Omgebouwd tot tenderlocomotief

Het voorbeeld is een symbool van de veranderingsgezindheid en het plezier in experimenteren van de toen nog jonge Bundesbahn. Theoretisch goed doordacht maar praktisch niet uitvoerbaar, bleven de twee experimentele locomotieven van de serie 78.10 de enige in hun soort.

Voorbeeld: Stoomlocomotief 78 1002 van de Deutsche Bundesbahn (DB), type 2'C2'h2 met tweeassige korte tender 2T17. Versie met drielichtkoplampen in de toestand rond 1958.

Highlights

Opengewerkte constructie in metaal.

Veel gemonteerde details.

Drielichts frontlicht.

Machinistencabineverlichting digitaal schakelbaar.

Flikkerend licht in de vuurkist digitaal schakelbaar.

Stroomgeleidende koppeling aan de tender, digitaal schakelbaar.

Rookgarnituur standaard ingebouwd, digitaal schakelbaar.

Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide bedrijfs- en geluidsfuncties.

Bufferhoogte conform NEM

Bijpassende wagonset 43353

MHI gelimiteerd 

Zomernieuws 2023

Voorbeeld: Tenderstoomlocomotief voor goederentrein serie 94.5-17 (voormalige Pruisische T16.1) van de Deutsche Bundesbahn (DB), met belsysteem en voorverwarmer op de ketelboog, zendantenne voor rangeerdienst, buffers met holle plunjers en waarschuwingsverf op de bufferschijf. Bedrijfsnummer van de locomotief 94 539. Zoals in gebruik rond 1960/61.

Highlights

Met digitale speelwerelddecoder mfx+ en uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.

Met zendantenne voor rangeerdienst op het dak van de machinistencabine.

Nieuw 2023

Leverbaar 4e kwartaal

Voorbeeld: Tenderstoomlocomotief serie Eb 3/5 "Habersack" van de Schweizerische Bundesbahnen (SBB). Bedrijfsnummer 5815. Zoals eind jaren '50 in gebruik.

Highlights

Locomotief in metalen uitvoering.

Voor het eerst met Telex-koppeling, voor en achter afzonderlijk digitaal schakelbaar.

Driepuntsfrontsein als ledverlichting.

Met digitale speelwerelddecoder mfx+ en veelzijdige gebruiks- en geluidsfuncties.

Nieuw 2023

Leverbaar 4e kwartaal

Voorbeeld: Zware sneltrein-stoomlocomotief met sleeptender serie 13 (241-A) van de Franse Oostbaan (EST). Zwarte basiskleurstelling met zwart onderstel. Uitvoering als locomotief voor de set sneltreinrijtuigen "L'Edelweiss". Typespecifieke wijziging van de windleiplaten. Tweepuntsfrontsein met petroleumlampen, met een lamp boven en een lamp onder. Bedrijfsnummer van de locomotief EST 241-004. Zoals in gebruik rond 1931. 

Highlights

Vormwijziging voor de uitvoering als serie 13 van de Franse Oostbaan (EST).

Zeer gedetailleerde modeluitvoering.

Machinistencabineverlichting digitaal schakelbaar.

Standaard uitgerust met rookset.

Speelwerelddecoder mfx+ en uitgebreide licht- en geluidsfuncties.

Nieuw 2024

Bijpassende wagenset onder nummer 42470

Voorbeeld: Zes verschillende types Pullman-wagens in de uitvoering van de Compagnie Internationale des Wagons-Lits et des Grands Express Européens (CIWL), als EDELWEISS PULLMAN EXPRESS. Twee bagagewagens type DD3, een Pullman-wagen met keuken VPC type "Côte d´Azur", een Pullman-wagen zonder keuken VP type "Côte d´Azur", een Pullman-wagen met keuken VPC type "Étoile du Nord" en een Pullman-wagen zonder keuken VP type "Étoile du Nord". Traject Amsterdam - Den Haag - Rotterdam – Bruxelles Luxembourg - Strasbourg – Bâle - Lucerne – Zürich. Zoals in gebruik rond 1937.

Highlights

Compleet nieuwe constructie.

Standaard ingebouwde ledbinnenverlichting met buffercondensatoren.

Salonrijtuig met verlichte tafellampen.

Een bagagewagen met staartlicht.

Stroomgeleidende koppelingen.

Alle wagens in verschillende en uiterst gedetailleerde uitvoering.

De interieurinrichting van het salonrijtuig is individueel en meerkleurig uitgevoerd.

Bufferhoogte conform NEM 

Nieuw 2023

Leverbaar 4e kwartaal

Bijpassende lok onder nummer 39244

Elke 78 is een beetje anders

Vanaf 1912 ontstond met de T 18, met zijn symmetrische bouwvorm met drie gekoppelde wielstellen, twee draaistellen, grote voorraadcontainers en een topsnelheid van 100 km/h in beide rijrichtingen, een van de succesvolste Duitse tenderlocs ooit. De door Märklin als voorbeeld genomen 78 054 maakte deel uit van de eerste leveringen van de T 18. Hij werd zoals bijna alle andere machines in 1916 gebouwd door de Stettiner Vulcan-Werken en behield tot zijn buitenbedrijfstelling het Pruisische ronde machinistencabinedak. In het kader van zijn latere keuring werd er echter een nieuwere ketel met drie ketelopbouwen ingebouwd, waardoor het oorspronkelijke uiterlijk van de 78 054 en veel andere locs uit de serie veranderde. De 78 054 werd door de Direktion Erfurt als T 18 8411 Erf ingezet bij opstelterrein Naumburg, waar hij tot 1926/27 trouw bleef. Daarna ging hij naar de Direktion Hamburg, eerst naar opstelterrein Hamburg-Altona en rond 1936 naar opstelterrein Hamburg Berl. De laatste keer wisselde hij in maart 1948 van Direktion en ging hij naar Hannover. Daar werd hij tot 1963 ingezet op opstelterrein Hannover Hgbf, met een kort uitstapje naar opstelterrein Hildesheim. Maar al snel werd hij daar uitgerangeerd en kort daarna, op 1 juli 1964, buiten bedrijf gesteld.

Voorbeeld: Tenderstoomlocomotief serie 78 (voormalige Pruisische T18) van de Deutsche Bundesbahn (DB). Uitvoering met drie ketelopbouwen (D-D-S), hoekige zandkist. Tweepuntsfrontsein, machinistencabine met boogdak, geklinknageld waterreservoir, turbodynamo links, rookkastdeur zonder centrale sluiting met nummerplaat in het midden, kolenkast met hoge opbouw. Bedrijfsnummer 78 054. Met thuisstation Hannover. Zoals in gebruik rond 1956.

Highlights

Tweepuntsfrontsein.

Machinistencabine met boogdak.

Turbodynamo links.

Rookkastdeur zonder centrale sluiting met nummerplaat in het midden.

Kolenkast met hoge opbouw.

Veel gemonteerde details.

Machinistencabineverlichting ook digitaal schakelbaar.

Sluitseinen afzonderlijk digitaal schakelbaar.

Voorbereid voor rookgarnituur 72270.

Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.

Bufferhoogte conform NEM.

Herfstnieuws 2022

 Bijpassende wagonset 42046

Nieuw 2022

Leverbaar 4e kwartaal 2022

Voorbeeld: Zware goederentreinstoomlocomotief serie 52, met kuiptender 2´2´T30 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Zwart/rode basiskleurstelling. Witte-windleiplaten met geknikte bovenrand. Voorloopwielstel met massieve wielen. Bedrijfsnummer van de locomotief 52 1530. In gebruik rond 1951/52

Highlights

Gedetailleerde nieuwe constructie, grotendeels van metaal

Met digitale speelwerelddecoder mfx+ en veelzijdige gebruiks- en geluidsfuncties

Opengewerkt onderstel van metaal met grotendeels vrij zicht tussen onderstel en ketel

Hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in de ketel

Nieuw 2022

Leverbaar 4e kwartaal 2022

Voorbeeld: Goederentrein-stoomlocomotief uit serie 56.2-8 van de Deutsche Reichsbahn (DR) in de DDR. Omgebouwde Pruisische G 8.1 met voorloopas. Met Reichsbahn-lampen en belsysteem. Steenkoolsleeptender type 3T 16,5. Bedrijfsnummer 56 765. Zoals in gebruik rond 1966.

Highlights

Locomotief voor het eerst met windleiplaten

Nieuw ontwikkelde rookkastdeur

Voorbeeldgetrouwe wijzigingen in de leidingligging

Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties

Nieuw 2022

Leverbaar maart 2022

Voorbeeld: Tenderstoomlocomotief BR 75.4 (voormalige Badische VI c) van de Deutsche Bundesbahn (DB). Uitvoering met tweepuntsfrontsein, rookkastdeur met centrale sluiting en geklinknagelde waterreservoirs. Bedrijfsnummer 75 407. Zoals in gebruik rond 1953.

 Highlights

Voorbeeldgetrouwe vormwijzigingen voor een uitvoering met tweepuntsfrontsein

Opengewerkte metalen constructie

Talrijke gemonteerde handgrepen en leidingen van metaal

Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties

Nieuw 2022

Voorbeeld:

Treinset bestaande uit een sneltrein-stoomlocomotief uit serie S 3/6, de Hochhaxige (de Langbenige), drie sneltreinrijtuigen 3e klas CCü, een sneltreinrijtuig 1e/2e klas ABBü en een sneltreinbagagewagen PPü. Traject Stuttgart - Ulm - Augsburg - München. Königlich Bayrische Staatseisenbahn (K.Bay.Sts.B.). Bedrijfsnummer van de locomotief 3629. Zoals in gebruik rond 1912. Personenrijtuig in fictieve kleurstelling glasgroen/ivoor.

Highlights

Slechts 1500 exemplaren wereldwijd gemaakt

Nieuw 2022

Leverbaar 2e kwartaal 2022

Voorbeeld: Stoomlocomotief met sleeptender serie 038 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Vroegere Pruisische P8. Uitvoering met driepuntsfrontsein, twee ketelopbouwen, belsysteem, normale Pruisische machinistencabine, Witte-windleiplaten, kolenkastopbouw en inductieve treinzekering. Bedrijfsnummer 038 382-8. In gebruik rond 1970/71.

Highlights

Voorbeeldgetrouwe vormwijzigingen voor de uitvoering als tijdperk IV-versie

Opengewerkte metalen constructie

Machinistencabineverlichting schakelbaar

Flakkerend vuur schakelbaar

Met digitale decoder mfx+ en talrijke gebruiks- en geluidsfuncties

Nieuw 2022

Leverbaar  2023

Voorbeeld: Zware goederentrein-stoomlocomotief serie 150 X, met standaard kolentender 2´2´T34 van de Franse staatsspoorwegen (SNCF). Zwarte basiskleurstelling. Met ÜK-machinistencabine en zonder windleiplaten. Bedrijfsnummer van de locomotief 150 X 192. Zoals in gebruik rond 1958.

Highlights

Voorbeeldgetrouwe vormwijzigingen

Met digitale speelwerelddecoder mfx+ en veelzijdige gebruiks- en geluidsfuncties

Machinistencabineverlichting, flakkerend licht in de vuurkist en flakkerend licht in de aslade digitaal schakelbaar

Opengewerkt staafonderstel met grotendeels vrij zicht tussen onderstel en ketel

Hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in de ketel 

Nieuw 2022

Leverbaar  2023

Voorbeeld: Stoomlocomotief uit serie 81 (voormalige Pruisische G 8.1) met steenkoolsleeptender van de Belgische staatsspoorwegen (NMBS/SNCB). Basiskleurstelling mosgroen/zwart. Bedrijfsnummer van de locomotief 81340. Zoals begin/midden jaren '50 in gebruik.

Highlights

Digitale speelwerelddecoder mfx+ met uitgebreide gebruiks- en geluidsfuncties.

Zware Amerikaanse stoomlocomotief Klasse 800 van de Union Pacific Railroad (UP), met olie tender. Locomotief bedrijfsnummer 844. Bedrijfstoestand vanaf 2016.

Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Diverse bedieningsgeluiden zoals het bijvullen van olie en water of geluiden van het openen en sluiten van schuiframen en ventilatiekleppen op de bestuurderscabine kunnen ook digitaal worden geschakeld. Gecontroleerde high-performance aandrijving met vliegwielmassa in de ketel. 4 assen aangedreven antslipbanden. Boxpok wielen. Koplamp op locomotief en tender, bestuurderscabineverlichting en nummerplaten/markeringslichten met onderhoudsvrije warmwitte lichtgevende dioden (LED's), digitaal schakelbaar. Rookgenerator met dynamische rookafgifte standaard geïnstalleerd. Pieksignaal en rooksetcontact conventioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Twee krachtige luidsprekers in de tender. Koppelingsimitatie aan de voorzijde kan worden aangesloten op de standaardas op de railschraper. Korte koppeling met kinematica tussen locomotief en tender. Bijgevoegde handvatstangen van metaal. Veel meer details. Treinbestuurder en verwarmingsfiguur in de bestuurderscabine. Lengte via koppelingen ca. 41 cm.

Hoogtepunten:

Dynamische rookgenerator

Locomotief grotendeels gemaakt van metaal.

Veel bijgevoegde details.

Met game world digitale decoder mfx+ en diverse bedienings- en geluidsfuncties.

Herfstnieuws 2021

Leverbaar Oktober

Zware goederentrein stoomlocomotief klasse 44, met olie tender van het standaard type 2 ́2 ́T34 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Zwart/rood basis kleurenschema. Bestuurderscabine met twee zijruiten, met Witte winddeflectoren van de besturingsversie, geleid wielset met spaakwielen, zonder rookkamer centraal slot, met Indusi magneten aan beide zijden. Locomotief met nummer 44 1315. Gerestaureerde locomotief bij het Märklineum in historische staat rond 1963/64.

Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide ruisfuncties. Gecontroleerde high-performance aandrijving met vliegwielmassa in de ketel. 5 assen aangedreven. Aansprakelijke banden. Locomotief en olie tender grotendeels gemaakt van metaal. Uitgerust voor rookset 7226. Afhankelijk van de rijrichting, veranderend drielichts pieksignaal en retrofittable rookset conventioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. De verlichting van de bestuurderscabine kan ook digitaal worden geschakeld. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte lichtgevende diodes (LED's). Korte koppeling met kinematica tussen locomotief en tender. Kinematische korte koppeling met NEM-as aan de achterzijde van de tender en aan de voorzijde van de locomotief. Begaanbare minimale straal 360 mm. Zuigerstangbeschermingsbuizen, remslangen en schroefkoppelingimitaties zijn ingesloten. Een dvd die ook is bijgevoegd toont de geschiedenis van de stoomlocomotief, evenals het vervoer naar het Märklineum en de daaropvolgende restauratie van de locomotief. Lengte over buffer 26 cm.

Hoogtepunten

De gerestaureerde originele locomotief is te zien op het Märklineum.

Tenders met spaak- en schijfwielen.

DVD over geschiedenis, transport naar het Märklineum en restauratie van de locomotief.

Met game world mfx+ digitale decoder en diverse bedienings- en geluidsfuncties.

Krachtige aandrijving met vliegwielmassa in de ketel.

Herfstnieuws 2021

Leverbaar Maart 2022

Voorbeeld: Stoomlocomotief serie 17.0 van de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG), voorheen Pruisische S 10. Museumlocomotief van het Museum für Verkehr und Technik in Berlijn. Opschrift en uitvoering als 17 008 zoals in gebruik in tijdperk II rond 1932.

Highlights

Voorbeeld: Zware goederentrein-stoomlocomotief serie 043, met olietender standaardtype 2´2´T34 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Zwartrode basiskleurstelling. Machinistencabine met twee zijruiten, met Witte-windleiplaten in standaarduitvoering, voorloopwielstel met spaakwielen, zonder centrale sluiting van de rookkast, met inductieve treinzekeringsmagneten aan beide zijden. Bedrijfsnummer van de locomotief 043 087-6. Zoals in gebruik rond 1971.

Highlights

Voorbeeld: Goederentrein-stoomlocomotief uit serie 56.2-8 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Omgebouwde Pruisische G 8.1 met voorloopas. Met DRB-lampen aan loc en tender, zonder belsysteem. Steenkoolsleeptender type 3T 16,5. Bedrijfsnummer 56 814. Zoals in gebruik vanaf 1950 bij opstelterrein Nördlingen.

Model: Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties. Geregelde hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in ketel. 4 aangedreven assen. Antislipbanden. Locomotief en tender grotendeels van metaal. Rookgarnituur 72270 kan naderhand worden ingebouwd. Met de rijrichting wisselend tweepuntsfrontsein en rookgarnituur in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting met warmwitte ledlampjes (LED). Vast kortkoppelingsmechanisme tussen loc en tender. Achter bij de tender en voor bij de locomotief kortkoppeling met NEM-schacht. Veel afzonderlijk gemonteerde details, zoals leidingen en zandvalbuizen. Zuigerstangafscherming, remleidingen en gestileerde schroefkoppelingen worden meegeleverd.

Lengte over de buffers 21,1 cm.

In heel Duitsland ingezet binnen dienstregelingen, zowel op hoofd- als nevensporen, voor goederen- en reizigerstreinen.

Nieuw 2021

Leverbaar 2de kwartaal

Voorbeeld: Sneltrein-stoomlocomotief serie 01 van de Deutsche Bundesbahn (DB), met steenkoolsleeptender 2´2´T34 en Witte-windleiplaten. Bedrijfsnummer 01 105. Zoals in gebruik rond 1965.

Highlights

Redden, bergen, laden
Tot de onontbeerlijkste helpers bij de wederopbouw in de jonge Bondsrepubliek behoorden voor het spoor beslist de kranen met stoomaandrijving van de firma Ardelt, met een draagcapaciteit van 57 ton. Ongeacht of deze met hun imposante kracht in de bergen, voor hijswerk of voor verladen werden gebruikt, ze trokken altijd de aandacht van de spoorwegvrienden. Deze perfect aangepaste kranen garandeerden nauwkeurig werk, ondanks hun enorme massa. Een van deze geweldige helpers kunt u nu voor uw modelspoorbaan te hulp roepen. Dankzij de optimale combinatie van omvangrijke elektronische uitrusting en mechanische raffinement onderscheidt deze draaikraan zich door de vele details en overtuigt hij zelfs op de moeilijk toegankelijke of ruige terreinen van uw modelspoorbaan.

Voorbeeld: 6-assige spoorwagendraaikraan met stoomaandrijving type 058 (Ardelt) met 57 ton draagvermogen. Met kraanschutwagen (ombouw uit Rms Stuttgart) en hulpverleningsvoertuig 631 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Kleurstelling van de kraan met stoomaandrijving in chroomoxidegroen. Met het wapen van de stand Ludwigshafen am Rhein. Zoals in gebruik rond 1977.

Highlights

"Met digitale decoder mfx+ en uitgebreide geluidsfuncties.

Sluitwagen met kraanarm 360° draaibaar.

Kraanarm via kabelschijf omhoog en omlaag te bewegen.

Hoofdhaak via kabelschijf omhoog en omlaag te bewegen.

Cabineverlichting.

Twee werkende werklampen."

Model: Kraanwagen met digitale decoder mfx+ en geluidsfuncties. Sluitwagen met kraanarm op tandkrans 360° draaibaar. Kraanarm via kabelschijf omhoog en omlaag te bewegen. Hoofdhaak van metaal via kabelschijf omhoog en omlaag te bewegen. Cabineverlichting digitaal schakelbaar. Twee werklampen op de kraanarm digitaal schakelbaar. Ledverlichting. Ingebouwde rookset digitaal schakelbaar. 4 steunarmen handmatig uitklapbaar en met spindels op de meegeleverde sokkels vast te zetten. Schoorsteen met afneembare rookdom. Contragewicht van metaal, deels afneembaar en op de buffervoorbouw te plaatsen. Kraanwagen met 6-assige bogie en sluitwagenbehuizing van metaal. Rongenwagen (ombouw uit Rms Stuttgart) met geleidebok als schutwagen. Gesloten goederenwagen van verwisselbaar type GI "Dresden" als hulpverleningsvoertuig 631. Kleinst berijdbare boogradius 437,5 mm! Totale lengte over de buffers ca. 40 cm.

Herfstnieuws 2020

Voorbeeld: Zware goederentrein-stoomlocomotief serie 44, met standaard kolentender 2´2´T34 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Zwartrode basiskleurstelling. Met Witte-windleiplaten in standaarduitvoering, voorloopwielstel met spaakwielen, zonder centrale sluiting van de rookkast, met inductieve treinzekeringsmagneet aan één zijde. Bedrijfsnummer van de locomotief 44 1667. In gebruik rond 1962/63.

Highlights

• Uitvoering met kolentender op basis van de nieuw geconstrueerde stoomlocomotief BR 44.
• Met digitale mfx-decoder.
• Machinistencabineverlichting, flikkerend licht in de vuurkist en flikkerend licht in de aslade digitaal schakelbaar.
• Onderbroken stavenframe met grotendeels vrij zicht tussen onderstel en ketel.
• Hoogvermogenaandrijving met vliegwiel in ketel.
• Ideale stoomlocomotief voor complete treinen.
• Andere bedrijfsnummers dan bij 39881.

Zomernieuws 2020

Voorbeeld: Goederentrein/stoomlocomotief serie 50 van de Deutsche Bundesbahn (DB), met steenkoolsleeptender als eenheidskasttender 2´2´T26 in de oorspronkelijke vorm. Met Witte-windleiplaten, 4 ketelopbouwen, standaard cabine, kortere omloop, reflecterende glazen DB-lampen en inductieve treinzekering aan beide zijden. Bedrijfsnummer van de locomotief 50 2640. Zoals in gebruik rond 1967.

Highlights

• Opengewerkte metalen constructie.
• Onderbroken stavenframe en veel gemonteerde details.
• Speelwerelddecoder mfx+ met veel licht- en geluidsfuncties.
• Met machinistencabineverlichting.
• Nog een klassieker - vanaf de eerste levering altijd leverbaar.

Zomernieuws 2020

Model: Met Digital-decoder. 3 assen aangedreven. Antislipbanden. Verwisselbare koppelhaken. Driepuntsfrontsein traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar.

Lengte over buffers 11 cm.

Model: Met Digital-decoder. 4 assen aangedreven, antislipbanden. Relex-koppelingen in NEM-normschacht. Driepuntsfrontsein wisselt met de rijrichting, traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar.

Lengte over buffers 12,8 cm.

Model: Met digitale mfx-decoder en uitgebreide geluidsfuncties. Speciale motor in de ketel. 3 aangedreven assen. Antislipbanden. Metalen ketel. Rookset 72270 standaard ingebouwd. Met de rijrichting wisselend driepuntsfrontsein en ingebouwde rookset in conventioneel bedrijf, digitaal schakelbaar. Verlichting met onderhoudsvrije warmwitte lichtdiodes (ledlampen). Door snelheid bekrachtigde kortkoppeling tussen loc en tender. Achter aan de tender een door snelheid bekrachtigde kortkoppeling met NEM-schacht. Aan de voorzijde van de locomotief kortkoppeling met NEM-schacht. Lengte over de buffers 19,4 cm.