Elektrische locomotiefklasse 152 van Deutsche Bahn.

Update! Voor het eerst met PluX-interface - Fijn gedetailleerd ontwerp met vrijstaande handgrepen - Het pieklicht kan geheel of gedeeltelijk worden uitgeschakeld met een DIP-schakelaar. De klasse 152 is ontwikkeld voor zwaar goederenvervoer om met name de klasse 150 geleidelijk te vervangen.

Nieuw 2021

Leverbaar 4de kwartaal

Elektrolokomotive Baureihe 180 der Deutschen Bahn.

Komplette Neukonstruktion!

■ Modell in fein detaillierter Ausführung mit vielen separat angesetzten Steckteilen
■ Vollständig neu entwickelte Stromabnehmer mit innovativer Befestigung
■ Aufwendige Gestaltung des Dachbereichs sowie der Lüfterlamellen mit freiem Durchblick
■ Filigrane Ausgestaltung der Drehgestelle sowie der Speichenräder
■ Mit beiliegenden Bahnräumern und Luftkesseln in geschlossener Form zur vorbildgetreuen Vitrinendarstellung
■ Führerstands- und Bedienpultbeleuchtung sowie Maschinenraumbeleuchtung
■ Neu entwickeltes „Dynamic Sound“-Paket für noch besseren Tiefenklang mit zwei Lautsprechern

Nieuw 2021

Leverbaar 4 de kwartaal 2021

Elektrolokomotive Baureihe 230 der Deutschen Reichsbahn.

Komplette Neukonstruktion!

■ Ausführung als Serienlokomotive der BR 230

■ Modell in fein detaillierter Ausführung mit vielen separat angesetzten Steckteilen

■ Vollständig neu entwickelte Stromabnehmer mit innovativer Befestigung

■ Aufwendige Gestaltung des Dachbereichs sowie der Lüfterlamellen mit freiem Durchblick

■ Filigrane Ausgestaltung der Drehgestelle sowie der Speichenräder

■ Mit beiliegenden Bahnräumern und Luftkesseln in geschlossener Form zur vorbildgetreuen Vitrinendarstellung

■ Führerstands- und Bedienpultbeleuchtung sowie Maschinenraumbeleuchtung

■ Neu entwickeltes „Dynamic Sound“-Paket für noch besseren Tiefenklang mit zwei Lautsprechern

In den 1980er Jahren beschaffte die DR elektrische Zweisystemlokomotiven, um den stetig wachsenden Verkehr und die Betriebsabläufe im grenzüberschreitenden Verkehr zwischen der DDR und der Tschechoslowakei zu vereinfachen. Aufgrund der mangelnden Erfahrung auf dem Gebiet der Zweisystemtechnik (DDR: Wechselspannung 15 kV/16⅔ Hz, ČSSR: Gleichspannung 3 kV) und der vollen Auslastung beim E-Lok-Hersteller LEW in Hennigsdorf, entstanden die Maschinen auf Basis der ČSD-Baureihen ES 499.1 und 499.2. Allerdings hatte die Lokfabrik Škoda noch keine Maschine für das AC-System 15 kV/16⅔ Hz gebaut, deswegen wurden die Teile des Wechselstromteils aus der DDR zugeliefert. Durch den Bedarf der ČSD ergab sich für Škoda damit ein Doppelauftrag mit 15 Loks BR 372 und 20 Loks BR 230 für die DR.

Nieuw 2020

Leverbaar 4de kwartaal

Elektrische locomotiefklasse 141 van De Deutsche Bahn.

• Model in verkeersrode lakken - Geëtste loopbruggen en ruitenwissers - Fijn gedetailleerd model met vrijstaande handgrepen - Het bovenlicht kan geheel of gedeeltelijk worden uitgeschakeld met een DIP-schakelaar - Voorbereid op cabineverlichting, die in digitale modus kan worden ingeschakeld De e 41/141-serie machines werden voor het eerst geleverd in 1956 voor lichte gemengde service op hoofd- en secundaire lijnen.

Nieuw 2021

Leverbaar 4e kwartaal 2021

Treinstel met een elektrische locomotiefklasse 141 en twee forenzenrijtuigen van de Deutsche Bundesbahn.

Het treinstel bevat een elektrische locomotief 141 248-5, een 2e klas forenzenbus (vervangende bus) type Bnrzb 725 en een forenzenbus met stuurcabine type BDnrzf 740 in zeeblauw/beige livery.

■ Locomotief en rijtuigen in een buitengewone test livery ■ Versie van de 2e klas coach als vervangende coach ■ Bijpassende rijtuigen: item nr. 64175 ■ De koplampen kunnen geheel of gedeeltelijk worden uitgeschakeld met een DIP-schakelaar (alleen locomotief) ■ De verlichting van de bestuurderscabine kan achteraf worden gemonteerd en is in digitale modus te schakelen (alleen locomotief) ■ Stuurcabine met PluX-interface Halverwege de jaren zeventig ontwikkelde het Ausbesserungswerk Karlsruhe drie prototyperijtuigen voor een trektrein en stedelijke spoorwegactiviteiten in het Ruhrgebied.

Nieuw 2021

leverbaar 4de kwartaal 2021

Klasse 160 elektrische locomotief van de Deutsche Bundesbahn.

• Eerste model van de serie "Edition Freilassing" - Rangeerplatforms aan beide zijden - Extra zijdelingse cabineramen - Fijne spoorkransen en afzonderlijk ingebrachte etsonderdelen - Functionele replica van de blinde schacht Voor de verplaatsingsdienst op de grote Beierse stations werden vanaf 1927 14 exemplaren van de E 60-serie in opdracht van de Deutsche Reichsbahn gemaakt.

Vanwege de kenmerkende behuizing vorm, de locomotieven werden bijgenaamd "Iron". In 1957/58 werden de voertuigen grondig gerenoveerd en gemoderniseerd. Ze kregen onder andere rangeerplatforms en extra ramen. Zelfs in het tijdperk IV van de Deutsche Bundesbahn waren enkele voorbeelden van de voormalige BR E 60 (vanaf 1968: BR 160) nog steeds in gebruik. EDITIE FREILASSING Onder

het label "Edition Freilassing" worden de komende jaren geselecteerde modellen uit het voormalige freilassing depot gereproduceerd.

In 1905, de eerste locomotieven, toen nog stoomlocomotieven, verplaatst naar de locomotief schuur met zijn 20 tracks. Ongeveer 20 jaar later werd de E-Lok werkplaats gebouwd, en verdere constructies volgden in de jaren die volgden. ROCO heeft ook een nauwe relatie met de Beierse stad Freilassing, waar het het eerste Duitse verkoopkantoor was. Kijk uit naar de modellen van deze unieke editie!

Nieuw 2021

Leverbaar 3de kwartaal

Klasse 144 elektrische locomotief van de Deutsche Bundesbahn.
• Matching Silberlingen - Voor het eerst met bedieningsnummer voor achteruitrijtrein Van de elektrische locomotief

van de klasse E 44 werden van 1932 tot 1954 bijna 200 locomotieven in gebruik genomen.

Nieuw 2021

Leverbaar 2de kwartaal

Elektrische railcar 491 001 "Gläserner Zug" van de Deutsche Bundesbahn. Voor het eerst in rood-beiger
kleustelling met tijdvak IV inschrijving om reis en excursieverkeer aantrekkelijker voor de Duitse bevolking aan het begin van de jaren '30 te maken, beslistetoenmalige Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG) om een totaal van vijf observatierailcars te bouwen. In die tijd was het belangrijk dat de DRG paroli kon aanbieden aan de groeiende omnibuswedstrijd in het excursieverkeer. Het doel van de bouw van de treinstellen was om alle passagiers te voorzien van het vrijste en onbelemmerde uitzicht op het landschap. Naast drie diesel-hydraulische voertuigen, werden twee ook besteld voor elektrisch gebruik. De H. Fuchs Waggonfabrik in Heidelberg was verantwoordelijk voor het mechanische deel, terwijl het elektrische onderdeel werd geleverd door AEG, Berlijn.

Op de elT 1998, de eerste van de twee elektrische treinstellen, die al in 1935 aan het publiek werd voorgesteld, leidde de acceptatiereis op

27 februari 1936 van München naar de Oostenrijkse grenspost Kufstein en weer terug. Beide treinstellen ET 91 01 en 02, die door de bevolking de sonore naam "Gläserner Zug" hebben gekregen, vestigden zich snel onder de passagiers. Populaire excursies waren de Karwendel-tour via Mittenwald naar Innsbruck of de Alpentocht via Salzburg, Bischofshofen en Kufstein naar München.

Terwijl ET 91 02 in de nacht van 9 op 10 maart 1943 in München afbrandde en volledig
werd verwoest, werd een veilige opslaglocatie overwogen voor ET 91 01. Hij werd overgebracht naar de Beierse stad Bichl en ommuurd in de motorschuur daar. Als enige elektrische "glazen trein" overleefde hij de oorlog en kon hij binnenkort weer worden gebruikt in excursieverkeer.

Pas op 12 december 1995 kwam er een einde aan zijn langdurige dienst toen hij in botsing kwam met ÖBB

1044 235 op station Garmisch-Partenkirchen. Het frame en de elektrische apparatuur zoals de tractiemotor en transformator raakten zo zwaar beschadigd dat het voertuig permanent geparkeerd moest worden.

Nieuw 2021

Leverbaar 3de kwartaal

Elektrische locomotief 193 258 van de European Locomotive Leasing (ELL) verhuurd aan SBB Cargo International.
LED piekverlichting afgewisseld met de rijrichting (3x witte voorkant, 1x wit achter). In de digitale modus kunnen verlichtingsfuncties worden ingeschakeld volgens het Zwitserse model.
Fijn gedetailleerd model met vier dakstroom broeken - Grensoverschrijdend gebruik in het goederenvervoer - Vrijstaande stuurpen, waarvan sommige zijn gemaakt van metaal Als gevolg van de nieuwe vlakke spoorweg en de opening van de Gotthard Base Tunnel (GBT), de eisen in het Zwitserse goederenvervoer veranderd.

Multi-systeem locomotieven zijn nodig voor continue tractie van de Noordzee naar Italië. Met de verhuur van Vectron-MS locomotieven van de Weense leasemaatschappij ELL Austria GmbH door SBB Cargo International werd deze efficiëntieverhoging in 2017 doorgevoerd. De machines zijn uitgerust voor gebruik in Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, Italië en Nederland (DACHINL).

Nieuw 2021

Leverbaar 4de kwartaal

Elektrische locomotief Re 421 van de Zwitserse Federale Spoorwegen.

• Met "Zürich-München" reclamelijmen , fijn gedetailleerde modellen met stroomafnemers voor CH en D . Met veel afzonderlijk geplande plug-in onderdelen deels uitgevoerd in etstechnologie. Z21 bestuurderscabine beschikbaar Tussen Zürich HB en München Hbf worden vanaf 2021 dagelijks zes verbindingen met een reistijd van 3,5 uur aangeboden.
De reden voor de versnelling is het dichten van de kloof in de elektrificatie in het deel van de Deutsche Bahn tussen Geltendorf en Lindau. Om hier de aandacht op te vestigen, heeft SBB Passenger Transport twee van zijn Re 421 locomotieven in een donkerblauwe reclamejurk verpakt. Bij voorkeur zijn de locomotieven tussen Zürich HB-Lindau en Zürich HB-Singen in gebruik.

Nieuw 2021

Leverbaar 3e kwartaal

Elektrische locomotief 465 004 van de Zwitserse spoorwegmaatschappij BLS.

• Uitvoerig bedrukt model in "Kambly" design - Met speciaal aangebrachte ruitenwissers - Fijne weergave van de voorste handgrepen bars - pieksignaal (3x wit), achterlicht (1x wit) en treksignaal (1x rood) kan worden geschakeld met een DIP-schakelaar. Voor de 100ste verjaardag van de bekende Biscuit Zwitserse fabrikant Kambly, een Re 465 van de BLS is speciaal ontworpen.

Sindsdien heeft deze locomotief de "Kambly Train" tussen Bern - de Zwitserse hoofdstad Trubschachen - de locatie van Kambly en Luzern - de wereldberoemde toeristische badplaats overspannen. Langs deze opmerkelijke route verbindt de trein de mooiste hoeken in het hart van Zwitserland.

Nieuw 2021

Leverbaar 3e kwartaal

Elektrische meervoudige eenheid Plan V van de Nederlandse Spoorwegen.

De tweedelige Dutch Electric Multiple unit Plan V – in Nederland beter bekend als Mat '64 of onder de bijnaam Apekop (Monkey Head) – werd vanaf het midden van de jaren zestig een van de standaard forenzentreinen van de Nederlandse Spoorwegen.

Met een totaal van 246 eenheden, was het op dat moment de meest gebouwde meervoudige eenheid van de NS. Vanaf de V3-serie heeft ook het nieuwe kleurenschema van de Nederlandse Spoorwegen de overhand in het Plan V: felgeel met grijze details aan de voorkant en drie blauwe diagonale strepen aan weerszijden van de koets. Tot aan hun pensionering werden de meerdere units gebruikt op vrijwel alle geëlektrificeerde spoorlijnen in Nederland.

Nieuw 2021

Leverbaar 4e kwartaal 2022

E-Lok Double Traction Re 10/10 van de Zwitserse Federale Spoorwegen.

• Bestaande uit Re 6/6 11672 en Re 4/4lll 11361 - Beide locomotieven worden aangedreven door re 6/6 met wapen "Balerna" - Fijn, apart gemonteerde ventilatieroosters en ruitenwissers gemaakt van etsplaat . Beide locomotieven in verkeersrode lakRAL 3020 De dubbele tractie van Re 4/4lll en Re 6/6 wordt voor de eenvoud Re 10/10 genoemd.

Nieuw 2021

Elektrische locomotief Re 465 van de Zwitserse spoorwegmaatschappij BLS.

• Kleuring in refit design - Met speciaal aangebrachte ruitenwissers - Fijne weergave van de voorste handgrepen bars - pieksignaal (3x wit), achterlicht (1x wit) en treksignaal (1x rood) kan worden geschakeld met een DIP-schakelaar Tot 2022 worden de 18 BLS locomotieven van type Re 465 gemoderniseerd en een nieuwe verflaag gekregen.

Nieuw 2021

Dubbele elektrische locomotief Ae 8/8 272 van De Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS).

Voor het eerst met nieuwe fijne stroomafnemers van het type BBC 350/2 - Beide locomotiefhelften gedreven - Versie met zilveren dak - Lichte verandering volgens Zwitserse verordeningen Met de locomotieftypes Ae 6/8 en Ae 4/4, de BLS had zeer krachtige machines, maar als gevolg van het midden van de jaren vijftig, het gebruik ervan werd steeds versterkt en geüniformeerd versie van de wagon materiaal en dus langere en zwaardere treinen meer en meer geassocieerd met pre-spanning of glijden diensten.

Nieuw 2021

Elektrische locomotief 1116 182 van de Oostenrijkse Federale Spoorwegen.

• Met uitgebreide drukwerk in het Bundesheer-Design . Het toplicht kan geheel of gedeeltelijk worden uitgeschakeld met een DIP-schakelaar . Enkele editie in speciale verpakking - Gelicentieerd ÖBB model - Z21 cabine beschikbaar De ÖBB en het Oostenrijkse Federale Leger zijn al tientallen jaren nauw samen.

Nieuw 2021

Elektrische locomotief reeks 1293 van de Oostenrijkse Federale Spoorwegen.

• Multi-system versie met Nederland pakket - Model-geschikte wijzigingen in het dak en vloer apparaten - Gepland gebruik van locomotieven in Duitsland en Nederland, alsmede Oost-Europa, zoals de Tsjechische Republiek en Polen - Vrijstaande handgrepen, deels gemaakt van metaal - Het pieklicht kan geheel of gedeeltelijk worden uitgeschakeld met een DIP-switch . Licentie ÖBB-model De Oostenrijkse Federale Spoorwegen tekenden in januari 2017 een raamcontract met Siemens voor in totaal 200 nieuwe multi-system locomotieven.

Nieuw 2021

Elektrische locomotief 1020.027 van de Oostenrijkse Federale Spoorwegen.
• Wielsets met lage spoorkransen - Model met metalen handgrepen en leuningen - Model in tan groen kleurenschema - ÖBB logo's ingesloten met een sticker .

Met schakelbare cabineverlichting .

In digitale werking met individueel schakelbaar top- of achterlicht

Na het einde van de oorlog waren er 44 locomotieven van de DRG BR E 94 in Oostenrijk.

In 1952 bestelde ÖBB nog drie locomotieven. De serieaanduiding werd in 1954 gewijzigd van E 94 naar serie 1020. De 1020-serie werd meer dan vijf decennia lang gebruikt in goederentrein en opritdienst in bijna heel Oostenrijk.

De kleur van de 1020-serie veranderde in de

loop der tijd van bruin groen naar bloedoranje naar verkeersrood. Niet alle machines werden beïnvloed. Nadat de laatste van de drie tangroene replicamachines de fabriek in 1985 verlieten, waren er geen groene 1020's meer in bedrijf. Pas in 1990 werd de 1020 042 in bruin groen geschilderd en nu ook voor nostalgische doeleinden beschikbaar (bijvoorbeeld als treinlocomotief van de Nostalgie-Orient-Express).

Ongeveer een jaar later werd ook de 1020

047 bruin groen geschilderd. Daarnaast werden twee groene decoratieve lijnen aangebracht op de locomotief doos en een decoratieve lijn elk aan de voornaad. In tegenstelling tot de 1020 042 was de 1020 027 nog steeds bedekt met ÖBB-beeldmerken, die later werden verwijderd.

Nieuw 2021

Elektrische locomotief 1042 563 van de Oostenrijkse Federale Spoorwegen.
• Variant met gebogen hoekramen - verf in bloedoranje - Het bovenlicht kan geheel of gedeeltelijk worden uitgeschakeld met een DIP-schakelaar. Vanaf 1963 zijn er in totaal 257 machines gebouwd met de universele elektrische locomotiefserie 1042.

Nieuw 2021

Elektrische locomotief 460068 van de Schweizerische Bundesbahnen.

■ Model met gemonteerde ruitenwissers
■ Model in actueel design met apart aangebracht SBB-logo en extra aangebrachte handgreep aan de voorzijde
■ Het achterlicht (1x wit) of het treinsignaal (1x rood) kan worden geschakeld met een DIP-schakelaar.

In 1992 rolde de eerste locomotief Re 460 van de Schweizerische Bundesbahnen uit de fabriekshallen van de firma's SLM en BBC in Oerlikon, Zwitserland. De locomotief werd bij het publiek bekend als "Lok 2000". Het staat voor snel en modern personenvervoer in Zwitserland. Een opvallend en bijzonder aerodynamisch design met een grote voorruit, dakbekleding en parels aan de zijwand maken van de serie 460 een optisch onverslaanbaar railvoertuig.

Winternieuws 2020

Elektrische locomotief 186 282 van de Railpool verhuurd aan de Rail Traction Company (RTC).

■ Model in "Zebra" -uitvoering.
■ De locomotief wordt gebruikt in het internationale goederenverkeer.
■ Veel gemonteerde insteekonderdelen die gedeeltelijk zijn geëtst.
■ Versie met sneeuwploeg gemonteerd op het chassis
■ Met PluX22-interface voor het eerst beschikbaar
■ De koplampen kunnen geheel of gedeeltelijk worden uitgeschakeld met een DIP-schakelaar

De particuliere spoorwegmaatschappij Lokomotion, gevestigd in München, is actief in de grensoverschrijdende goederenvervoer sinds bijna 20 jaar. Het staat bekend om zijn locomotieven in zebra-ontwerp. Of ze nu blauw, rood, groen, zilverkleurig of meerkleurig zijn - u kunt er zeker van zijn dat ze altijd een blikvanger zijn.

Winternieuws 2020

Elektrische locomotief 193525 van de SBB Cargo International.

LED-koplampen die veranderen met de rijrichting (3x wit voor, 1x wit achter). In de digitale modus kunnen de lichtfuncties worden geschakeld volgens het Zwitserse model.

■ De doopnaam van de locomotief is "Rotterdam".
■ Trouw aan origineel model met lange regengoot en verhoogde cabines voor gebruik in Italië
■ Vrijstaande handgrepen gedeeltelijk van metaal
■ Ontwikkeling in samenwerking met Railcolor Design

In 2019 bestelde de firma SBB Cargo International in samenwerking 20 Vectron locomotieven bij de firma Siemens Mobility met de SüdLeasing GmbH. De machines zijn uitgerust voor gebruik in Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, Italië en Nederland (DACHINL).

Om de opening van het kantoor in Nederland te vieren, kreeg een machine een bijzonder ontwerp. Fans van modelspoorwegen noemen de loc "Holland Piercer".

Winternieuws 2020

4-delige elektrische treinstel 407 008 "Velaro" van de Deutsche Bahn.

De 4-delige set bestaat uit een 1e klas eindwagen, een 1e klas ombouwwagen met restaurant, een 2e klas middenwagen en een 2e klas eindwagen.

■ Het model met een groene streep is voor het eerst leverbaar
■ Aandrijving in de middenwagen, stroomafname van de motorwagen voor nauwkeurig remmen
■ Schaalmodel
■ Model met stroomgeleidende koppelingen
■ Z21-Bestuurderscabine leverbaar

In de jaren 2009-2012 leverde Siemens de Deutsche Bahn AG in totaal 17 ICE's van de serie 407, die destijds de naam "Velaro" heetten. De treinen zijn ontworpen om een maximumsnelheid van 320 km / u te halen bij wisselstroom en 220 km / u bij gelijkstroom. Dankzij de verschillende landenpakketten zijn de treinen zeer betrouwbaar en dus ook inzetbaar in het dagelijkse internationale verkeer naar Frankrijk.

tussenrijtuigen verkrijgbaar onder nummers 72096, 72097, 78096,  72098, 72099, 78097

Winternieuws 2020

4-delig elektrisch treinstel "Blokkendoos" van de Nederlandse Spoorwegen bestaande uit één motorwagen type mBD, één middenrijtuig type Bec, één middenrijtuig type Cec en één stuurstandrijtuig type mC.

■ Jubileummodel - "60 jaar Roco"
■ Model in bedrijfstoestand 1930 geschilderd met twee kleuren
■ Model met digitaal schakelbare geluidsfuncties

Vanaf 1923 schafte de Nederlandse Spoorwegen (NS) elektrische treinstellen aan voor het voorstedelijk verkeer in grootstedelijke gebieden. Dit was de tijd dat "Blokkendoos" treinstellen het podium betraden! Vanaf het begin was het duidelijk dat ze de geschiedenis van de Nederlandse Spoorwegen zouden ingaan. Fabrikanten waren de fabrieken JJ Beijnes in Haarlem, NV Werkspoor in Amsterdam en de Hannoversche Wagonfabrik. De motorwagens werden naar behoefte in lengte gevarieerd en op een motorwagen, meestal gevolgd door een zijspan. Sommige auto's hadden zelfs een bagageruimte, de motorwagens werden beschouwd als zeer betrouwbare werkpaarden en generaties pendelaars brachten de weg van en naar de werkplaats in de Blokkendoos door - het was dan ook niet verwonderlijk dat het afscheid van de actieve dienst gepaard ging met veel krantenberichten. Echter, de tijd van de Blokkendoos is nog lang niet voorbij in het Nederlands Spoorweg Museum in Utrecht! De motorwagen mBD 9107 uit 1927 en het zijspan C 9410 uit 1928 brengen de reis van gisteren weer tot leven.

Elektrische locomotief 192 002 van de Siemens Mobility Division.

Mold-variant!

■ Trouw aan de originele replica van de Smartron met nieuw frontpaneel en
rangeerstappen. ■ De locomotief wordt gebruikt voor het vervoer van goederen.
■ Vrijstaande handgrepen - gedeeltelijk van metaal.
■ De koplampen kunnen volledig of gedeeltelijk worden uitgeschakeld met een DIP-schakelaar

Smartron-locomotieven worden alleen in Duitsland met gestandaardiseerde uitrusting aan de eigenaar overgedragen. Op basis van het platform van de Vectron-locomotief wordt de Smartron tegen aantrekkelijke voorwaarden aan de klanten aangeboden. Voor spoorwegexploitanten is het voordeel dat de bediening van de Smartron identiek is aan die van de Vectron-locomotief en daarom geen uitgebreide training nodig is. Alle locomotieven worden geleverd in de aantrekkelijke Capri-blauwe kleurstelling, die wordt afgerond met het gewenste ontwerp van de respectieve klanten. Visueel verschilt de Smartron van de Vectron-locomotieven in een aangepast frontpaneel, rangeertreden, zijvlakken en de Smartron-letters. De Smartron is niet beschikbaar met de camera van de Vectron-locomotief.

Smartron en Vectron zijn geregistreerde handelsmerken van Siemens AG.

Nieuw 2020

Elektrische locomotief 243 591 van de Deutsche Reichsbahn.

■ Model in bordeauxrode kleurstelling
■ Rond dak

De elektrische locomotieven van de serie 243 werden

vanaf 1984 aan de Deutsche Reichsbahn geleverd . De DR heeft in totaal 600 stuks gekocht. De locomotieven sleepten alle soorten treinen.

Nieuw 2020

Leverbaar 1e kwartaal

Elektrische locomotief 110 148 van de Deutsche Bundesbahn in blauwe kleurstelling.

* Rijke detaillering op het model dat is uitgerust met enkele lampen
* Model met "Klatte" ventilatoren en een hoekig machinekamerraam
* De koplampen van de locomotief kunnen gedeeltelijk of zelfs volledig worden uitgeschakeld met een microschakelaar.

De serie 110 is een elektrische standaardlocomotief, oorspronkelijk ontworpen voor het sneltreinverkeer van de Deutsche Bundesbahn. Ze werd voor het eerst gebouwd in het jaar 1952. Als het destijds ging om de bouw van elektrische locomotieven, zette de locomotief nieuwe normen. De kenmerken waren de hoge vermogensafgifte ondanks een laag gewicht, de lage gevoeligheid voor schade en onderhoudsintensiteit en het bedieningsgemak. De 110-serie was jarenlang de toonaangevende serie locomotieven in het Duitse snelle treinverkeer.

Nieuw 2020

Leverbaar week 26

Elektrische locomotief 151 036 van de Deutsche Bundesbahn.

■ Wielen met lage wielflenzen
■ Model met voormalig oriënt-rood DB-logo

Voor de dienst voor goederentreinen heeft de DB in 1973 meer dan 100 van deze locomotieven in gebruik genomen. Toen de ontwerpers de BR 151 ontwikkelden, gebruikten ze de reeds bewezen ontwerpen van de BR 110, BR 140, BR 150 en BR 103. Drie afneembare kappen tussen de bestuurderscabines vergemakkelijken de installatie en verwijdering van grotere apparatuur. Met een topsnelheid van 120 km / u en een vermogen van 5982 kW is de BR 151 een van de sterkste goederentreinlocomotieven van de DB. Het originele model werd ook regelmatig in Oostenrijk gebruikt.

Nieuw 2020

Leverbaar week 11

Herfstnieuws 2019

Bijpassende wagenset verkrijgbaar onder nummer 76051

Deze lok is verkrijgbaar in de volgende uitvoering

Leverbaar week 14 2020

Elok uitgevoerd digitaal met sound decoder

Roco Elektrolokomotive BR 186, Railpool 73654

Roco Elektrolokomotive BR 186, DB AG 73650

5 delige set met digitale 1224 lok, uitgevoerd met sounddecoder.

Vrijliggende grijpstangen , deels uit metaal.

Fijne pantograven

Herfstnieuws 2019

Deze lok is leverbaar in de volgende uitvoeringen

Leverbaar in week 14 2020

Herfstnieuws 2019

Deze lok is levebaar in de volgende uitvoeringen

Leverbaar week 14 2020

Herfstnieuws 2019

Deze lok is leverbaar in de volgende uitvoeringen

Herfstnieuws 2019

Deze lok is leverbaar in de volgende uitvoeringen

Leverbaar week 11 2020

Herfstnieuw 2019

Deze lok is leverbaar in de volgende uitvoeringen

Leverbaar week 10 2020

Herfstnieuws 2019

Deze lok is leverbaar in de volgende uitvoeringen

Leverbaar week 31 2020