Elektrische locomotiefklasse 152 van Deutsche Bahn.

Update! Voor het eerst met PluX-interface - Fijn gedetailleerd ontwerp met vrijstaande handgrepen - Het pieklicht kan geheel of gedeeltelijk worden uitgeschakeld met een DIP-schakelaar. De klasse 152 is ontwikkeld voor zwaar goederenvervoer om met name de klasse 150 geleidelijk te vervangen.

Nieuw 2021

Leverbaar 4de kwartaal

Nieuw 2022!

Leverbaar 3de kwartaal

■ Voormalige serie 1600 locomotief in Rail Force One uitvoering

■ Uitvoering met airconditioning op het dak

■ Volledig nieuw ontwikkelde stroomafnemers met innovatief opzetstuk

■ Met veel afzonderlijk bevestigde plug-in-onderdelen, waarvan sommige geëtst

Spoorwegmaatschappij Rail Force One nam in 2017 zes locomotieven over van Locon Nederland. De in Frankrijk gebouwde elektrische locomotief 1829 (ex 1629 van de Nederlandse Spoorwegen, bouwjaar 1982) was de eerste die in de bedrijfskleuren werd ontworpen.

Nieuw 2022

Leverbaar 2de kwartaal

■ „Nightjet“-Design
■ Mehrsystemausführung mit Niederlande-Paket
■ Einsatz im Nachtzugverkehr
■ Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall
■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
■ Mit schaltbarer Führerstandsbeleuchtung
■ Lizenziertes ÖBB-Modell

Nieuw 2022

Leverbaar 4de kwartaal

Edition-Modell!

■ Komplette, höchst aufwendige, Neukonstruktion mit sehr feiner Nachbildung des Buchli-Antrieb sowie der Stromabnehmer
■ Feinste und völlig neu konstruierte Speichenräder
■ Modell in SBB Historic-Ausführung aus der 3. Serie
■ Gitter am Dachaufsatz aus Feinmetall
■ Große Lampen
■ Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung
■ Sound-synchrone Schaltblitze im Maschinenraum
■ ROCO Dynamic-Sound System und 16-bit Sound
■ Kurzkupplungs-Kinematik an beiden Enden
■ Perfekte Präsentation in Glasklarbox

Nieuw 2022

Leverbaar 4de kwartaal

Edition-Modell!

■ Komplette, höchst aufwendige, Neukonstruktion mit sehr feiner Nachbildung des Buchli-Antrieb
■ Feinste und völlig neu konstruierte Speichenräder
■ Filigrane Stromabnehmer
■ Modell in Ausführung aus der 2. Serie
■ Gitter am Dachaufsatz aus Feinmetall
■ Kleine Lampen
■ Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung
■ Sound-synchrone Schaltblitze im Maschinenraum
■ ROCO Dynamic-Sound System und 16-bit Sound
■ Kurzkupplungs-Kinematik an beiden Enden
■ Perfekte Präsentation in Glasklarbox

Nieuw 2022

Leverbaar 4de kwartaal

Formvariante!

■ Jubiläumsausführung des Jahres 1982 „100 Jahre Gotthardbahn“
■ Bestehend aus Re 6/6 11626 und Re 4/4ˡˡ 11323
■ Beide Lokomotiven angetrieben
■ Mit Stirnwappen und erhabenen Loknummern
■ Feine, separat angesetzte Lüftungsgitter und Scheibenwischer aus Ätzblech

Nieuw 2022

Leverbaar 4de kwartaal

Formvariante!

■ Erstmals Ausführung mit kurzem Stoßbalken und geändertem Widerstandsgitter für frühe Epochen
■ Fein detailliertes Modell mit vielen separat angesetzten Steckteilen
■ Angravierte Zierlinie
■ Aufwendige, mehrfärbige Nachbildung des Maschinenraums
■ Feine Radsätze mit niedrigen Spurkränzen
■ Aufwendig gestaltetes Dach mit Scherenstromabnehmer
■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht

Nieuw 2022

Leverbaar 1de kwartaal

■ Mit „Zürich–München‟ Werbebeklebung
■ Fein detailliertes Modell mit Stromabnehmern für Deutschland und Schweiz
■ Mit vielen separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt
■ Z21 Führerstand verfügbar

Nieuw 2022

Leverbaar 3 de kwartaal

■ Ausführung mit Taufnamen „Lötschberg“ exklusiv bei ROCO
■ Beide Seitenwände mit unterschiedlicher Gestaltung
■ Einsatz im internationalen Güterverkehr
■ Mit separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt
■ Ausführung mit Schneepflug am Chassis
■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht
■ In Kooperation mit Railcolor Design

Nieuw 2022

Leverbaar 1 ste kwartaal

■ Modell exklusiv bei ROCO erhältlich
■ Aufwendige Bedruckung mit Scherenschnitt-Motiv
■ Einsatz im Verkehr zwischen Deutschland und der Schweiz
■ Vorbildgerecht mit langer Regenrinne und hohen Führerständen für den Einsatz in Italien
■ Freistehende Griffstangen, teilweise aus Metall
■ Im Digitalbetrieb sind Lichtfunktionen nach Schweizer Vorbild schaltbar

Nieuw 2022

Leverbaar 3 de kwartaal

 ■ Ausführung mit Schweiz-Paket

■ Vermietet an DB-Fernverkehr
■ Passend zu EC 7, Art.-Nr. 74021, 74022, 74023
■ Variante mit drei Stromabnehmern
■ Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
■ Z21 Führerstand verfügbar

Bijpassende wagenset 74021, 74022, 74023

Nieuw 2022

Leverbaar 1 ste kwartaal

■ Mit beiliegendem geätztem Schildersatz 

Nieuw 2022

Leverbaar 1 ste kwartaal

 ■ Modell der Serie „Edition Freilassing“

■ Mit Zierlinie am Mittelteil
■ Radsätze mit niedrigen Spurkränzen
■ Metallgriffstangen und -handläufe
■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht und Führerstandsbeleuchtung

Nieuw 2022

Leverbaar 2 de kwartaal

Formvariante!

■ Erstmalige Kombination: Kastengehäuse mit Schnellfahrdrehgestellen
■ Erstmals mit PluX22-Schnittstelle
■ Passend zu F-Zug „Rheinpfeil“, Art.-Nr. 74048, 74049, 74256
■ Schaltbares Spitzen-/Schlusslicht mit DIP-Schalter
■ Mit beiliegendem geätztem Schildersatz

Bijpassende wagensets, 74048, 74049, 74256

Nieuw 2022

Leverbaar 1 ste kwartaal

Nieuw 2022

Leverbaar 1 ste kwartaal

■ Einsatz im internationalen Güterverkehr
■ Mit separat angesetzten Steckteilen teilweise in Ätztechnik ausgeführt
■ Ausführung mit Schneepflug am Chassis
■ Im Digitalbetrieb mit schaltbarem Fernlicht und einzeln schaltbarem Spitzen- oder Schlusslicht 

Elektrolokomotive Baureihe 180 der Deutschen Bahn.

Komplette Neukonstruktion!

■ Modell in fein detaillierter Ausführung mit vielen separat angesetzten Steckteilen
■ Vollständig neu entwickelte Stromabnehmer mit innovativer Befestigung
■ Aufwendige Gestaltung des Dachbereichs sowie der Lüfterlamellen mit freiem Durchblick
■ Filigrane Ausgestaltung der Drehgestelle sowie der Speichenräder
■ Mit beiliegenden Bahnräumern und Luftkesseln in geschlossener Form zur vorbildgetreuen Vitrinendarstellung
■ Führerstands- und Bedienpultbeleuchtung sowie Maschinenraumbeleuchtung
■ Neu entwickeltes „Dynamic Sound“-Paket für noch besseren Tiefenklang mit zwei Lautsprechern

Nieuw 2021

Leverbaar 4 de kwartaal 2021

Update!

■ Erstmals mit Glockenankermotor
■ Ein Triebkopf angetrieben
■ Erstmals separat angesetzte Scheibenwischer
■ Neue Dachgestaltung mit filigranem Stromabnehmer
■ Im Betriebszustand „Redesign 2005‟
■ Ohne Windabweiser

Bijpassende wagensets, 74028, 74029, 74030, 74031

Elektrolokomotive Baureihe 230 der Deutschen Reichsbahn.

Komplette Neukonstruktion!

■ Ausführung als Serienlokomotive der BR 230

■ Modell in fein detaillierter Ausführung mit vielen separat angesetzten Steckteilen

■ Vollständig neu entwickelte Stromabnehmer mit innovativer Befestigung

■ Aufwendige Gestaltung des Dachbereichs sowie der Lüfterlamellen mit freiem Durchblick

■ Filigrane Ausgestaltung der Drehgestelle sowie der Speichenräder

■ Mit beiliegenden Bahnräumern und Luftkesseln in geschlossener Form zur vorbildgetreuen Vitrinendarstellung

■ Führerstands- und Bedienpultbeleuchtung sowie Maschinenraumbeleuchtung

■ Neu entwickeltes „Dynamic Sound“-Paket für noch besseren Tiefenklang mit zwei Lautsprechern

In den 1980er Jahren beschaffte die DR elektrische Zweisystemlokomotiven, um den stetig wachsenden Verkehr und die Betriebsabläufe im grenzüberschreitenden Verkehr zwischen der DDR und der Tschechoslowakei zu vereinfachen. Aufgrund der mangelnden Erfahrung auf dem Gebiet der Zweisystemtechnik (DDR: Wechselspannung 15 kV/16⅔ Hz, ČSSR: Gleichspannung 3 kV) und der vollen Auslastung beim E-Lok-Hersteller LEW in Hennigsdorf, entstanden die Maschinen auf Basis der ČSD-Baureihen ES 499.1 und 499.2. Allerdings hatte die Lokfabrik Škoda noch keine Maschine für das AC-System 15 kV/16⅔ Hz gebaut, deswegen wurden die Teile des Wechselstromteils aus der DDR zugeliefert. Durch den Bedarf der ČSD ergab sich für Škoda damit ein Doppelauftrag mit 15 Loks BR 372 und 20 Loks BR 230 für die DR.

Nieuw 2020

Elektrische locomotiefklasse 141 van De Deutsche Bahn.

• Model in verkeersrode lakken - Geëtste loopbruggen en ruitenwissers - Fijn gedetailleerd model met vrijstaande handgrepen - Het bovenlicht kan geheel of gedeeltelijk worden uitgeschakeld met een DIP-schakelaar - Voorbereid op cabineverlichting, die in digitale modus kan worden ingeschakeld De e 41/141-serie machines werden voor het eerst geleverd in 1956 voor lichte gemengde service op hoofd- en secundaire lijnen.

Nieuw 2021

Leverbaar 4e kwartaal 2021

Treinstel met een elektrische locomotiefklasse 141 en twee forenzenrijtuigen van de Deutsche Bundesbahn.

Het treinstel bevat een elektrische locomotief 141 248-5, een 2e klas forenzenbus (vervangende bus) type Bnrzb 725 en een forenzenbus met stuurcabine type BDnrzf 740 in zeeblauw/beige livery.

■ Locomotief en rijtuigen in een buitengewone test livery ■ Versie van de 2e klas coach als vervangende coach ■ Bijpassende rijtuigen: item nr. 64175 ■ De koplampen kunnen geheel of gedeeltelijk worden uitgeschakeld met een DIP-schakelaar (alleen locomotief) ■ De verlichting van de bestuurderscabine kan achteraf worden gemonteerd en is in digitale modus te schakelen (alleen locomotief) ■ Stuurcabine met PluX-interface Halverwege de jaren zeventig ontwikkelde het Ausbesserungswerk Karlsruhe drie prototyperijtuigen voor een trektrein en stedelijke spoorwegactiviteiten in het Ruhrgebied.

Nieuw 2021

leverbaar 4de kwartaal 2021

Klasse 160 elektrische locomotief van de Deutsche Bundesbahn.

• Eerste model van de serie "Edition Freilassing" - Rangeerplatforms aan beide zijden - Extra zijdelingse cabineramen - Fijne spoorkransen en afzonderlijk ingebrachte etsonderdelen - Functionele replica van de blinde schacht Voor de verplaatsingsdienst op de grote Beierse stations werden vanaf 1927 14 exemplaren van de E 60-serie in opdracht van de Deutsche Reichsbahn gemaakt.

Vanwege de kenmerkende behuizing vorm, de locomotieven werden bijgenaamd "Iron". In 1957/58 werden de voertuigen grondig gerenoveerd en gemoderniseerd. Ze kregen onder andere rangeerplatforms en extra ramen. Zelfs in het tijdperk IV van de Deutsche Bundesbahn waren enkele voorbeelden van de voormalige BR E 60 (vanaf 1968: BR 160) nog steeds in gebruik. EDITIE FREILASSING Onder

het label "Edition Freilassing" worden de komende jaren geselecteerde modellen uit het voormalige freilassing depot gereproduceerd.

In 1905, de eerste locomotieven, toen nog stoomlocomotieven, verplaatst naar de locomotief schuur met zijn 20 tracks. Ongeveer 20 jaar later werd de E-Lok werkplaats gebouwd, en verdere constructies volgden in de jaren die volgden. ROCO heeft ook een nauwe relatie met de Beierse stad Freilassing, waar het het eerste Duitse verkoopkantoor was. Kijk uit naar de modellen van deze unieke editie!

Nieuw 2021

Leverbaar 3de kwartaal

Klasse 144 elektrische locomotief van de Deutsche Bundesbahn.
• Matching Silberlingen - Voor het eerst met bedieningsnummer voor achteruitrijtrein Van de elektrische locomotief

van de klasse E 44 werden van 1932 tot 1954 bijna 200 locomotieven in gebruik genomen.

Nieuw 2021

Leverbaar 2de kwartaal

Elektrische locomotief 193 258 van de European Locomotive Leasing (ELL) verhuurd aan SBB Cargo International.
LED piekverlichting afgewisseld met de rijrichting (3x witte voorkant, 1x wit achter). In de digitale modus kunnen verlichtingsfuncties worden ingeschakeld volgens het Zwitserse model.
Fijn gedetailleerd model met vier dakstroom broeken - Grensoverschrijdend gebruik in het goederenvervoer - Vrijstaande stuurpen, waarvan sommige zijn gemaakt van metaal Als gevolg van de nieuwe vlakke spoorweg en de opening van de Gotthard Base Tunnel (GBT), de eisen in het Zwitserse goederenvervoer veranderd.

Multi-systeem locomotieven zijn nodig voor continue tractie van de Noordzee naar Italië. Met de verhuur van Vectron-MS locomotieven van de Weense leasemaatschappij ELL Austria GmbH door SBB Cargo International werd deze efficiëntieverhoging in 2017 doorgevoerd. De machines zijn uitgerust voor gebruik in Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, Italië en Nederland (DACHINL).

Nieuw 2021

Leverbaar 4de kwartaal

Elektrische locomotief 465 004 van de Zwitserse spoorwegmaatschappij BLS.

• Uitvoerig bedrukt model in "Kambly" design - Met speciaal aangebrachte ruitenwissers - Fijne weergave van de voorste handgrepen bars - pieksignaal (3x wit), achterlicht (1x wit) en treksignaal (1x rood) kan worden geschakeld met een DIP-schakelaar. Voor de 100ste verjaardag van de bekende Biscuit Zwitserse fabrikant Kambly, een Re 465 van de BLS is speciaal ontworpen.

Sindsdien heeft deze locomotief de "Kambly Train" tussen Bern - de Zwitserse hoofdstad Trubschachen - de locatie van Kambly en Luzern - de wereldberoemde toeristische badplaats overspannen. Langs deze opmerkelijke route verbindt de trein de mooiste hoeken in het hart van Zwitserland.

Nieuw 2021

Leverbaar 3e kwartaal

Elektrische meervoudige eenheid Plan V van de Nederlandse Spoorwegen.

De tweedelige Dutch Electric Multiple unit Plan V – in Nederland beter bekend als Mat '64 of onder de bijnaam Apekop (Monkey Head) – werd vanaf het midden van de jaren zestig een van de standaard forenzentreinen van de Nederlandse Spoorwegen.

Met een totaal van 246 eenheden, was het op dat moment de meest gebouwde meervoudige eenheid van de NS. Vanaf de V3-serie heeft ook het nieuwe kleurenschema van de Nederlandse Spoorwegen de overhand in het Plan V: felgeel met grijze details aan de voorkant en drie blauwe diagonale strepen aan weerszijden van de koets. Tot aan hun pensionering werden de meerdere units gebruikt op vrijwel alle geëlektrificeerde spoorlijnen in Nederland.

Nieuw 2021

Leverbaar 4e kwartaal 2022

Dubbele elektrische locomotief Ae 8/8 272 van De Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS).

Voor het eerst met nieuwe fijne stroomafnemers van het type BBC 350/2 - Beide locomotiefhelften gedreven - Versie met zilveren dak - Lichte verandering volgens Zwitserse verordeningen Met de locomotieftypes Ae 6/8 en Ae 4/4, de BLS had zeer krachtige machines, maar als gevolg van het midden van de jaren vijftig, het gebruik ervan werd steeds versterkt en geüniformeerd versie van de wagon materiaal en dus langere en zwaardere treinen meer en meer geassocieerd met pre-spanning of glijden diensten.

Nieuw 2021

Elektrische locomotief 1116 182 van de Oostenrijkse Federale Spoorwegen.

• Met uitgebreide drukwerk in het Bundesheer-Design . Het toplicht kan geheel of gedeeltelijk worden uitgeschakeld met een DIP-schakelaar . Enkele editie in speciale verpakking - Gelicentieerd ÖBB model - Z21 cabine beschikbaar De ÖBB en het Oostenrijkse Federale Leger zijn al tientallen jaren nauw samen.

Nieuw 2021

Elektrische locomotief reeks 1293 van de Oostenrijkse Federale Spoorwegen.

• Multi-system versie met Nederland pakket - Model-geschikte wijzigingen in het dak en vloer apparaten - Gepland gebruik van locomotieven in Duitsland en Nederland, alsmede Oost-Europa, zoals de Tsjechische Republiek en Polen - Vrijstaande handgrepen, deels gemaakt van metaal - Het pieklicht kan geheel of gedeeltelijk worden uitgeschakeld met een DIP-switch . Licentie ÖBB-model De Oostenrijkse Federale Spoorwegen tekenden in januari 2017 een raamcontract met Siemens voor in totaal 200 nieuwe multi-system locomotieven.

Nieuw 2021

Elektrische locomotief 1020.027 van de Oostenrijkse Federale Spoorwegen.
• Wielsets met lage spoorkransen - Model met metalen handgrepen en leuningen - Model in tan groen kleurenschema - ÖBB logo's ingesloten met een sticker .

Met schakelbare cabineverlichting .

In digitale werking met individueel schakelbaar top- of achterlicht

Na het einde van de oorlog waren er 44 locomotieven van de DRG BR E 94 in Oostenrijk.

In 1952 bestelde ÖBB nog drie locomotieven. De serieaanduiding werd in 1954 gewijzigd van E 94 naar serie 1020. De 1020-serie werd meer dan vijf decennia lang gebruikt in goederentrein en opritdienst in bijna heel Oostenrijk.

De kleur van de 1020-serie veranderde in de

loop der tijd van bruin groen naar bloedoranje naar verkeersrood. Niet alle machines werden beïnvloed. Nadat de laatste van de drie tangroene replicamachines de fabriek in 1985 verlieten, waren er geen groene 1020's meer in bedrijf. Pas in 1990 werd de 1020 042 in bruin groen geschilderd en nu ook voor nostalgische doeleinden beschikbaar (bijvoorbeeld als treinlocomotief van de Nostalgie-Orient-Express).

Ongeveer een jaar later werd ook de 1020

047 bruin groen geschilderd. Daarnaast werden twee groene decoratieve lijnen aangebracht op de locomotief doos en een decoratieve lijn elk aan de voornaad. In tegenstelling tot de 1020 042 was de 1020 027 nog steeds bedekt met ÖBB-beeldmerken, die later werden verwijderd.

Nieuw 2021

4-delige elektrische treinstel 407 008 "Velaro" van de Deutsche Bahn.

De 4-delige set bestaat uit een 1e klas eindwagen, een 1e klas ombouwwagen met restaurant, een 2e klas middenwagen en een 2e klas eindwagen.

■ Het model met een groene streep is voor het eerst leverbaar
■ Aandrijving in de middenwagen, stroomafname van de motorwagen voor nauwkeurig remmen
■ Schaalmodel
■ Model met stroomgeleidende koppelingen
■ Z21-Bestuurderscabine leverbaar

In de jaren 2009-2012 leverde Siemens de Deutsche Bahn AG in totaal 17 ICE's van de serie 407, die destijds de naam "Velaro" heetten. De treinen zijn ontworpen om een maximumsnelheid van 320 km / u te halen bij wisselstroom en 220 km / u bij gelijkstroom. Dankzij de verschillende landenpakketten zijn de treinen zeer betrouwbaar en dus ook inzetbaar in het dagelijkse internationale verkeer naar Frankrijk.

tussenrijtuigen verkrijgbaar onder nummers 72096, 72097, 78096,  72098, 72099, 78097

Winternieuws 2020

4-delig elektrisch treinstel "Blokkendoos" van de Nederlandse Spoorwegen bestaande uit één motorwagen type mBD, één middenrijtuig type Bec, één middenrijtuig type Cec en één stuurstandrijtuig type mC.

■ Jubileummodel - "60 jaar Roco"
■ Model in bedrijfstoestand 1930 geschilderd met twee kleuren
■ Model met digitaal schakelbare geluidsfuncties

Vanaf 1923 schafte de Nederlandse Spoorwegen (NS) elektrische treinstellen aan voor het voorstedelijk verkeer in grootstedelijke gebieden. Dit was de tijd dat "Blokkendoos" treinstellen het podium betraden! Vanaf het begin was het duidelijk dat ze de geschiedenis van de Nederlandse Spoorwegen zouden ingaan. Fabrikanten waren de fabrieken JJ Beijnes in Haarlem, NV Werkspoor in Amsterdam en de Hannoversche Wagonfabrik. De motorwagens werden naar behoefte in lengte gevarieerd en op een motorwagen, meestal gevolgd door een zijspan. Sommige auto's hadden zelfs een bagageruimte, de motorwagens werden beschouwd als zeer betrouwbare werkpaarden en generaties pendelaars brachten de weg van en naar de werkplaats in de Blokkendoos door - het was dan ook niet verwonderlijk dat het afscheid van de actieve dienst gepaard ging met veel krantenberichten. Echter, de tijd van de Blokkendoos is nog lang niet voorbij in het Nederlands Spoorweg Museum in Utrecht! De motorwagen mBD 9107 uit 1927 en het zijspan C 9410 uit 1928 brengen de reis van gisteren weer tot leven.

Elektrische locomotief 110 148 van de Deutsche Bundesbahn in blauwe kleurstelling.

* Rijke detaillering op het model dat is uitgerust met enkele lampen
* Model met "Klatte" ventilatoren en een hoekig machinekamerraam
* De koplampen van de locomotief kunnen gedeeltelijk of zelfs volledig worden uitgeschakeld met een microschakelaar.

De serie 110 is een elektrische standaardlocomotief, oorspronkelijk ontworpen voor het sneltreinverkeer van de Deutsche Bundesbahn. Ze werd voor het eerst gebouwd in het jaar 1952. Als het destijds ging om de bouw van elektrische locomotieven, zette de locomotief nieuwe normen. De kenmerken waren de hoge vermogensafgifte ondanks een laag gewicht, de lage gevoeligheid voor schade en onderhoudsintensiteit en het bedieningsgemak. De 110-serie was jarenlang de toonaangevende serie locomotieven in het Duitse snelle treinverkeer.

Nieuw 2020

Leverbaar week 26

Elektrische locomotief 151 036 van de Deutsche Bundesbahn.

■ Wielen met lage wielflenzen
■ Model met voormalig oriënt-rood DB-logo

Voor de dienst voor goederentreinen heeft de DB in 1973 meer dan 100 van deze locomotieven in gebruik genomen. Toen de ontwerpers de BR 151 ontwikkelden, gebruikten ze de reeds bewezen ontwerpen van de BR 110, BR 140, BR 150 en BR 103. Drie afneembare kappen tussen de bestuurderscabines vergemakkelijken de installatie en verwijdering van grotere apparatuur. Met een topsnelheid van 120 km / u en een vermogen van 5982 kW is de BR 151 een van de sterkste goederentreinlocomotieven van de DB. Het originele model werd ook regelmatig in Oostenrijk gebruikt.

Nieuw 2020

Roco Elektrolokomotive BR 186, DB AG 73650

Herfstnieuw 2019

Deze lok is leverbaar in de volgende uitvoeringen

Leverbaar week 10 2020

Herfstnieuws 2019

Deze lok is leverbaar in de volgende uitvoeringen

Leverbaar week 31 2020