitvoering. Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Gecontroleerde high-performance aandrijving geïnstalleerd in de restaurant trolley. 2 assen aangedreven, antislipbanden. Bestuurderscabines van de eindwagons met interieurinrichting. Richtingsafhankelijke voeding via de voorste wagon. Speciale korte koppelingen.  Drielichts pieksignaal en twee rode achterlichten, conventioneel in gebruik, digitaal schakelbaar afhankelijk van de rijrichting. Groot licht kan worden ingeschakeld. Standaard ingebouwde binnenverlichting. De binnenverlichting wordt gevoed via de continue elektrische aansluiting van de gehele trein. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte en rode lichtgevende diodes (LED's). Lengte van de trein 142,2 cm.

Hoogtepunten

Aantrekkelijk ontwerp met de regenboogkleurige streep.

Groot licht digitaal schakelbaar.

Standaard ingebouwde LED binnenverlichting.

Uitgebreide geluidsfuncties.

Met game world mfx+ decoder.

Herfstnieuws 2021

Leverbaar medio 2022

 Twee converter wagons 2e klasse en een midden wagon 2e klasse. Aanvullende wagon voor de ICE 3 van Deutsche Bahn AG, meervoudige eenheid Tz 304, railbow. Tijdvak VI. Staat vanaf juli 2021.

Model: Drie tussenliggende wagons als aanvulling op het model 37784. Speciale kort koppelingen met landschapsbegeleiding. Alle wagons met ingebouwde LED binnenverlichting. Deze wordt geleverd via de continue elektrische aansluiting van de gehele trein. Totale lengte 83,7 cm.

Hoogtepunten

Standaard ingebouwde LED binnenverlichting

De ideale aanvulling op de set 37784 

Herfstnieuws 2021

Leverbaar medio 2021

Voorbeeld: Elektrische locomotief serie 1189 “Oostenrijkse Krokodil” (ÖBB). Uitvoering in dennengroene basiskleurstelling. Bedrijfsnummer 1189,04. Zoals begin/midden jaren '70 in gebruik.

Highlights

Voorbeeld: Elektrische dubbele motorwagen RAe 4/8 "Churchill-pijl” van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB). Ingezet als chartertrein voor plezier- en gezelschapsreizen. Vuurrode basiskleurstelling. Motorwagen met bedrijfsnummer RAe 4/8 1021. Zoals momenteel in gebruik.

Highlights

Voorbeeld: Elektrische locomotief serie 189 van de Deutsche Bahn AG (DB AG). Locomotief voor meerdere systemen met 4 dakstroomafnemers voor grensoverschrijdend goederenverkeer. Bedrijfsnummer van de locomotief: 189 012-8. Zoals in gebruik rond 2018.

Highlights

Voorbeeld: Zware elektrische goederentreinlocomotief serie 254 van de Deutsche Reichsbahn in de DDR (DR/DDR). Glasgroene basiskleurstelling met zwart onderstel en rode draaistellen. Bedrijfsnummer van de locomotief 254 106-8. Zoals in gebruik rond 1989.

Highlights

Voorbeeld: Zware elektrische goederentreinlocomotief serie 194 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Basiskleurstelling chroomoxidegroen. Bedrijfsnummer van de locomotief 194 050-1. Zoals in gebruik rond 1982.

Highlights

Voorbeeld: Hoge-snelheidstrein ICE 4 als serie 412/812 van de Deutsche Bahn AG (DB AG), met groene strepen en stekkersymbool op beide eindwagens, als teken van rijden met 100% groene stroom.

Highlights

• Compleet nieuwe constructie.
• Uitvoering met groene strepen en stekkersymbool op beide eindwagens, om aan te geven dat deze trein op 100% groene stroom rijdt.
• Standaard ingebouwde ledbinnenverlichting.
• Verschillende verlichtingsscenario's van de binnenverlichting digitaal schakelbaar.
• Stroomafnemers op de servicewagen via digitale functie op en neer beweegbaar.
• Speelwerelddecoder mfx+ met uitgebreide licht- en geluidsfuncties.
• 5-delige basisset met 3-delige uitbreidingsset en extra afzonderlijke tussenwagen uit te breiden.

Model: 5-delige uitvoering in lengteschaal 1:95. Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluids- en lichtfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel, centraal in de boordrestaurantwagen ingebouwd. Alle 4 assen in beide draaistellen cardanaangedreven. Antislipbanden. Machinistencabines in de eindwagens met interieur. Met de rijrichting wisselende stroomvoorziening, telkens via de motorwagen vooraan. Speciale kortkoppelingen met schaargeleiding. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein en twee rode sluitseinen in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Standaard ingebouwde binnenverlichting. Binnenverlichting wordt gevoed via de doorgaande elektrische aansluiting van de hele trein. Verschillende kleurenscenario's voor de binnenverlichting digitaal schakelbaar. Extra machinistencabineverlichting telkens afzonderlijk digitaal schakelbaar. Alle verlichting met onderhoudsvrije warmwitte en verschillend gekleurde ledlampjes. Beide stroomafnemers op de servicewagen als digitale functie afzonderlijk op en neer beweegbaar. Kleinst berijdbare boogradius 437,5 mm. Berijden van radius 1 is eveneens mogelijk zonder rekening te houden met het verlichtingsruimteprofiel.

Lengte van de trein 151,5 cm.

Nieuw 2020

Leverbaar 2022

Bijpassende uitbreidingssets vindt u onder de nummers 43726 en 43728

Nieuw 2019

Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel, centraal ingebouwd. Vier cardanaangedreven assen. Antislipbanden. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein en 2 rode sluitseinen in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Frontseinen aan loczijde 2 en 1 elk afzonderlijk digitaal uitschakelbaar. Wanneer het frontsein aan beide zijden van de loc is uitgeschakeld, is aan weerszijden de dubbele A-verlichting ingeschakeld. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte en rode ledlampjes. Gemonteerde metalen handgrepen. Opsteekbare remslangen en koppelingsslangen worden bijgeleverd. Lengte over de buffers ca. 18,9 cm.

Nieuw 2019

Highlights

• Compleet nieuwe constructie ter gelegenheid van het jubileum "100 jaar Krokodil 1919-2019".
• Uiterst gedetailleerde, metalen uitvoering.
• Digitale speelwerelddecoder mfx+ met uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.
• Machinistencabine- en machineruimteverlichting digitaal schakelbaar.

 Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluids- en lichtfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel, centraal ingebouwd. Telkens 3 aandrijfwielen en blinde as in de twee cardanaangedreven wielstellen. Antislipbanden. Boogvolgend geleed onderstel. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein en 1 wit sluitsein (Zwitsers rijrichtingsafhankelijk sein), in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting bij solo rijden omschakelbaar naar 1 rood sluitsein. Frontseinen aan loczijde 2 en 1 elk afzonderlijk digitaal uitschakelbaar. Dubbele A-verlichtingsfunctie. Extra machinistencabine- en machineruimteverlichting telkens afzonderlijk digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte en rode ledlampjes. Uiterst gedetailleerde metalen uitvoering met veel afzonderlijk gemonteerde elementen, zoals koelleidingen voor transformatorolie. Imitatie van machinistencabine en machineruimte. Met zandstrooier op de aandrijfwielgroepen. Gedetailleerde dakuitrusting met verwarmingsweerstanden, dakleidingen, isolatoren, bliksemafleiders en dakloopplanken, evenals schaarstroomafnemers met enkelvoudige kantelaar. Kleinst berijdbare boogradius 360 mm. Remslangen, gestileerde schroefkoppelingen en ladders worden meegeleverd. Lengte over de buffers 22,1 cm.