Stoomlocomotief 23 002 van de Duitse federale spoorwegen. Tijdvak III.

Motor met vliegwiel. Rijd op vijf assen. Twee tractiebanden. Digitale interface PluX16. Koppelzak volgens NEM 362-normen. Sluit de koppelingsbewegingskoppeling tussen locomotief en tender.

Model uitgerust met geïntegreerde load-sensing digitale decoder en geluidsfuncties uit de fabriek.

■ Versie met ronde rookstapel
■ Wielen met delicate spaken van metaal
■ Met handbeschilderde zilveren ketelbanden

"Wat als?" is een veelgestelde vraag van modelbouwers. Dit is niet verrassend, want zo kunnen nieuwe creatieve ideeën floreren en worden ontwikkeld en bijdragen aan innovatieve games. Dus wat als de Duitse Deutsche Bundesbahn al eerder een van de twee pre-serie 23 locomotieven had gekocht? De voordelen van de locomotief zouden ook beschikbaar zijn geweest voor de DB. De locomotieven zouden perfect zijn geweest om sneltreinen te slepen, omdat ze bijzonder snel waren tijdens het accelereren. Onze modelserie 23 002 was rond 1952 in dienst van de Duitse federale spoorwegen en werd zeer gewaardeerd door de West-Duitse locomotiefstaf. Geen wonder dat het personeel van het locomotiefdepot de kans niet heeft gemist om uitstekende ketelbanden op de locomotief te monteren.

Stoomlocomotief 86 261 van de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft.

Nieuwbouw 2019!

■ Rijke detaillering op het model met veel afzonderlijk aangebrachte plug-in delen
■ Korte uitsparing watertank in een gelast ontwerp
■ Set van prachtig ontworpen metalen wielen
■ Het model heeft trouw aan de originele dubbele koplampen

Van 1928 tot 1943, bijna alle Duitse locomotieven fabrieken leverden dit type locomotief aan de Deutsche Reichsbahn Gesellschaft (in totaal 775 locomotieven). De 1000-PS-locomotieven werden ontworpen om een maximale snelheid van 70-80 km / u te bereiken, wat betekende dat ze niet alleen in hun hoofdtoepassingsveld konden worden gebruikt voor "zijtakken" maar ook voor hoofd- en toevoerlijnen.

Leverbaar week 6 2020

■ Het model is voorzien van
Windleiplaten van het type "Wagner". ■ Met Plux22-interface.

De klasse 24 is in de eerste plaats ontworpen om passagierstreinen te vervoeren, maar dankzij het robuuste ontwerp trok de locomotief later ook lichte goederentreinen. Zo werd de serie 24 een betrouwbare multifunctionele locomotief voor lichtere diensten.

Leverbaar week 7 2020

Stoomlocomotief 85 004 van de Deutsche Reichsbahn. Tijdvak II.

Rijke detaillering op het model met veel afzonderlijk aangebrachte plug-in delen. Motor met vliegwiel, LED-verlichting en ingewikkeld ingewikkelde wielsets.

Koplampen die met de rijrichting veranderen, één rood achterlicht. Koppelzak volgens NEM 362-normen en dicht koppelmechanisme aan beide zijden van de locomotief.

■ Versie zonder rookgeleiders
■ Fijn gedetailleerd model met veel afzonderlijk aangebrachte plug-in onderdelen
■ Dubbele koplampen die trouw zijn aan het origineel

Er waren slechts 10 locomotieven van de ongeveer 133 ton zware tenderlocomotieven gebouwd en geëxploiteerd op de lijnen van de zogenaamde "Höllentalbahn". De locomotieven van het type 85 waren de zwaarste stoomlocomotieven die ooit in Duitsland werden gebruikt. Vanwege hun superieure trekkracht bleken de bullish ogende tedere locomotieven zeer succesvol te zijn bij het rijden op steile hellingen. Omdat de locomotieven superieur presteerden, werden de tandheugels volledig overbodig en werden ze al in 1933 verwijderd. De locomotieven

werden ook zeer gewaardeerd door het personeel van de locomotieven en genoten grote populariteit omdat ze de reistijden van passagierstreinen met meer dan 1/3 van de oorspronkelijke reistijd.

Stoomlocomotief 85 004 van de Deutsche Reichsbahn. Tijdvak II.

Rijke detaillering op het model met veel afzonderlijk aangebrachte plug-in delen. Motor met vliegwiel, LED-verlichting en ingewikkeld ingewikkelde wielsets.

Koplampen die met de rijrichting veranderen, één rood achterlicht. Koppelzak volgens NEM 362-normen en dicht koppelmechanisme aan beide zijden van de locomotief.

Het AC-model is uitgerust met veel digitaal schakelbare geluidsfuncties en dynamische stoom uit de schoorsteen. De dynamische stoom van Roco zorgt voor een synchrone rookemissie van de locomotief.

■ Versie zonder rookgeleiders
■ Fijn gedetailleerd model met veel afzonderlijk aangebrachte plug-in onderdelen
■ Dubbele koplampen die trouw zijn aan het origineel

Er waren slechts 10 locomotieven van de ongeveer 133 ton zware tenderlocomotieven gebouwd en geëxploiteerd op de lijnen van de zogenaamde "Höllentalbahn". De locomotieven van het type 85 waren de zwaarste stoomlocomotieven die ooit in Duitsland werden gebruikt. Vanwege hun superieure trekkracht bleken de bullish ogende tedere locomotieven zeer succesvol te zijn bij het rijden op steile hellingen. Omdat de locomotieven superieur presteerden, werden de tandheugels volledig overbodig en werden ze al in 1933 verwijderd. De locomotieven

werden ook zeer gewaardeerd door het personeel van de locomotieven en genoten grote populariteit omdat ze de reistijden van passagierstreinen met meer dan 1/3 van de oorspronkelijke reistijd.

Stoomlocomotief serie 50.50 van de spoorwegmaatschappij van de Duitse Democratische Republiek (Deutsche Reichsbahn).

■ Blinde wielen met spaken

Meer dan 70 locomotieven van de serie 50.35 van de DR werden omgezet in olie hoofdvuren om het vermogen te vergroten. Dit vergemakkelijkte de bedrijfsomstandigheden van de bestuurder aanzienlijk. Tijdens het omschakelingsproces ontvingen de locomotieven de nieuwe benamingsreeks 50.50, ook om het gemakkelijker te maken om intern onderscheid te maken tussen de locomotieven met kolen- en olievuren. Omdat de prijzen voor ruwe olie in alle Oostbloklanden enorm stegen, werden de locomotieven in 1981 plotseling buiten bedrijf gesteld. Dit was het einde van de bullish ogende locomotieven.

Stoomlocomotief serie 86 van de Oostenrijkse spoorwegen.

■ Korte uitsparing watertank in een gelast ontwerp
■ Rijke detaillering op het model met veel afzonderlijk aangebrachte plug-in delen
■ Onbelemmerd zicht door de bestuurderscabineramen
■ Set van uitvoerig ontworpen metalen wielen
■ Het model beschikt over alle typische ÖBB-kenmerken zoals het fluitje.

De stoomlocomotief klasse 86 was een standaardlocomotief met tender die in grote hoeveelheden werd gebouwd door tal van Duitse locomotieffabrieken voor de Duitse Reichsbahn. Na de oorlog bleven enkele stoomlocomotieven in Oostenrijk en werden gebruikt voor het personen- en vrachtvervoer. De locomotief trok ook zware ertstreinen uit de serie 52 - wat absoluut haar meest spectaculaire missie was! De locomotieven hadden hun hoofdbasis bij de vuurhuizen Hieflau, Selzthal, Linz, Bischofshofen en St. Veit (Glan). Ze werden in 1972 gesloopt.

Leverbaar week 5 2020

Stoomlocomotief serie 001 met nieuw ontworpen ketel van de Duitse spoorwegen. Tijdvak IV.

■ Variant met nieuw ontworpen ketel
■ Wielen met subtiel ontworpen spaken
■ Ketel met veel afzonderlijk aangebrachte onderdelen

Tijdens de oorlog werden de locomotieven niet goed onderhouden en dit was dramatisch zichtbaar op de sneltreinlocomotieven van de serie 01 vanaf 1940. Het wagenpark had aanvankelijk een groot aantal locomotieven van de serie 01, maar er werden echter slechts ongeveer 160 locomotieven in avontuurlijke technische omstandigheden in gebruik genomen. Toen de locomotieven hun dagelijkse harde diensten leverden, werd het duidelijk dat uitgebreid onderhoud nodig was om een stabiele werking te garanderen. Dankzij ervaren technici en spoorwegarbeiders konden veel locomotieven tot de jaren zestig in bedrijf worden gehouden. Tegen het einde van 1958 werd echter besloten om 50 locomotieven op een omschakelingsprogramma te zetten dat tot 1961 duurde. Niet alleen een nieuwe ketel met een verbrandingskamer en nieuwe asbakken moest worden gemonteerd, maar ook de roestige oppervlakken moesten worden gerepareerd. Ze verwijderden ook de watertoevoerkoepel, de zandbakken en andere componenten. Dit veranderde het uiterlijk en het ontwerp van de locomotief volledig.

Stoomlocomotief serie 80 van de Duitse spoorwegen. Tijdvak III.

Motor met vliegwiel. Rijd op drie assen. Interface volgens NEM 652-normen voor de aanpassing van decoders.

Stoomlocomotief serie 38 van de Oostenrijkse spoorwegen met ronde schoorsteen. Operatie staat: 1960s.

Model met lage flenzen, alle metalen wielen, vrijstaande leidingen en veel afzonderlijk bevestigde plug-in-onderdelen, LED-verlichting, korte koppelingsfilms aan beide zijden met NEM-as.

■ Past perfect bij sneltreinen.
■ Met vrijstaande kabels en veel afzonderlijk aangebrachte plug-in onderdelen.

Stoomlocomotief serie 38 van de Oostenrijkse spoorwegen in de bedrijfstoestand van de jaren 1960. De locomotieven van serie 109 vormden de conclusie en tevens het hoogtepunt van de 2'C-locomotieven in Oostenrijk. Met hen werd de reistijd tussen Wenen en Triëst teruggebracht van 13,5 naar 10,5 uur. De ÖBB ontmantelde de laatste locomotieven in 1967.

 Stoomlocomotief serie 86 van de Duitse spoorwegen. Tijdvak III.

Motor met vliegwiel. Rijd op vier assen. PluX22-interface voor de aanpassing van een digitale decoder. LED-verlichting verandert met de rijrichting.
Digitale uitvoering : Model met digitale decoder en digitaal schakelbare geluidsfuncties en buffercondensator voor ononderbroken stroomvoorziening.

■ Rijke details op het model met veel afzonderlijk aangebrachte plug-in onderdelen
■ Uitgesneden watertanks in een gelast ontwerp
■ Fijnmetalen wielstellen
■ Onbelemmerd zicht door de ramen van de bestuurderscabine

Stoomlocomotief serie 86 van de spoorwegmaatschappij van de Duitse Democratische Republiek (Deutsche Reichsbahn). Tijdvak IV.

Motor met vliegwiel. Rijd op vier assen. PluX22-interface voor de aanpassing van een digitale decoder. LED-verlichting verandert met de rijrichting.

De digitale uitvoering : Model met digitale decoder en digitaal schakelbare geluidsfuncties en buffercondensator voor ononderbroken stroomvoorziening.

■ Fijn gedetailleerd model met veel afzonderlijk aangebrachte plug-in onderdelen
■ Lange uitgesneden watertank
■ Set van subtiel ontworpen metalen wielen
■ Onbelemmerd zicht door de ramen van de bestuurderscabine

■ Past perfect bij de Reko-bussen 74450–74456 en 74111 

Herfstnieuws 2019

Deze lok is verkrijgbaar in de volgende uitvoeringen

Leverbaar week 8 2020

Herfstnieuws 2019

Deze lok is verkrijgbaar in de volgende uitvoeringen

Leverbaar week 8 2020

Herfstnieuws 2019

Leverbaar week 3 2020

Lok is analoog uitgevoerd