Magisch - fraai vormgegeven - elegantIn het voorjaar van 1907 kreeg Maffei opdracht voor het bouwen van een Pacifisch Verbond-locomotief van de Königlich Bayerische Staatseisenbahnen. Uitgaande van de in hetzelfde bedrijf ontstane Badense "IV f" ontwikkelde Maffei de Beierse S 3/6, die door zijn tijdloos chique uiterlijk, vooral gekenmerkt door de gecombineerde 4-cilinderaandrijving, al snel hele generaties spoorwegvrienden zou betoveren.

Voorbeeld: Sneltrein-stoomlocomotief uit de Beierse serie S 3/6 als loc van de K. Bay. Staatseisenbahnen, subserie d, die "Langbenige" met een drijfwieldiameter van 2.000 mm. Bedrijfsnummer 3624.

De latere 18 441. Zoals in gebruik rond 1912."Model: Compleet nieuwe constructie. Locomotief grotendeels van metaal. Gedetailleerd onderstel van spuitgietmetaal met onderbroken stavenframe. Vrij zicht op het onderstel.

Gedetailleerde weergave van de machinistencabine. Lampen wit uitgevoerd. 5-polige hoogvermogenaandrijving met vliegwiel.

Standaard rookgarnituur, verlichte machinistencabine, treinnaderingslicht digitaal schakelbaar, decoder mfx+.

Kortkoppelingsmechanisme tussen locomotief en tender met ""vitrineopstelling"". Gedetailleerde rookkastdeurtreden, haakkoppeling en luchtslang voor tender aan de achterkant en zuigerstangafscherming worden meegeleverd.

Lengte over de buffers 26,7 cm."

Verrassingslok van Marklin

Herfstnieuws 2019

Leverbaar maand 10 2019

Model: Met Digital-decoder. 3 assen aangedreven. Antislipbanden. Verwisselbare koppelhaken. Driepuntsfrontsein traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar.

Lengte over buffers 11 cm.

Model: Met Digital-decoder. 4 assen aangedreven, antislipbanden. Relex-koppelingen in NEM-normschacht. Driepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting, traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar.

Lengte over buffers 12,8 cm.

Voorbeeld: Stoomlocomotief voor goederentreinen van de serie 82 (voormalige serie 56.2-8) van de Belgische spoorwegen (NMBS/SNCB). Mosgroen/zwarte basiskleurstelling. Sleeptender met planken op de kolenkast. Bedrijfsnummer van de locomotief 82.002. Zoals in gebruik tijdens tijdperk III.

Highlights

Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.

Voor nog meer speelplezier in de "Speelwereld" van Märklin.

Steppenpaard met groot bereik
Deze unieke loc schreef geschiedenis bij de nog jonge Bundesbahn. In de nieuwe uitvoering met een tender van serie 50 reed dit steppepaard in 1949 als testlocomotief met een duidelijk grotere actieradius over lange trajecten.

Voorbeeld: Stoomlocomotief voor personentreinen serie 24 met sleeptender 2'2' T 26 serie 50 van de Deutsche Bundesbahn (DB). In 1948 werd deze loc voor gebruik bij testinstituut Göttingen uitgerust met de grotere tender, die duidelijk meer water kon opnemen dan de standaard tender. De achterwand in de cabine maakte bovendien achteruitrijden met snelheden tot 80 km/h mogelijk. Standaard stoomlocomotief met kleine, oorspronkelijke Wagner-windleidplaten. Bedrijfsnummer loc 24 061. Zoals in gebruik rond 1950.

Highlights

• Gedetailleerd, voordelig instapmodel.
• Standaard ingebouwde rookset.
• Machinist- en stokerfiguur meegeleverd.

Voorbeeld: Goederentreinstoomlocomotief serie 58.10-21 (voormalige Pruisische G 12) van de Deutsche Reichsbahn (DRG). Met lantaarns van de Reichsbahn en tender 3T 20. Bedrijfsnummer 58 1880. Zoals in gebruik rond 1936.

Highlights

Zeer fijne metaalconstructie.

Onderbroken stavenframe.

Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties.

Verlichting met warmwitte ledlampjes.

Rookset kan worden ingebouwd.

Voorbeeld: Sneltrein-stoomlocomotief serie 03 met sleeptender. Uitvoering in de oude versie van de Deutsche Bundesbahn (SB), met Wagner-windleiplaten, ketel volgens oud model, tender met universele bak 2´2´T34, lantaarns van de Reichsbahn en eenzijdige inductieve treinzekering. Bedrijfsnummer 03 219. Zoals in gebruik rond 1954.

Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in ketel. 3 aangedreven assen. Antislipbanden. Locomotief en tender grotendeels van metaal. Geschikt voor rookgarnituur 7226. Met de rijrichting wisselend tweepuntsfrontsein en naderhand in te bouwen rookset in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte lichtdioden (ledlampen). Door snelheid bekrachtigde kortkoppeling tussen loc en tender. Aan de tender een door snelheid bekrachtigde kortkoppeling met NEM-schacht. Kleinst berijdbare boogradius 360 mm. Zuigerstangafscherming en remslangen worden meegeleverd. Lengte over de buffers ca. 27,5 cm.

Mooier kan Kerstmis niet zijn

Een geweldig cadeau-idee voor kerst: In de jaren 50 en 60 waren de stoomlocomotieven die hun passagiers met Kerstmis op de stations ontvingen vaak met passende opschriften versierd. Nu zijn deze kerstgroeten ook als chique modelstoomlocomotief in een glasheldere acrylen vitrine leverbaar. Een chique blikvanger is de stoomlocomotief van serie 01 met zijn kerstwensen en de verlichte dennenboom op de bufferbalk. Als bijzondere functie fluit de loc "Süßer die Glocken nie klingen" en "Ihr Kinderlein kommet".

Voorbeeld: Stoomlocomotief serie 01 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Met steenkoolsleeptender 2'2'T34, oud model ketel en Witte-windleiplaten.

Highlights

Het bijzondere cadeau-idee voor kerstmis.

Bijzondere licht- en geluidsfunctie: Kerstboom met ledverlichting.

Stoomloc-compositie "Süßer die Glocken nie klingen" en "Ihr Kinderlein kommet".

In kerstsfeer uitgevoerde tender.

Fraaie cadeauverpakking.

Voorbeeld: Schwere goederentreinstoomlocomotief serie 42, met kuiptender 2´2´T30 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Zwartrode basiskleurstelling. Met Witte-windleiplaten in standaarduitvoering, beide onderste frontlampen aan de voorzijde van de loc in de cilinderblok ingebouwd. Geen wisschermplaat onder de rookkastdeur. Locomotiefbedrijfsnummer 42 1417. Zoals in gebruik rond 1950.

Highlights

• Compleet nieuwe constructie.
• Zeer fijne metaalconstructie.
• Met digitale speelwerelddecoder mfx+ en uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.
• Onderbroken stavenframe met grotendeels vrij zicht tussen onderstel en ketel.
• Hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in ketel.

Nieuw 2019

Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Miniatuurmotor in de ketel. 2 aangedreven assen. Antislipbanden. Tweepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting, in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Binnenketel van metaal. Behuizing van met metaal gevulde kunststof voor optimale trekkracht. Veel gemonteerde leuningen en handgrepen. Lengte over de buffers ca. 8 cm.

Nieuw 2019

Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in ketel. 3 aangedreven assen, antislipbanden. Tweepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting, in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije, warmwitte ledlampjes. Rookgarnituurcontact in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Voorbereid voor rookgarnituur 72270. Locomotief grotendeels van metaal, zoals ketel, schoorsteen, dom, machinistencabine, omloop en tender. Kortkoppeling tussen locomotief en tender. Lengte over de buffers 23,7 cm.

Voorbeeld: Tenderstoomlocomotief voor goederentrein serie 95.0 (voormalige Pruisische T 20) van de Deutsche Reichsbahn (DR/DDR). Uitvoering met oliestookinrichting.

Met driepuntsfrontsein, turbodynamo, DRB-lantaarns, 3 opbouwdelen, gelaste watervoorraadtanks. Bedrijfsnummer: 95 0041-4.

Zoals in gebruik rond 1978.

Highlights

Deels nieuwe constructie.

Zeer fijne metaalconstructie.

Onderbroken stavenframe en veel gemonteerde details.

Cabineverlichting digitaal schakelbaar.

Met Speelwerelddecoder mfx+ en uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.

Voor nog meer speelplezier in de "Speelwereld" van Märklin.

 Herfstnieuws 2019

Leverbaar medio 2020

Highlights

Voor het eerst in tijdperk 3

inclusief machinist en stokerfiguur van de firma Preiser

Eenmalige en gelimiteerde oplage MHI

Herfstnieuws 2019

Leverbaar December 2019

Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in ketel. 5 aangedreven assen. Antislipbanden. Locomotief en kuiptender grotendeels van metaal. Geschikt voor rookgarnituur 7226. Met de rijrichting wisselend tweepuntsfrontsein en naderhand in te bouwen rookgarnituur in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Cabineverlichting eveneens digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte lichtdiodes (ledlampen). Door snelheid bekrachtigde kortkoppeling tussen loc en tender. Achter bij de tender en voor bij de locomotief kortkoppelingsmechaniek met NEM-schacht. Kleinst berijdbare boogradius 360 mm. Zuigerstangafschermingen, remslangen en schroefkoppelingimitaties bijgeleverd. Lengte over de buffers 26,4 cm.

Verwacht Feb 2017

De oorlogslocomotieven van de serie 42, die na het einde van de tweede wereldoorlog bij de ÖBB verbleven, vormden een onmisbaar bestanddeel voor het vervoer van zware ladingen. In totaal 51 exemplaren bewezen zich uitstekend voor zware goederentreinen op de Semmeringbahn, deels in dubbele tractie, maar ook als trek- en duwlocomotief. Pas door de voortschrijdende elektrificatie werden de machtige 42-machines overbodig, en zo moesten de laatste machines in 1966 die dienst verlaten. Op vandaag bleef de 42 2708 behouden, te vinden in het spoorwegmuseum Straßhof bij Wenen.

Voorbeeld: Zware goederentreinstoomlocomotief serie 42, met kuiptender 2´2´T30 van de Österreichische Bundesbahnen (ÖBB). Zonder windleiplaten, voorloopwielstel met volle wielen, baanruimer met grote scheppen, beide onderste frontlampen aan de voorzijde van de locomotief in de cilinderblok ingebouwd. Tender met planken op de kolenkast. Zoals midden jaren 50 in gebruik.

Voorbeeldgetrouwe vormwijzigingen voor de uitvoering als museumlocomotief van de CFL.

Baanruimer met grote scheppen.

Zeer fijne metaalconstructie.

Met digitale speelwerelddecoder mfx+ en uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.

Grote zus

De legendarische G 5/5 in de uitvoering van de DB. De DB heeft zo'n 20 machines van de vierde, krachtiger serie van deze krachtpatsers in het bestand opgenomen. Het Märklin-model geeft de prachtige loc weer in de bedrijfstoestand van 1949 met de uiterste detaillering en eveneens talrijke voorbeeldgetrouwe bedrijfs- en geluidfuncties inclusief mfx+ decoder.

Voorbeeld: zware goederentrein-stoomlocomotief van de serie 57.5 (voormalig Beiers type G 5/5), met getrokken tender 2'2 T21,8. Uitvoering van de vierde geleverde serie. Zwart/rode basiskleurstelling van de Deutsche Bundesbahn (DB). Bedrijfsnummer 57 579/ Bedrijfstoestand rond 1949.

Highlights

• Volledig nieuwe constructie.
• Loc en tender grotendeels van metaal.
• Doorbroken staafframe en veel ingestoken details.
• Hoogvermogensaandrijving met vliegwiel in de ketel.
• Met digital-decoder mfx+ en veelzijdige bedrijfs- en geluidsfuncties.
• Voor nog meer speelplezier in de Märklin "Speelwereld".
• Sterkste vijfvoudig aangedreven loc van alle Duitse Länderbahn-l

De legendarische G 5/5 in de uitvoering van de DB. Circa 20 van deze krachtpatsers uit de vierde leveringsserie had de DB in zijn bestand opgenomen. Het uiterst gedetailleerde Märklin-model toont de prachtige loc zoals in gebruik rond 1949 met talrijke voorbeeldgetrouwe gebruiks- en geluidsfuncties, incl. mfx-decoder.

Voorbeeld: Zware goederentrein-stoomlocomotief serie 57.5 (voorheen Beierse serie G 5/5), met sleeptender 2´2 T21,8. Type-uitvoering uit de derde leveringsserie. Zwart/rode basiskleurstelling van de Deutsche Bundesbahn (DB). Bedrijfsnummer 57 565. Zoals in gebruik rond 1949.

Highlights

• Nieuw bedrijfsnummer van de loc.
• Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.
• Voor nog meer speelplezier in de "Speelwereld" van Märklin.
• De krachtigste machine met 5 askoppelingen van alle locs op de Duitse deelstaatspoorwegen.

Voorbeeld: Personentreintenderloc serie 64 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Uitvoering met geklinknagelde waterreservoirs. Bedrijfsnummer van de locomotief 64 026. Deze loc werd in 1927 door Henschel gebouwd. Hij had van mei 1936 tot juli 1963 doorlopend een plaats op opstelterrein Gemünden, waar hij op 10.03.1965 uit dienst werd genomen. Zoals in gebruik rond 1960.

Highlights

• Digitale speelwerelddecoder mfx+ en uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.
• Nieuw bedrijfsnummer.

Leverbaar December 2019

De betrouwbare
Van de tenderlocomotieven uit deze serie werden tussen 1909 en 1916 voor verschillende spoorwegmaatschappijen in totaal 572 exemplaren gebouwd. De meeste ervan werden in Pruisen gebruikt. Door hun hoge mate van betrouwbaarheid hadden deze machines een heel lange gebruiksduur. De 92 532 werd in 1910 door de Union Gießerei in Königsberg gebouwd en kreeg productienummer 1863. Eind jaren 50 was zijn standplaats Minden. Daar werd hij op 5 augustus 1959 uit dienst genomen.

Voorbeeld: Goederentrein-tenderloc uit serie 92 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Vroegere Pruisische T 13.

Highlights

• Voor het eerst in de uitvoering zoals in het belangrijke tijdperk 3 van Märklin
• Technisch uitgebreid herbewerkt.
• Met digitale speelwerelddecoder mfx+.
• Inclusief machinist- en stokerfiguur van de firma Preiser.

Verbouwd naar olie
Zelfs in Zwitserland waren er stoomlocomotieven die met olie werden gestookt. Eind 1953 reed de "Oliefant" – de omgebouwde "olifant" C 5/6 2976 – zijn eerste ritten. Met een oliestookinrichting volgens het Sprenger-systeem haalde de machine met furore voordeel in vergelijking met de locomotieven die met kolen werden gestookt. Een duidelijk lager brandstofverbruik, een eenvoudigere bediening en een aanpassing zonder problemen aan de verschillende belastingen trokken de aandacht van de vakwereld. Maar omdat de SBB duidelijk geen behoefte meer had aan stoomlocomotieven, werden er geen andere machines meer omgebouwd.

Voorbeeld: Stoomlocomotief voor goederentrein serie C 5/6 "Olifant" van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB), met 3-assige sleeptender en ombouw naar oliestook. Bedrijfsnummer van de locomotief 2976. Zoals midden jaren 50 in gebruik.

Highlights

• Krachtigste stoomlocomotief van de SBB, met de bijnaam "Olifant".
• Unieke locomotief van deze serie, omgebouwd naar oliestook.
• Voorbeeldgetrouwe vormwijzigingen met olietank op de tender.
• Cabineverlichting eveneens digitaal schakelbaar.
• Standaard met rookset.
• Met speelwerelddecoder mfx+ en uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.

Beierse stief
Ze was de sterkste vijfvoudig gekoppelde stoomlocomotief van alle Länderbahnen en al in de jaren 20 was ze een mythe: de G 5/5. Zowel optisch als technisch een lekkernij, beleeft ze als H0-model nu een wederopstanding - en ze laat alle kunsten van de modelbouw zien: doorbroken staafframe, veel gemonteerde details. De mfx+ decoder met zijn virtuele machinistenhuis en talrijke geluidsfuncties brengen het G 5/5-gevoel bijna authentiek terug.

Voorbeeld: zware goederentrein-stoomlocomotief van het Beierse type G 5/5, met getrokken tender 2'2 T21,8. Uitvoering van de derde geleverde serie. Donkergroene basiskleurstelling van groepsbeheer Beieren van de Deutsche Reichsbahn. Bedrijfsnummer 5856. Bedrijfstoestand rond 1923.

Highlights

• Volledig nieuwe constructie.
• Loc en tender grotendeels van metaal.
• Doorbroken staafframe en veel ingestoken details.
• Hoogvermogensaandrijving met vliegwiel in de ketel.
• Met digital-decoder mfx+ en veelzijdige bedrijfs- en geluidsfuncties.
• Voor nog meer speelplezier in de Märklin "Speelwereld".
• Sterkste vijfvoudig aangedreven loc van alle Duitse Länderbahn-locs.

Voorbeeld: Sneltrein-stoomlocomotief serie 01.5 met oliesleeptender. Gereconstrueerde uitvoering van de Deutsche Reichsbahn der DDR (DR/DDR). Met Boxpok-wielen, tender met universele bak 2´2´T34 als olietender. Witte-windleiplaten in speciaal ontwerp voor de BR 01.5, doorlopende dombekleding en inductieve treinzekering aan één zijde. Bedrijfsnummer: 01 0503-1. Zoals midden jaren '70 in gebruik.

Highlights

• Zeer fijne metaalconstructie.
• Markante Boxpok-wielen en doorlopende dombekleding.
• Onderbroken stavenframe en veel gemonteerde details.
• Met Speelwerelddecoder mfx+ en uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.

Highlights

• "Machinistfiguur worden meegeleverd.
• Met boekje over de geschiedenis van de loc.
• Nieuwe Telex-koppeling voor en achter.

Model :MHI Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Telex-koppeling aan beide zijden afzonderlijk digitaal schakelbaar. Machinistfiguur wordt meegeleverd. Geregelde hoogvermogenaandrijving. 3 aangedreven assen. Antislipbanden. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein, in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Veel afzonderlijk gemonteerde details. Uitvoering met bel op de ketel, handgrepen rechts en links van de rookkastdeur, dynamo links op de ketel en treden aan de waterreservoirs. Het meegeleverde boekje vertelt de geschiedenis van deze loc. Lengte over de buffers 11,1 cm.

DR Treinset „800 jaar Rostock"

Voorbeeld: Tender-stoomlocomotief serie 89.80 van de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG). Vroegere Mecklenburgse locomotief voor secundaire trajecten T 3b. Lageboordwagen serie X zonder remhokje van de DR, met scheepsuitrustingskist "August Cords". Privéketelwagen met remhokje, gebruikt bij de DR. Uitvoering als ketelwagen van Original Lehment Rostocker, motief "Man en vrouw". Bierwagen "Mahn und Ohlerich" met remhokje. Zoals in gebruik in de jaren '20/'30.

Model: Met digitale mfx-decoder en uitgebreide geluidsfuncties. Miniatuurmotor in de ketel. 3 aangedreven assen. Antislipbanden. Gedetailleerd onderstel met weergave van de Allan-besturing. Tweepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting, in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije, warmwitte lichtdiodes (ledlampen). Machinistencabine met vrije doorkijk. Veel afzonderlijk gemonteerde details. Ketelwagen met uiterst gedetailleerde uitvoering van het onderstel en de opbouw. Spaakwielen. NEM-koppelingsschacht en kortkoppelingsmechaniek. Bierwagen met remhokje Württemb. Totale lengte over de buffers ca. 43cm.

Langer Heinrich Oliegestookte jumbo
Dat was nog eens een indrukwekkend schouwspel, toen twee zware goederentrein-stoomlocomotieven uit serie 44 olie (vanaf 1968: 043) in dubbeltractie de ertstrein "Langer Heinrich" met wel 4.000 ton aanhanggewicht en snelheden tot 80 km/h snel van Emden richting Roergebied of Saarland brachten. Deze inzet van deze oliegestookte machines vormde jarenlang het hoogtepunt van het zware goederenverkeer van de DB en kan nu ook op de modelspoorbaan worden uitgebeeld. De DB had vanaf 1955 in totaal 32 locomotieven uit serie 44 omgebouwd naar oliestook, waardoor een prestatiestijging van zo'n 190 psi kon worden opgetekend. Tot aan het eind van de stoomtractie bij de DB in oktober 1977 werden de laatste 043's bij opstelterreinen Rheine en Emden ingezet.

Voorbeeld: Zware goederentrein-stoomlocomotief serie 44, met olietender in basisvorm 2´2´T34 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Zwartrode basiskleurstelling. ÜK-machinistencabine met slechts één zijruit, met Witte-windleiplaten in standaarduitvoering, voorloopwielstel met massieve wielen, zonder centrale sluiting van de rookkast, met inductieve treinzekeringsmagneet aan één zijde. Bedrijfsnummer van de locomotief 44 1264. In gebruik rond 1962/63.

Highlights

• Compleet nieuwe constructie.
• Zeer fijne metaalconstructie.
• Met digitale speelwerelddecoder mfx+ en uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.
• Onderbroken stavenframe met grotendeels vrij zicht tussen onderstel en ketel.
• Hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in ketel.
• Ideale goederentrein-stoomlocomotief voor complete treinen met zelflosser Erz IIId.

Voorbeeld: Zware goederentrein-stoomlocomotief serie 44, met olietender in basisvorm 2´2´T34 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Zwartrode basiskleurstelling. ÜK-machinistencabine met slechts één zijruit, met Witte-windleiplaten in standaarduitvoering, voorloopwielstel met spaakwielen, zonder centrale sluiting van de rookkast, met inductieve treinzekeringsmagneet aan één zijde. Bedrijfsnummer van de locomotief 44 1746. Zoals in gebruik rond 1961

Highlights

• Compleet nieuwe constructie.
• Zeer fijne metaalconstructie.
• Digitale mfx-decoder, uitvoering zonder stoomlocgeluid.
• Andere bedrijfsnummers als bij 39880.
• Onderbroken stavenframe met grotendeels vrij zicht tussen onderstel en ketel.
• Hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in ketel.
• Ideale goederentrein-stoomlocomotief voor complete treinen met zelflosser Erz IIId.

Voorbeeld: Zware US-stoomlocomotief voor goederentrein klasse 3900 "Challenger", van de Union Pacific Railroad (UP), met steenkoolsleeptender. Locomotiefbedrijfsnummer 3969. Zoals midden jaren 50 in gebruik.

Highlights

Locomotief grotendeels van metaal.

Veel gemonteerde details.

Met digitale speelwerelddecoder mfx+ en uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties

Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Verschillende bedrijfsgeluiden, zoals kolen en water bijvullen en geluiden van het openen en sluiten van schuifvensters en de ventilatieklep in de machinistencabine, ook digitaal schakelbaar. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in ketel. 6 aangedreven assen. Antislipbanden. Bochtvolgend geleed onderstel. Boxpok-wielen. Frontlamp op loc en tender, nummerborden/markeerlichten verlicht met onderhoudsvrije warmwitte ledlampjes. 2 rookgarnituren (7226) naderhand in te bouwen, contacten altijd klaar voor gebruik. Frontsein en rookgarnituurcontact in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Cabineverlichting en nummerborden/markeerlichten afzonderlijk digitaal schakelbaar. Krachtige luidspreker in de tender. Imitatie van de koppeling aan kopzijde in de normschacht op de baanruimer insteekbaar. Door snelheid bekrachtigde kortkoppeling tussen loc en tender. Stoomleidingen op het voorste aangedreven wielstel zwenkbaar met de cilinders uitgevoerd. Gemonteerde metalen handgrepen. Veel andere gemonteerde details. Machinist- en stokerfiguur in de machinistencabine.

Lengte over de koppeling 42,5 cm.

Levering in een houten cassette.

DB Stoomlocomotief voor personentreinen met sleeptender BR 23.0

Voorbeeld: Stoomlocomotief voor personentreinen serie 23.0 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Bedrijfsnummer 23 003. In gebruik rond 1963/64

.

Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving. 3 aangedreven assen. Antislipbanden. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein en naderhand in te bouwen rookgarnituur in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte lichtdioden (ledlampen). Geschikt voor rookgarnituur 7226. Locomotief en tender grotendeels van metaal. Door snelheid bekrachtigde kortkoppeling tussen loc en tender. Op de loc en op de tender door snelheid bekrachtigde kortkoppeling met NEM-schacht. Kleinst berijdbare boogradius 360 mm. Remslangimitaties en zuigerstangafschermingen meegeleverd. Lengte over de buffers 24,5 cm.

In de lichte sneltreindienst

Deze BR 23 is een waar pronkstuk voor elke modelspoorbaan. Even waardevol als het voorbeeld voor de versterkingsdienst op trajecten met vele hellingen. Met de grootse uitrusting en de geringe afstand tussen locomotief en tender is dit kleinood een indrukwekkende weerspiegeling van het tijdperk III.

DB Stoomlocomotief voor personentreinen met sleeptender BR 03

Voorbeeld: Sneltrein-stoomlocomotief serie 03 met sleeptender. Uitvoering in de oude versie van de Deutsche Bundesbahn (SB), met Wagner-windleiplaten, ketel volgens oud model, tender met universele bak 2´2´T34, lantaarns van de Reichsbahn en eenzijdige inductieve treinzekering. Bedrijfsnummer 03 219. Zoals in gebruik rond 1954.

Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in ketel. 3 aangedreven assen. Antislipbanden. Locomotief en tender grotendeels van metaal. Geschikt voor rookgarnituur 7226. Met de rijrichting wisselend tweepuntsfrontsein en naderhand in te bouwen rookset in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte lichtdioden (ledlampen). Door snelheid bekrachtigde kortkoppeling tussen loc en tender. Aan de tender een door snelheid bekrachtigde kortkoppeling met NEM-schacht. Kleinst berijdbare boogradius 360 mm. Zuigerstangafscherming en remslangen worden meegeleverd. Lengte over de buffers ca. 27,5 cm.

DB Stoomlocomotief voor personentreinen BR 39

Voorbeeld: Stoomlocomotief voor reizigerstreinen serie 39.0-2 van de Deutsche Bundesbahn (DB), met eenheidskasttender 2´2´T34. Korte Wagner-windleiplaten. Glanzende uitvoering van de ketelspanbanden. Bedrijfsnummer van de loc 39 138. In gebruik rond 1960/61.

Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in ketel. 4 aangedreven assen. Antislipbanden. Locomotief en tender grotendeels van metaal. Geschikt voor rookgarnituur 72270. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein en naderhand in te bouwen rookgarnituur in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Flikkerend licht in de vuurkist eveneens digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije, warmwitte en rode lichtdioden (leds). Op de boogstraal instelbare kortkoppeling met schaargeleiding tussen locomotief en tender. Aan de tender een door snelheid bekrachtigde kortkoppeling met NEM-schacht. Kleinst berijdbare boogradius 360 mm. Zuigerstangafscherming wordt meegeleverd. Lengte over de buffers 26,7 cm.

Voorbeeld: Zware goederentreinstoomlocomotief serie 42, met kuiptender 2´2´T30 van de Deutsche Reichsbahn (DR). Zwartgrijze basiskleurstelling. Met Witte-windleiplaten in standaarduitvoering, beide onderste frontlampen aan de voorzijde van de loc in de cilinderblok ingebouwd. Geen wisschermplaat onder de rookkastdeur. Bedrijfsnummer van de loc 42 506. Zoals in gebruik rond 1944.

Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in ketel. 5 aangedreven assen. Antislipbanden. Locomotief en kuiptender grotendeels van metaal. Geschikt voor rookgarnituur 7226. Met de rijrichting wisselend tweepuntsfrontsein en naderhand in te bouwen rookset in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Cabineverlichting eveneens digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte lichtdioden (ledlampen). Door snelheid bekrachtigde kortkoppeling tussen loc en tender. Achter bij de tender en voor bij de locomotief kortkoppelingsmechaniek met NEM-schacht. Kleinst berijdbare boogradius 360 mm. Zuigerstangafschermingen, remslangen en schroefkoppelingimitaties bijgeleverd. Lengte over de buffers 26,4 cm.

Model: Met digitale mfx-decoder en uitgebreide geluidsfuncties. Speciale motor in de ketel. 3 aangedreven assen. Antislipbanden. Metalen ketel. Rookset 72270 standaard ingebouwd. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein en ingebouwde rookset in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte lichtdiodes (ledlampen). Door snelheid bekrachtigde kortkoppeling tussen loc en tender. Achter aan de tender een door snelheid bekrachtigde kortkoppeling met NEM-schacht. Aan de voorzijde van de locomotief kortkoppeling met NEM-schacht. Lengte over de buffers 19,4 cm.

Verwacht 2e kwartaal 2017

Nieuw 2019

Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties, geschikt voor DCC. Geregelde hoogvermogenaandrijving en 3 aangedreven assen. Antislipbanden. Voorbereid voor rookgarnituur 72270. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein en rookgarnituurcontact in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije, warmwitte lichtdiodes (LED's). Nagebootste remslangen en zuigerstangafschermingen bijgeleverd. Lengte over de buffers 14,3 cm.

Nieuw 2019

Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in ketel. 5 aangedreven assen. Antislipbanden. Locomotief en olietender grotendeels van metaal. Geschikt voor rookgarnituur 7226. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein en naderhand in te bouwen rookgarnituur in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Cabineverlichting eveneens digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte ledlampjes. Door snelheid bekrachtigde kortkoppeling tussen loc en tender. Achter bij de tender en voor bij de locomotief kortkoppelingsmechaniek met NEM-schacht. Kleinst berijdbare boogradius 360 mm. Zuigerstangafschermingen, remslangen en schroefkoppelingimitaties bijgeleverd. Lengte over de buffers 26 cm.

Nieuw 2019

Zeer fijne metaalconstructie.

Markante Boxpok-wielen en doorlopende dombekleding.

Onderbroken stavenframe en veel gemonteerde details.

Met Speelwerelddecoder mfx+ en uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.

Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in ketel. 3 aangedreven assen. Antislipbanden. Locomotief en tender grotendeels van metaal. Geschikt voor rookgarnituur 7226. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein en naderhand in te bouwen rookgarnituur in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Cabineverlichting eveneens digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte ledlampjes. Door snelheid bekrachtigde kortkoppeling tussen loc en tender. Aan de tender een door snelheid bekrachtigde kortkoppeling met NEM-schacht. Kleinst berijdbare boogradius 360 mm. Zuigerstangafscherming en remslangen worden meegeleverd. Lengte over de buffers 28,2 cm.

Highlights

Volledig nieuw ontwikkeld.

Zeer fijne metaalconstructie.

vele gemonteerde handgrepen en leidingen van metaal.

Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.

Rookset standaard ingebouwd.