De hieronder getoonde modellen zijn schaal N 1:160

Fleischmann Stoomlocomotief 150 X, SNCF Schaal N

Stoomlocomotief 150 X van de Franse Staatsspoorwegen.

• Ontwerp zonder windgeleidingsplaten - Implementatie van de 150 X in zwart lakwerk - Middelgrote drijfassen met kleinere spoorkransen - Vrij zicht tussen ketel en chassis - Gebruik in zware goederentreindienst Na het einde van de Tweede Wereldoorlog bleven veel locomotieven van de BR 44 in verschillende Europese landen.

SNCF ontving de grootste voorraad, waarvan de meeste locomotieven in opdracht van DRB in Franse locomotieffabrieken waren. Een totaal van 226 locomotieven van het type ÜK werden geclassificeerd onder de Franse generische benoeming 150 X en de oorspronkelijk voorgenomen ordeaantallen. Later werd de nummering gedaan in 150 X 1 tot 150 X 226. Nog eens 13 locomotieven kwamen naar Frankrijk als oorlogsbuit. De meeste locomotieven waren in dienst in het oosten van Frankrijk, en 50 motoren werden geplaatst in de noordelijke regio.

 

Nieuwigheid (2021, KW 27)

€ 229,90

  • Pre - Order Reserveer nu !1

Fleischmann Stoomlocomotief 64 311, ÖBB Schaal N

Stoomlocomotief 64 311 van de Oostenrijkse Federale Spoorwegen.

• Metalen gegoten gegoten chassis - Beweegbare Heusinger controle De Klasse 64 tanklocomotieven werden ontwikkeld door de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft in 1926.

Na de Tweede Wereldoorlog bleef er een machine bij de ÖBB. Hier werd ze vooral gebruikt in passagiers- en goederentreinen op secundaire lijnen.

 

Nieuwigheid (2021, KW 49)

€ 189,90

  • Pre - Order Reserveer nu !1

Fleischmann Stoomlocomotief br 44, DR Schaal N

 

Stoomlocomotief klasse 44 met steenkoolofferte van Deutsche Reichsbahn.

• Hooggeplaatste DR windschilden - Voorgemonteerde pompen - Met ÜK-geleidehuis - omloopplaat met schort - Middelgrote drijfassen met kleinere spoorkransen - Vrij zicht tussen boiler en chassis - Het verbruik van elektriciteit in locomotief en tender - Gebruik in zware goederentreindienst Het standaard locomotiefprogramma van de Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft (DRG) omvatte ook de ontwikkeling van een hoogwaardige goederentreinlocomotief.

De locomotief, bekend als BR 44, werd verwacht dat goederentreinen vervoeren tot 1.200 t in de lage bergketen en tot 600 t over steile hellingen. In 1926 werden de eerste 10 machines met de assequentie 1'E h3 geleverd. Het was niet tot 1937, na verhoogde eisen aan treinproductie, dat deze locomotief in reeksproductie ging en in grote hoeveelheden, in diverse versies werd verkregen.

Eind 1945 bevonden zich 277 locomotieven in de Sovjet-bezettingszone, later het grondgebied van de

DDR. Als gevolg van de afbakening van de grenzen na het einde van de Tweede Wereldoorlog, waren er slechts beperkte hoeveelheden steenkool. Als gevolg daarvan werden ze aanvankelijk gedwongen om binnenlandse bruinkool te gebruiken. Door de lagere condensatiewaarde ten opzichte van de kolen bereikten de locomotieven slechts ongeveer de helft van hun werkelijke productie. In het zweet van hun gezicht, de kachels schepte enorme hoeveelheden bruinkool in de brand blikjes om deze tekortkoming goed te maken.

 

Nieuwigheid (2021, KW 25)

€ 229,90

  • Pre - Order Reserveer nu !1

Fleischmann Stoomlocomotief BR 023, DB Schaal N

Klasse 023 stoomlocomotief van de Deutsche Bundesbahn.

In tijdvak IV versie - Beweegbare heusinger controle - remblokken tussen de wielen - Metalen gegoten chassis De BR 023 was een echte universele genie.

Het vervoerde lokale, uitdrukkelijke en uitdrukkelijke treinen. Af en toe, konden zij zelfs in goederentreindienst worden gezien. Zelfs in tijdperk IV was de nieuwe Bundesbahn locomotief van klasse 023 (tot 1968: BR 23) nog actief. Op 31.12.1971 werden 76 machines in de entertainmentvoorraad en zonder uitzondering gestationeerd in drie spoorwegdepots (Saarbrücken, Kaiserslautern en Crailsheim). Moderne BR 23 "overleefde" de Pruisische P 8 - het was bedoeld als zijn vervanging - slechts voor een jaar. Hij produceerde 1314 kW (1785 pk), woog 131,8 ton en reed 110 km/u vooruit of reed 85 km/u vooruit. Na de officiële pensionering in december 1975 zijn 8 exemplaren van het nageslacht gedeeltelijk bewaard gebleven in clubs en musea.

 

Nieuwigheid (2021, KW 08)

€ 229,90

  • Pre - Order Reserveer nu !1

Fleischmann Stoomlocomotief BR 065, DB schaal N

Klasse 065 stoomlocomotief van de Deutsche Bundesbahn.

Update!

• Beweegbare Heusinger-Control - Remblokken tussen de wielen - Metalen wie-gegoten chassis De klasse 65 maakte deel uit van het nieuwe programma van de nieuwe Duitse federale spoorweg en werd voor het eerst geleverd in 1951.

Het karakteristieke uiterlijk geeft de machine een even krachtige als elegante uitstraling. Haar favoriete verantwoordelijkheidsgebied was voorstedelijke en lightraildiensten in het Ruhrgebied als een passagierstrein inschrijving locomotief. Sommige machines kregen later een achteruitrijkracht. De 18 locomotieven bereikten een topsnelheid van 65 km/u met een vermogen van 1.089 kW. In 1972 voer het laatste vliegtuig op de gevelbeplating.

 

Nieuwigheid (2021, KW 14)

€ 189,90

  • Pre - Order Reserveer nu !1

Fleischmann Stoomlocomotief BR 78, DB Schaal N

Stoomlocomotief van klasse 78 van de Deutsche Bundesbahn.

• Variant met kolendoosbevestiging - Met ventilatiebevestiging op de cabine De klasse T 18 was de laatste tanklocomotief ontwikkeld voor de Pruisische staatsspoorwegen.

Het was oorspronkelijk bedoeld voor verkeer op Rügen als vervanging voor de T 12 en T 10 serie. Het werd opgericht in 1912 toen een locomotief type werd ontworpen om express en passagierstreinen te vervoeren in grensgebieden of door woon-werkverkeer op kortere routes. Het ontwerp van een tanklocomotief met een symmetrisch chassis werd verstrekt omdat, in tegenstelling tot het trekken van tanklocomotieven, het vooruit en achteruit met de zelfde snelheid kon worden in werking gesteld en wanneer het reizen in de tegenovergestelde richting zonder de behoefte aan omwenteling op de draaitafel. Hun vermogen en topsnelheid moet vergelijkbaar zijn met de P 8. Robert Garbe ontwierp deze 2'C2' tanklocomotief voor 100km/h met 17 t asbelasting en liet deze bouwen bij de Szczecin Volcano Works. Het heette T 18.

 

Nieuwigheid (2021, KW 34)

€ 169,90

  • Pre - Order Reserveer nu !1

Fleischmann 709904 - Stoomlocomotief BR 98.8, DB Schaal N

Klasse 98.8 stoomlocomotief (Gtl 4/4) van de Deutsche Bundesbahn.

• Trouw geschilderd en geëtiketteerd - metalen gegoten chassis De klasse 98.8, de Beierse.

GtL 4/4, werd voor het eerst in opdracht van de Beierse Staatsspoorwegen in 1911. Met een paar veranderingen, bleef het tot 1927 worden gebouwd. De locomotieven bleken zeer goed in verrichting en waren de sterkste Beierse lokale spoorweglocomotieven met een output van 450 pk. In totaal werden 117 locomotieven geproduceerd. Bijna hadden alle spoorwegdepots in Beieren, die secundaire lijnen in werking stelden, GtL 4/4 in hun vloot. De laatste twee Beierse GtL 4/4 van de Bw Schweinfurt behoorden tot de favoriete locomotieven van spoorwegfans in de jaren 1960. Tegen het einde van haar carrière, 098 812 liep vaak op de tak lijn van Bad Neustadt (Saale) naar Königshofen (in het Grabfeld) en overdekte passagiers-en goederentreinen daar. De locomotief is bewaard gebleven als een oprolbare museumlocomotief van de Ulm spoorwegliefhebbers.

Analoog !

Nieuwigheid (2021, KW 34)

€ 194,90

  • Pre - Order Reserveer nu !1

Fleischmann Stoomlocomotief BR 01.10, DB schaal N

Hogesnelheidsstoomlocomotief met kolengestookte klasse 01.10 van de Deutsche Bundesbahn.

Update!

Voor het eerst met Next18 interface en LED pieklicht - Gebruik voor express en express treinen om snelle passagierstreinen te dekken in het smalle netwerk van D-treinen, de Deutsche Reichsbahn bestelde een totaal van 55 Klasse 01.10 locomotieven in 1939.

Het voordeel van de sneltrein stoomlocomotieven was de topsnelheid van 140 km/h. Zelfs op hellingen, de locomotieven onderhouden een constante snelheid van ongeveer 100 km/h op passagierstreinen.

 

Nieuwigheid (2021, KW 18/19)

€ 236,90

  • Pre - Order Reserveer nu !1

Fleischmann 6pcs Set: "Pruisian Freight Train", K.P.E.V. Schaal N

Jaarlijkse trein 2021 - "Pruisische goederentrein" - bestaande uit een stoomlocomotief klasse G 8.2 en vijf goederenwagons van de Royal Prussian Railway Administration.

Het treinstel bestaat uit een stoomlocomotief klasse G 8.2, een tankwagen, een zuurkarretje, een overdekte 3-assige goederenwagon, met remhuis,

een kleine veewagen met twee beweegbare schuifdeuren en een goederentrein begeleidende wagon met twee beweegbare schuifdeuren. • Authentieke en

fijn

gedetailleerde treinsamenstelling - Drie rijtuigen met remhuis

- Twee rijtuigen met beweegbare schuifdeuren

 

Nieuwigheid (2021, KW 42/43)

€ 329,90

  • Pre - Order Reserveer nu !1

Fleischmann - Set van 4 stuks: snelverkeer "Ruhr Schnellverkehr", DRG

Schaal N

 

Verjaardagstrein 2020 - "Ruhr Schnellverkehr" - de set bevat een tenderlocomotief serie 78.0-5 en drie 4-assige coupérijtuigen van de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft.

De set bevat

1 tenderlocomotief serie 78.0-5, 1 2e / 3e klas coupérijtuig en remmershuis type BC4 pr04, 1 3e klas coupérijtuig met remmershuis type C4 pr04 en 1 3e klas coupérijtuig zonder remmershuis type C4 pr04.

* Authentieke en delicaat ontworpen treinsamenstelling

* Wagons in wijnrood / crème kleurstelling

* Een wagon heeft achterindicatoren.

In 1932 introduceerde de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft de zogenaamde "Ruhr-Schnellverkehr", een voorloper van de latere S-Bahn. De trein werd gevormd met Pruisische coupérijtuigen van de typen BC4 en C4 vanwege de vereiste snelle passagierswisseling. Het kleurenschema wijnrood / crème was het standaard kleurenschema in het snelverkeer van de Ruhr in de jaren dertig. De raamsecties van de tweede klas waren lichtblauw geverfd voor een betere herkenning. De Reichsbahn had inderdaad gemerkt dat de kleuren die voorlopig violet en crème waren, eigenlijk voorbehouden waren aan het duurdere langeafstandsverkeer. Als treinlocomotieven werden de series 38.10-40 (Pruisische P 8) en 78 (pr. T 18) gebruikt. De speciaal ontworpen machines voor de snelle doorvoer van het Roer kregen een bord boven de rookkamer met het opschrift "Ruhr Schnellverkehr".

Schaal N

Nieuw 2020

Leverbaar week 26

€ 289,90

  • Pre - Order Reserveer nu !1

Fleischmann - Stoomlocomotief serie 01.10, DRB

Schaal N

 

Stoomlocomotief serie 01.10 van de Deutsche Reichsbahn met gestroomlijnde stroomlijnkappen.

* Model met verzonken kuip op het draaistel

In de jaren 1939/40 werden 55 driecilinderlocomotieven van de serie 01.10 gebouwd voor de Deutsche Reichsbahn. Doordat de locomotief een gestroomlijnde stroomlijnkuip had, was het mogelijk om de luchtweerstand reeds in de windtunnel drastisch te verminderen. Rijtests bevestigden de aanname dat de locomotieven gemakkelijk 150 km / u konden halen. Ook werd de effectieve trekkracht op de haak met bijna 50% verhoogd. Omdat de aanvankelijk gemonteerde volledige stroomlijnkap de koeling van de motor beïnvloedde en de toegang tot de motor ook erg moeilijk was voor onderhoudsmedewerkers, werd de stroomlijnkap van de klasse 01.10 al snel hieronder gesneden.

 

Nieuw 2020

Leverbaar week 26

€ 229,90

  • Pre - Order Reserveer nu !1

Fleischmann - Stoomlocomotief serie 44, DRG

Schaal N

Stoomlocomotief serie 44 van de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft.

* Model met "Wagner" -windschermen
* Lopende metalen planken en rok
* Centraal aangedreven as met lage wielflenzen
* Vrij uitzicht door ketel en chassis
* Locomotief en tender kunnen stroom trekken.
* Bedrijfstoestand: jaren 30
* De locomotief wordt gebruikt om zware goederentreinen te vervoeren.

De locomotieven konden treinen vervoeren met een totale belasting van 1200 ton, - op steile hellingen van 600 ton. De stoomlocomotieven, ook wel bekend als de "Jumbo" vanwege hun sterke trekkracht, werden met groot succes gebruikt in bijna heel Duitsland en in veel andere Europese landen. De locomotieven bereikten een topsnelheid van 80 km / u in vooruitversnelling en 50 km / u in achteruit.

€ 294,90

  • Pre - Order Reserveer nu !1

Fleischmann Stoomlocomotief serie 23, DB

Schaal N

 

Stoomlocomotief serie 23 van de Deutsche Bundesbahn.
Trouw aan originele kleurstelling en belettering. In-plane toegepaste ramen. Beweegbare Heusinger-bediening. Remschoenen tussen de wielen. Chassis van gegoten metaal.

■ De locomotief is nu beschikbaar met Next 18 Decoder Interface
■ In de Epoch III-versie

De 023-serie was een echt allround genie. De locomotief sleepte forenzentreinen, snelle en sneltreinen. Soms haalden ze zelfs goederentreinen. De nieuw ontworpen locomotief van de serie 023 (die tot 1968 werd aangeduid als serie 23) werd zelfs in het tijdperk IV gebruikt. 76 locomotieven maakten permanent deel uit van het rollend materieel van de DB en stonden zonder uitzondering op de drie spoorwegdepots Saarbrücken, Kaiserslautern en Crailsheim. De moderne serie 23 "overleefde" de Pruisische vervanglocomotief P 8 slechts een jaar. Ze had een vermogen van 1314 kW (1785 pk), woog 131,8 t en behaalde een maximumsnelheid van 110 km / u (vooruitversnelling) en met een tedere voorsprong van 85 km / u. Na de officiële buitenbedrijfstelling van de locomotief in december 1975, acht van de locomotieven zijn bewaard gebleven voor toekomstige generaties in verenigingen en musea. Sommige locomotieven kunnen nog steeds worden gebruikt.

 

Nieuw 2020

Leverbaar week 29

€ 224,90

  • Levertijd: 1-5 Werkdagen1

Fleischmann Stoomlocomotief serie 044, DB

Schaal N

 

Stoomlocomotief serie 044 met kolentender van de Deutsche Bundesbahn (DB).

■ Rookgeleiders DB Witte in onderste stand.
■ DB-lampen.
■ Middelste aandrijfassen met kleinere wielflenzen.
■ Vrij uitzicht tussen ketel en chassis.
■ Nauwe koppeling tussen loc en tender.

Technische hoogtepunten:

digitale interface Volgende 18. Huidige input op loc en tender. Rijd op 4 wielen met 4 antislipbanden in de tender. Twee veerondersteunde assen. Kortkoppeling aan de voorzijde van de loc.

De ontwikkeling van een krachtige goederentreinlocomotief was onderdeel van het Duitse standaardlocomotiefprogramma van de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (DRG). De locomotief van de serie 44 met zijn drievoudige cilinders is ontworpen voor het vervoer van goederenwagons met een gewicht tot 1.200 ton in lage bergketens en tot 600 ton op steile hellingen. In 1926 werden de eerste 10 locomotieven geleverd met de 1'E h3 asopstelling. Deze locomotief werd pas in serieproductie genomen toen de eisen aan het treinvervoer vanaf 1937 toenamen, waarna hij in grote hoeveelheden en in verschillende uitvoeringen werd aangeschaft. De serie 44-locomotieven vormden de ruggengraat van de zware goederentreindienst in heel Duitsland tot ze werden vervangen door moderne diesel- en elektrische locomotieven.

 

Nieuw 2020

Leverbaar week 29

€ 294,90

  • Levertijd: 1-5 Werkdagen1

Fleischmann Stoomlocomotief serie 012, DB

Schaal N

 

Stoomlocomotief serie 012 van de Deutsche Bundesbahn. Model met oliestook.

 

* Model met Interface Next18 nu voor het eerst beschikbaar

* Bedrijfsomstandigheden: jaren 70

* De locomotief wordt gebruikt voor snelle en sneltreinen

 

Om snelle passagierstreinen in het smalle netwerk van de D-treinen te vervoeren, bestelde de Duitse Reichsbahn in 1939 een totaal van 55 locomotieven van de serie 01.10. Het grote voordeel van de sneltrein-stoomlocomotief was dat deze een maximale snelheid van 140 km / u kon halen. Zelfs op steile hellingen behielden de locomotieven een constante snelheid van ongeveer 100 km / h bij het trekken van passagierstreinen. Bij de ombouw van de locomotieven op de Deutsche Bundesbahn in 1968 kregen de locomotieven de nieuwe ijzeren aanduiding 012.

 

Nieuw 2020

Leverbaar week 29

€ 229,90

  • Pre - Order Reserveer nu !1

Fleischmann Stoomlocomotief serie 043, DB

Schaal N

Stoomlocomotief serie 043 van de Deutsche Bundesbahn. Model met oliestook.

* Vormvariant met ÜK-bestuurderscabine
* Lopende metalen planken zonder schort
* Centraal aangedreven as met lage wielflenzen
* Vrij zicht door ketel en chassis
* Locomotief en tender kunnen stroom trekken.
* De locomotief wordt gebruikt om zware goederentreinen te vervoeren.

De stoomlocomotieven, ook wel bekend als de "Jumbo" vanwege hun sterke trekkracht, werden met groot succes gebruikt in bijna heel Duitsland en in veel andere Europese landen. De locomotieven bereikten een topsnelheid van 80 km / u in vooruitversnelling en 50 km / u in achteruit. Sommige van deze reeds zeer krachtige locomotieven boekten nog een prestatieverhoging tot 2100 pk (1546 kW) met de Deutsche Bundesbahn, toen ze in 1955 werden omgebouwd tot oliegestookt. De oliegestookte locomotieven van de DB leidden vanaf 1968 tot de klasse-aanduiding 04

 

Nieuw 2020

Leverbaar week 46

€ 294,90

  • Pre - Order Reserveer nu !1

Fleischmann Stoomlocomotief serie 64, DR

Schaal N

 

Stoomlocomotief serie 64 van de Deutsche Reichsbahn (DDR). Asopstelling 1'C1 '.

* Uitvoering met geklonken watertanks

14 bar keteldruk, 950 PSi, 90 km / u en een gewicht van 71 ton, dit zijn de kenmerken van de liefdevol genoemde "Bubikopf" ("Bob") locomotief. De standaard reizigerstreinlocomotieven van de serie 64 met tender werden vanaf 1926 door de Duitse Reichsbahn Gesellschaft ontwikkeld. Na de Tweede Wereldoorlog werden meer dan 100 machines overgebracht naar de DR.

 

Nieuw 2020

Leverbaar week 15

€ 184,90

  • Pre - Order Reserveer nu !1

Fleischmann Stoomlocomotief serie 52 (GR), DR

Schaal N

 

Stoomlocomotief serie 52 (GR) van de Deutsche Reichsbahn.

■ Status na algemene reparatie (GR) in RAW Stendal

■ Blinde wielen met spaken

■ Z21-bestuurderscabine beschikbaar

 

Voorbeeld: Vanaf 1959 voerde het Reichsbahnausbesserungswerk (RAW) Stendal een algemene reparatie (GR) uit op sommige locomotieven. De oorlogsgerelateerde verminderde normen moesten worden opgewaardeerd en versleten componenten of te zwak gedimensioneerde assemblages moesten worden vervangen. Zo werden vooral de staande ketel en het bisselstel vervangen. De locomotieven behielden hun oorspronkelijke serienummer.

 

Nieuw 2020

Leverbaar week 15

€ 288,90

  • Pre - Order Reserveer nu !1