Schaal N

Schaal N

Schaal N

Elektrische locomotief serie 194 van de Deutsche Bundesbahn.

■ De locomotief heeft geen sierstreep in het middendeel

De serie 194 kreeg de bijnaam "Duitse krokodil" en werd aangeduid als een zware zesassige elektrische locomotief van de Deutsche Reichsbahn die was ontwikkeld voor het goederenverkeer. De machines hadden een uurvermogen van 3.300 kW en bereikten een topsnelheid van 90 km / u.

Nieuw 2020

Leverbaar week 12

Schaal N

Elektrische locomotief serie 111 van de Deutsche Bundesbahn.

* Model in originele kleurstelling van de S-Bahn - kiezelgrijs en oranje

Vanaf 1969 vestigde de Deutsche Bundesbahn de D 1410/1411 als een snelle dagelijkse verbinding tussen Düsseldorf / Keulen en München. Zo trachtte DB voor het eerst het hele jaar door standaard- en zakenreizen naar de spoorwegen aan te trekken met tarieven die bijzonder gunstig waren in vergelijking met de prijs van toeristenkaartjes. De reistijd bedroeg minder dan zeven uur. Om de trein snelheden tot 160 km / h te laten halen, werden 20 DDm 915 wagons uitgerust met magnetische railremmen. Vanaf 1971 werd de elektrische locomotief serie 103 als motor ingezet, maar ook andere series, zoals de BR 111, werden als tractie-eenheid ingezet. De "Christoforus-Express" reed aanvankelijk zes keer per week en vervolgens dagelijks vanaf de zomer van 1970. De D 1484/1485 "Auto-Traum-Express" van Hamburg-Altona naar München-Oost, geïntroduceerd als nachtverbinding, het aanbod uitgebreid. Deze treinen werden in de jaren zeventig de steunpilaar van het autotreinverkeer.

Nieuw 2020

Leverbaar week 27

Schaal N 

Elektrische locomotief serie 139 van de Deutsche Bahn AG.

* Model in oceaanblauw / beige kleurstelling met DB AG-Logo nu voor het eerst leverbaar
* Frontseinen van de loc kunnen gedeeltelijk of zelfs geheel worden uitgeschakeld via contactplaten.

De serie 139 was een locomotief voor gemengd verkeer en werd gebruikt in zowel vracht- als passagiersvervoer. Het absolute hoogtepunt van de locomotief was toen hij de InterRegio 2216/2217 "Höllental" op de Höllentalbahn-lijn in het Zwarte Woud sleepte.

Nieuw 2020

Leverbaar week 41

Schaal N

Elektrische locomotief 193 627 van de Raillogix.

■ Metallic lak
■ Met lange regengoot
■ Gebruik in internationaal goederenvervoer
■ Koplampen kunnen geheel of gedeeltelijk worden uitgeschakeld met een DIP-schakelaar
■ In samenwerking met Railcolor Design

De eerste Vectron multisysteemlocomotief van Raillogix valt vooral op door zijn rood metallic verf. Het bedrijf is een van de grootste intermodale spoorwegexploitanten in Europa. Het bedient niet alleen de grootste havens van Europa, maar ook de belangrijkste industriële regio's in het Europese achterland.

Nieuw 2021

Leverbaar week  1

Schaal N

Elektrische locomotief 193 301 van Deutsche Bahn AG met reclamemotief "Das ist grün".

Trouw aan originele livery en belettering.

Gegoten metalen chassis. Witte en rode LED driedubbele koplampen die veranderen met de rijrichting. De koplampen van de locomotief kunnen gedeeltelijk of zelfs volledig worden uitgeschakeld met een DIP-schakelaar. ■ De locomotief wordt gebruikt
in het internationale goede verkeer 

Schaal N

Elektrische locomotief 151 062 van de Railpool. ■ Model exclusief verkrijgbaar bij

FLEISCHMANN Het originele model van de klasse 151 locomotieven heeft een vermogen van 5.962 kW (8.100 pk), weegt 118 ton en heeft een topsnelheid van 120 km / h.



In de jaren tussen 1972 en 1978 werden in totaal 170 eenheden van deze locomotief van zware goederentreinen geleverd.

De DB Cargo AG verkoopt 200 locomotieven aan een consortium, waaronder de bedrijven Railpool en

Toshiba. Volgens de DB Group kunnen de klasse 151 elektrische locomotieven en andere voertuigen na de verkoop worden gehuurd, wat de DB Cargo ook de mogelijkheid geeft om maximaal 100 locomotieven te leasen, afhankelijk van de bestelsituatie. De rest van de locomotieven moet op de open markt worden aangeboden.

Schaal N

Elektrische locomotiefklasse 1043 van de Oostenrijkse Federale Spoorwegen. * Versie met trouw aan

originele kleur thema Om te voldoen aan de wensen van de ÖBB voor een snelle levering van nieuwe locomotieven voor het goederenvervoer op de "Tauernbahn", vier locomotieven werden vertakt uit de serie productie van het Zweedse type Rc 2.

De locomotieven blonken uit met thyristor technologie en bleken al snel perfect voor vrachtvervoer. Tot 1974 werden in totaal tien locomotieven geleverd aan ÖBB.

Nieuw 2020

Leverbaar week 36

Schaal N

Elektrische locomotief 193 839-8 van de Salzburger Eisenbahn Transport Logistik (SETG). ■ Model exclusief verkrijgbaar bij
FLEISCHMANN ■ Het model wordt gebruikt in het internationale goederenverkeer.

■ Uitgekiend printen op het
model "Alpenlok"

■ Delicaat dakontwerp

■ De koplampen van de locomotief kunnen gedeeltelijk of zelfs volledig worden uitgeschakeld met een DIP-schakelaar.

Sinds begin 2019 loopt deze bijzonder opvallende Vectron op de lijnen van Europa. Beide locomotiefuiteinden zijn versierd met drie verschillende Alpine scènemotieven.

Nieuw 2020

Leverbaar week 19

Schaal N

Elektrische locomotief Re 465 van de Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS). * Gesloten rok is bevestigd

aan het pakket De Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS) besteld bij de Zwitserse bedrijven SLM Winterthur en ABB Zürich onder het serienummer 465 een geavanceerde mixed-traffic locomotief op basis van de bouw van de SBB Re 460.



In vergelijking met de Re 460 hebben de locomotieven niet slechts één omvormer per bogie, maar ook één omvormer per as. Hierdoor kan het tractievermogen optimaal op de lijn worden gezet. De BLS maakt gebruik van de 18 locomotieven voornamelijk in het vrachtverkeer, maar ook voor forenzentreinen samen met EW III en EW IV wagons.

Nieuw 2020

Leverbaar week 20

Schaal N

Elektrische locomotief 193 521 van

SBB Cargo International

■ Vectron doopte de Donau ( Donau)
■ Grensoverschrijdende dienst in het goederenvervoer

■ Met gedetailleerd dakontwerp

■ De koplamp kan geheel of gedeeltelijk worden uitgeschakeld met behulp van een DIP-schakelaar

■ In samenwerking met Railcolor Design is SBB Cargo International een spoortransportbedrijf dat voornamelijk actief is in de noord-zuidcorridor tussen de Noordzeehavens en Noord-Italië, met een eigen spoortransportbedrijf in Nederland, Duitsland, Zwitserland en Italië. SBB Cargo International vervoert meer dan 30.000 treinen per jaar met ongeveer 135 locomotieven.

Nieuw 2020

Leverbaar week 36

Schaal N

Elektrische locomotiefklasse 193 ("Vectron") van Zwitserse Hupac AG.

■ Model in delicate livery met uitgekiende bedrukking

■ Model met vier stroomafnemers

■ Model in lijn met de originele livery en belettering

■ Metalen gegoten chassis

■ De koplamp kan volledig of gedeeltelijk worden uitgeschakeld met behulp van een DIP-schakelaar

■ In samenwerking met Railcolor Design de Hupac AG is een Zwitserse groep van bedrijven die zich bezighouden met transalpine vrachtvervoer.

Het biedt begeleide (volledige trekker) evenals onbegeleide (alleen oplegger of zeecontainer zonder trekkend voertuig) vervoer diensten en werkt in de zogenaamde gecombineerde of intermodale verkeer. De naam van het bedrijf komt van de benaming "Huckepack""Piggyback", wat een niet meer gebruikelijk woord is voor het gecombineerde goederenvervoer. Het hoofdkantoor is gelegen in de grensstad Chiasso in het kanton Ticino. HUPAC werd opgericht in 1967.

Nieuw 2020

Leverbaar week 13

Schaal N

Accumulator railcar klasse 515 en besturingscabinebus van de Deutsche Bundesbahn. Volledig nieuw ontwerp!

■ Rijke details over het model in rood ontwerp

■ Onbelemmerd zicht door passagierscompartiment

■ Model met afzonderlijk aangebrachte plug-in onderdelen

■ De motorwagon is voorzien van een 1e klas compartiment met 6 zitplaatsen

■ Koplampen en interieurverlichting kunnen worden geschakeld met een DIP-schakelaar

■ Z21-Driver's cabine beschikbaar Het bedieningsalternatief met accurailauto's werd in Duitsland geïntroduceerd vóór de Eerste Wereldoorlog.

De 2-delige accumulator railcar van het type "Wittfeld", waarvan de accu's waren gehuisvest in de opvallende stengels, was in gebruik tot na de Tweede Wereldoorlog. Na 1945 begon de Deutsche Bundesbahn opnieuw met dit soort accu's aangedreven treinstellen. De ETA 176 heeft naam gemaakt als de "Limburgse sigaar", maar slechts acht daarvan zijn gebouwd. Vanaf 1953 werd de meer kosteneffectieve ETA 150, die ongeveer dezelfde kenmerken had als de ETA 176, in grote aantallen in gebruik genomen. Van ETA 150 (vanaf 1968 aangewezen als reeks 515) werden een totaal van 232 eenheden gebouwd tot 1965. Daarnaast werden 216 besturingscabinebussen van het type ESA 150 (later aangeduid als serie 815) in gebruik genomen.

Nieuw 2020

Leverbaar week 43