De 115 is vooral bekend als het stel dat in 1961
op eigen kracht de rit maakte naar de ORE
klimaatkamer in Wenen; een 4daagse rit via Venlo,
Würzburg, Kufstein, Wörgl, Villach en Simmering

De 115 is vooral bekend als het stel dat in 1961
op eigen kracht de rit maakte naar de ORE
klimaatkamer in Wenen; een 4daagse rit via Venlo,
Würzburg, Kufstein, Wörgl, Villach en Simmering

De 115 is vooral bekend als het stel dat in 1961
op eigen kracht de rit maakte naar de ORE
klimaatkamer in Wenen; een 4daagse rit via Venlo,
Würzburg, Kufstein, Wörgl, Villach en Simmering

De 115 is vooral bekend als het stel dat in 1961
op eigen kracht de rit maakte naar de ORE
klimaatkamer in Wenen; een 4daagse rit via Venlo,
Würzburg, Kufstein, Wörgl, Villach en Simmering

De 115 is vooral bekend als het stel dat in 1961
op eigen kracht de rit maakte naar de ORE
klimaatkamer in Wenen; een 4daagse rit via Venlo,
Würzburg, Kufstein, Wörgl, Villach en Simmering

De 134 is het eerste stel uit de serie U5.
Dit stel werd net als broer 135 en enkele latere
U’s voorzien van 4 extra ventilatoren op de
mBDk en windleiplaten rond de uitlaten

De 134 is het eerste stel uit de serie U5.
Dit stel werd net als broer 135 en enkele latere
U’s voorzien van 4 extra ventilatoren op de
mBDk en windleiplaten rond de uitlaten

De 134 is het eerste stel uit de serie U5.
Dit stel werd net als broer 135 en enkele latere
U’s voorzien van 4 extra ventilatoren op de
mBDk en windleiplaten rond de uitlaten

De 134 is het eerste stel uit de serie U5.
Dit stel werd net als broer 135 en enkele latere
U’s voorzien van 4 extra ventilatoren op de
mBDk en windleiplaten rond de uitlaten

De 134 is het eerste stel uit de serie U5.
Dit stel werd net als broer 135 en enkele latere
U’s voorzien van 4 extra ventilatoren op de
mBDk en windleiplaten rond de uitlaten

De 139 is één van de weinige stellen die langere
tijd in de originele rode kleur rondreden met de
nieuwe, grijze, zwenkdeuren.

De 139 is één van de weinige stellen die langere
tijd in de originele rode kleur rondreden met de
nieuwe, grijze, zwenkdeuren.

De 139 is één van de weinige stellen die langere
tijd in de originele rode kleur rondreden met de
nieuwe, grijze, zwenkdeuren.

De 139 is één van de weinige stellen die langere
tijd in de originele rode kleur rondreden met de
nieuwe, grijze, zwenkdeuren.

De 139 is één van de weinige stellen die langere
tijd in de originele rode kleur rondreden met de
nieuwe, grijze, zwenkdeuren.

De 114 is het museumstel van het Spoorwegmuseum
dat optisch grotendeels werd teruggebracht naar de staat van omstreeks 1973,
zij het zonder NS vignetten. In werkelijkheid heeft
de 114 destijds niet in het rood met grijze deuren
rondgereden.

De 114 is het museumstel van het Spoorwegmuseum
dat optisch grotendeels werd teruggebracht naar de staat van omstreeks 1973,
zij het zonder NS vignetten. In werkelijkheid heeft
de 114 destijds niet in het rood met grijze deuren
rondgereden.

De 114 is het museumstel van het Spoorwegmuseum
dat optisch grotendeels werd teruggebracht naar de staat van omstreeks 1973,
zij het zonder NS vignetten. In werkelijkheid heeft
de 114 destijds niet in het rood met grijze deuren
rondgereden.

De 114 is het museumstel van het Spoorwegmuseum
dat optisch grotendeels werd teruggebracht naar de staat van omstreeks 1973,
zij het zonder NS vignetten. In werkelijkheid heeft
de 114 destijds niet in het rood met grijze deuren
rondgereden.

De 114 is het museumstel van het Spoorwegmuseum
dat optisch grotendeels werd teruggebracht naar de staat van omstreeks 1973,
zij het zonder NS vignetten. In werkelijkheid heeft
de 114 destijds niet in het rood met grijze deuren
rondgereden.

De 147 werd als 5e stel in de nieuwe geel-grijze
huisstijl geschilderd; in de periode dat het stel
nog met “oude” schuifdeuren was uitgerust.
Het treinstel werd onder andere ingezet voor
een NVBS rit naar Duitsland.

De 147 werd als 5e stel in de nieuwe geel-grijze
huisstijl geschilderd; in de periode dat het stel
nog met “oude” schuifdeuren was uitgerust.
Het treinstel werd onder andere ingezet voor
een NVBS rit naar Duitsland.

De 147 werd als 5e stel in de nieuwe geel-grijze
huisstijl geschilderd; in de periode dat het stel
nog met “oude” schuifdeuren was uitgerust.
Het treinstel werd onder andere ingezet voor
een NVBS rit naar Duitsland.

De 113 is een stel uit de U1 voorserie en is
derhalve niet uitgerust met schortbeplating.

De 113 is een stel uit de U1 voorserie en is
derhalve niet uitgerust met schortbeplating.

De 113 is een stel uit de U1 voorserie en is
derhalve niet uitgerust met schortbeplating.

De 128 is een treinstel dat tot 2002 in het hele
land is ingezet. Het werd rond 2000 nog een
laatste maal geprepareerd voor revisie, maar
werd uiteindelijk voortijdig gesloopt.

De 128 is een treinstel dat tot 2002 in het hele
land is ingezet. Het werd rond 2000 nog een
laatste maal geprepareerd voor revisie, maar
werd uiteindelijk voortijdig gesloopt.

De 128 is een treinstel dat tot 2002 in het hele
land is ingezet. Het werd rond 2000 nog een
laatste maal geprepareerd voor revisie, maar
werd uiteindelijk voortijdig gesloopt.

De 128 is een treinstel dat tot 2002 in het hele
land is ingezet. Het werd rond 2000 nog een
laatste maal geprepareerd voor revisie, maar
werd uiteindelijk voortijdig gesloopt.

De 128 is een treinstel dat tot 2002 in het hele
land is ingezet. Het werd rond 2000 nog een
laatste maal geprepareerd voor revisie, maar
werd uiteindelijk voortijdig gesloopt.